希望我能够回答您有关二手大众途瑞的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.07款大众途锐3.2怎么样值得买吗

2.4款车型汇成强力组合拳，大众途锐拥有哪些爆款潜质？

3.大众途锐怎么样

4.老款途锐3.2发动机缺点

07款大众途锐3.2怎么样值得买吗

       07款大众途锐3.2值得购买。途锐属于那种貌不惊人的车型，但内在功力却十分了得，无论是豪华性功能性，还是公路性越野性，途锐做得都很全面，让人用得放心，在外形和品牌知名度方面有所提升，途锐会更加有所作为的。

4款车型汇成强力组合拳，大众途锐拥有哪些爆款潜质？

       车架号不能锁定 合格证也查询不到

       途锐 2010款 限量版 V6舒适型28万左右?

       途锐 2010款 限量版 V6豪华型29万左右

       途锐 2010款 限量版 V6顶配型30万左右

       厂家名称:大众汽车

       品牌:大众

       车型:Touareg [途锐]

       生产年份:2009

       车辆类型:SUV

       车辆级别:中大型车

       停产年份:2010

       生产状态:停产

       销售状态:停销

       国标:德国

       车辆代码:

       发动机型号:BHK

       气缸容积:3597

       排量:3.6

       发动机进气形式:自然吸气

       燃油类型:汽油

       燃油标号:97#

       排放标准:欧4

       最大马力:280

       功率:206

       汽缸排列形式:V

       发动机杠数:6

       供油方式:直喷

       最高车速:218

       变速器类型:自动

       档位数:6

       前悬挂类型:双横臂式独立悬架

       后悬挂类型:双横臂式独立悬架

       转向机形式:齿轮齿条式

       助力类型:电动助力

       驱动形式:前置四驱

       车身形式:两厢

       轴距:2855

       整备质量:2238

       载重量:

       油箱容积:100

       车顶形式:硬顶

       车门数:五门

       座位数:5

       驾驶座安全气囊:有

       副驾驶座安全气囊:有

       前排侧气囊:有

       后排侧气囊:无

       前排头部气囊:有

       后排头部气囊:有

       膝部气囊:无

大众途锐怎么样

       当然，同为德国品牌的大众汽车也想凭借着旗舰SUV车型途锐获得更多豪华SUV市场的份额，但是?大众途锐能够凭借哪些优势来博得消费者目光呢？

       所有市场不断发展之后都会成为买方市场，此时的卖方只有不断去揣摩买方心理，才能做到产品直击用户痛点。对于C级豪华SUV消费者而言，品质、品牌是他们看重的，其次就是价值感的体现。

       途锐作为大众品牌的旗舰车型，基于MLB?Evo平台打造，而宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型也都是基于此平台打造，所以大众途锐的品质毋庸置疑；品牌方面，大众途锐有别于合资品牌大众，其为进口大众，身份瞬间体现；最后，千万别以为高端消费者都是买买买不眨眼的主儿，其对于“花小钱办大事”这个道理铭记于心。

       所以在同级别车型中，大众途锐能够让消费者花最少的钱，享受丰富的配置以及旗舰车型的身份，何乐而不为呢？而刚刚上市的途锐eHybrid，更是将这三方面完美平衡的一款豪华SUV。

       虽然燃油版的途锐2.0TSI和3.0TSI车型已然可以满足消费者们的不同需求，但当你想在享受强劲动力的同时，又苛求超低油耗和混合动力的体验，此时，途锐eHybrid可谓一个很好的选择。途锐eHybrid的油耗仅为2.3L/100km，但在动力方面却以5.7秒的百公里加速，成为中国市场途锐家族中，有史以来最快的途锐。可谓将动力和燃油经济性做到了完美平衡，毕竟动力和油耗平衡向来是百余年来都难以调和的矛盾，所以此次大众途锐eHybrid做到的平衡是极具突破性的。

       同时，能让大众途锐eHybrid做出5.7秒百公里加速，主要归功于其体内的一台第三代EA888系列2.0TSI发动机以及一台100kW的电机，两者相互配合，在内燃机提供稳定动力输出的同时，电机则能够在必要时提供峰值扭矩，并在减速时进行回收动能以进一步利用。最终凭借着270kW的最大功率以及700N·m的最大扭矩，使这台中大型SUV成为一头“猛兽”。

       但值得一说的是，这台“猛兽”并没有偏科，在强大的动力加持下，配合托森式中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统，使之能够穿梭于乡野之中，哪怕是泥泞烂路也能从容面对。而当享受完自驾出游的乐趣，回归平日的都市生活，途锐eHybrid所搭载的容量达18Kw/h的锂离子电池组，能够在纯电情况下行驶58公里。可谓是轻松满足了城市通勤的需求。同时，这套电池组也非常高效，当你回到家，可以使用7.2kW充电墙盒快充进行充电，仅需2.5小时即可将电充满，进一步提升了出行体验。

       此外，用心于内，精雕于外，在大众途锐eHybrid身上还能够看到镶嵌于格栅、车尾门等处的混动专属标识，于细微处彰显其新能源车的身份。同时，拥有12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯，与LED日间行车灯、带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应，配合全车身硬朗的线条，到哪儿都能够成为焦点。

       当你进入车内，Vienna真皮包裹的整车座椅完美的贴合你的身体，18向电动调节加上通风/加热功能，你细品，当你劳累一天，回到车上，这便是你的避风港，它想要给你的很简单，就是舒适，这种简单粗暴且直接的给与，没有丝毫掩饰。并且更新之后的多功能带换挡拨片和加热功能的方向盘，既可以提供更加舒适便利的驾驶体验，又能够让你感受到手动降挡时凶猛的动力输出。

       此外，由15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示组成的数字化驾驶舱，不仅实现三屏互动，更与大众车型全新的方向盘相辅相成，进一步提升了科技感，告别物理按键，享受简单却极具前卫的用车生活。

       而在驾驶辅助系统方面，途锐eHybrid在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，通过点击多功能方向盘上的专属按键，系统自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作，一定时间内无需驾驶员主动干预。

       当然，大众途锐eHybrid是途锐家族的代表，其领衔的途锐车系还有三位悍将。如果你喜欢纯机械带来的快感，那么2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐尊版以及3.0TSI锐享版可以选择。其中，2.0TSI锐尚版的官方指导价为62.98万元，配合目前不错的终端优惠力度，其有效的降低了入手门槛。同时在配置方面，2.0TSI锐尚版可以说是入门即高配，品价比极高。而3.0TSI锐尊版以及3.0TSI锐享版车型凭借着V6发动机的加持，能够满足大多数消费者对于动力的需求。

       在敏锐洞察了消费者需求之后，大众途锐的每一个细节都是在吸引消费者，直击痛点，这样的一款车怎能不成爆款？

       虽然大众途锐具有爆款潜质，但是面对这4款车型，大家还是有疑问，买哪款车更适合自己呢？

       其实对于这个问题，我们先从预算入手，如果你对于动力没有太多的要求，那么2.0TSI锐尚版就值得入手。虽然以62.98万的官方指导价来看，这款车是整个途锐车系中的入门款车型，但是该车型在配置方面却十分丰富，不仅搭载了很多超豪华车型都未标配的空气悬架，更有托森式差速器、全车10气囊、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、感应式后备厢、真皮方向盘、带通风和加热功能的前排座椅、12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控大屏等实用性配置。

       与此同时，无论是哪一款途锐车型，其在内饰设计上都秉承了旗舰车型细致且富有质感的做工，豪华感不言而喻，可谓是极具价值感的途锐之一。

       当然，如果你对于动力有要求的话，那么3.0TSI车型是首要考虑对象，但是2.0TSI顶配车型与3.0TSI入门级车型之间有着将近10万元的差价，这让不少朋友感到头疼，如果你多花将近10万元购买3.0TSI锐享版，或价格更高的顶配锐尊版，可以多获得哪些东西呢？

       除了令人感叹“真香”的V6发动机带来的强劲动力输出之外，便要说到其舒适性配置，例如方向盘加热/记忆、前排座椅按摩、副驾驶座椅记忆功能、后排座椅加热、后排独立空调以及由14个扬声器组成的丹拿音响等，途锐3.0TSI都将其一一搭载。

       更具吸引力的是，3.0TSI顶配不仅以曜黑元素点缀进气格栅、轮毂与外后视镜等，更拥有全轮转向系统、LED智能矩阵式大灯与夜视系统等前卫科技。3.0TSI车型中两个配置价格与差价是相匹配的，但与之相呼应的，是不同的购车需求。

       最后对于大众途锐eHybrid，从实用性以及后期用车成本来看，无论是58公里纯电续航里程、2.3L/100km、超过1000公里的续航里程，还是百公里加速5.7s的全系最快加速表现，都让这款定位于大众PHEV家族的旗舰SUV车型实力尽显。与此同时，大众进口还将为购买途锐eHybrid的消费者提供包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等，可谓体现了满满诚意。所以，小智只想说，想体验混合动力且预算充足的话，买就对了。

       大众途锐作为大众汽车旗下的旗舰SUV车型，从其价格区间以及定位来看，与传统德系三强之间高度重合，但是结合上文看来，大众途锐采用最新的设计语言、最新的技术以及最合理的配置，都能让消费者眼前一亮。

       最重要的是，大众途锐基于大众的MLB?Evo平台打造，熟悉这个平台的朋友肯定知道，MLB?Evo平台专门用来开发高端车型，例如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴以及奥迪Q8。而大众途锐作为基于该平台打造的车型之一，其品质毋庸置疑，并且你开着大众途锐，哪怕是与宾利添越车主在一起时，你都可以说一句“咱们是兄弟车型”。

       此外，无论是合资大众还是进口大众，在国内市场已经深耕多年，积累下了深厚的品牌影响力，小智相信国内消费者没有人不认识大众汽车，同时高保值率也让其在二手车市场成为了“硬通货”，所以基于以上维度来看，进口大众途锐想必能够在这个橄榄形市场模型的最中央获得一席之地。

       无论是大众途锐eHybrid还是2.0TSI或者3.0TSI车型，我们并不会看到其因为进口的身份而降低配置或者拉高售价，相比于同级别其他车型而言，我们还是能够看出大众途锐满满的诚意。所以，如果你现在手持60万-80万元的预算，除了传统的豪华品牌，不妨多关注一下大众途锐，说不定就有惊喜不期而遇。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款途锐3.2发动机缺点

       关于大众途锐的网友评论：

       一、汽油版的居然只有中央差速锁，只在柴油版的高配以上有，有点不厚道。二、电动尾门不是全系标配有点过分，现在三十万左右的都已经有电动尾门了。三、汽油版的没有发动机仓隔音棉。四、后排座椅的中央护手太掉价了，还比不上十几万的车。

       途锐各个方面都相当均衡，没有特别突出，也没有特别差的。真要说差，就是这一款柴油途锐的零件质量不好，什么水泵漏水，油泵召回，一些小毛病比较多。还有废气阀的问题很烦恼，柴油车的通病，油品啊！！！

       外观中庸低调 但是很稳重 方向盘有点重 原车的音响效果很差 几乎和10W级别的同一个档次 有车友爆料 音响MIDE IN CHINA 电子手刹解除掌握的不是很好 经常加油才松开 严重的损伤刹车盘！

       噪音大。途锐车头和车尾的设计都与大众汽车家族保持一致。老款途锐3.2发动机缺点噪音大。途锐车身线条经过重新设计，丰富而有立体感的线条具有很强的雕塑感，这掩盖了新途锐因为体型加大而可能会显得臃肿的视觉效果。

       今天关于“二手大众途瑞”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。