大家好，很高兴能够为大家解答这个大众途观l油耗突然变高自动启停失灵问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.大众途观l油耗太高处理方法

2.21款途观L有没有颗粒捕捉器

3.途观l自动启停如何关闭；途观l自动启停不工作的原因

4.途观l自动启停不工作的原因

大众途观l油耗太高处理方法

       大众观L油耗高的原因和解决方案如下。1、受气温影响油耗添加，情况正常。到了大多数冬天，气温低的话，油耗基本上就大一个，和夏天开空调时的油耗差不多。这是因为气温低，发动机释放的热量增加了。其次冬天热车时间长，从启动到水温正常需要时间和更多的汽油。2、车辆长时间没有保养。如果机油和空气滤芯脏了，也可能会提高油耗。机油污染会导致润滑不良，发动机各运动部件阻力增大，克服阻力需要大量能量，油耗恶化。需要定期车辆维护。3、火花塞。火花塞容易被忽视。也有即使开了十几万公里也还没有更换的车辆。火花塞寿命到了，还可以继续使用，但由于点火能量不足，点火延迟，错过了最佳的点火时期。例如，本来应该在活塞接近上止点时点燃汽油，但点火能量不足，很难点燃，活塞开始向下运动后再点火，就会失去一部分功率，导致非常多的能量不能用于工作，同时燃烧不畅。4、气压不足。气压不足会影响轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是说驾驶阻力变大，油耗上升。气压不足可能会减少轮胎的寿命，高速行驶也会提高爆胎的概率。轮胎气压必须定期维护，最长两个月检查一次。如果有胎压监测，可以直接检查查看，如果没有胎压监测，每个轮胎都要手工测量。5、水温传感器和氧传感器等部分传感器数据不准确。只是传感器没有完全损坏，数据不准确，故障指示灯不一定点亮，即使不用电脑检查数据流也非常难注意到。例如，如果水温传感器传递的温度低，氧传感器所显示的氧含量过多，大多数情况下，计算机必须调节为多喷射燃料，最终影响燃烧的不完全性，增大油耗，定期维护传感器数据。6、车辆积碳过多。积碳处为节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何地方积碳过多基本影响燃烧衰竭，进而影响油耗增大，需要清除车辆积碳。

21款途观L有没有颗粒捕捉器

       为了节能减排，汽车越来越多地配备了自动启停功能。这项系统有助于节省燃油和减少二氧化碳的排放。其工作原理是，在红灯情况下，当车辆停止时，发动机将自动关闭。在此期间，点火开关保持通电状态。发动机将在需要时第二次自动启动。当点火开关打开时，自动启停系统会自动启动。但是，为了使自动启停系统正常工作，需要满足以下条件：1.驾驶员车门必须关闭。2.司机必须系好安全带。3.发动机罩必须关闭。4.发动机或变速箱必须达到要求的工作温度。5.电池电量必须正常。6.车内的舒适温度必须达到设定的温度，包括温度调节系统和除雾系统的设置。在使用过程中，如果不满足某些特殊条件，自动启停系统将不起作用。例如，电池电压过低，室内温度没有达到空调设定温度，室外温度过高或过低等。当然，不同车型的自动启停系统可能有所不同，具体情况需要查看车辆说明书。

途观l自动启停如何关闭；途观l自动启停不工作的原因

       近期，变速箱问题一直缠身的途观L又被车主推向了舆论的焦点。

       今年2月底，一位途观L车主向投诉称，购买仅两个月、仅行驶了2000公里的全新途观L在行驶中突然失去了动力，油耗也突然升高，而且发动机启停系统也失效，行驶20公里左右又自行恢复正常，过段时间又发生，已反复出现多次。

       值得一提的是，该车主的遭遇并非个例。

       汽车门网的投诉数据显示，今年一季度，途观L的投诉指数达到了570，同比大涨了353.4%。分析发现，发动机投诉的暴增是途观L一季度整体投诉指数暴增的幕后推手。这其中，发动机油耗高、启停失效和排气故障的投诉尤为集中，占到了途观L整体投诉指数的近三成。

       都有很多车主反映途观L发动机油耗高和启停失效问题。自去年底至今，关于途观L颗粒捕捉器堵塞问题的反馈越来越多。

       需要指出的是，在捕捉颗粒物达到一定存量时，颗粒捕捉器会自动燃烧捕捉的颗粒物（再生），进而达到循环工作。不过，颗粒捕捉器的再生也有条件，那就是必须使发动机高速运转一段时间（一刻钟到半个小时），从而达到工作温度。若长期短途行驶，颗粒捕捉器便无法燃烧其存放的颗粒物，会导致排气阻力变大、油耗翻倍、自动启停失效等故障。

       途观L产品手册中明确指出，“以最低80km/h的速度行驶”是颗粒捕捉器再生的一个重要前提，并友情提示：“为支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。”

       也就是说，加装了颗粒捕捉器的途观L330TSI车型需要定期拉高速，以保持颗粒捕捉器的清洁。若不想定期拉高速，就只能去4S店“清洗”或者更换颗粒捕捉器。有车主向媒体透露，更换颗粒捕捉器的价格为5089元。

       可见，上汽大众通过了“国六b”考核，但让车主买了单。遗憾的是，车主普遍都在购车后才知道“入坑”，悔之晚矣。有车主直言，车辆平时只是在城里上下班代步，不可能去跑长途。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

途观l自动启停不工作的原因

       途观l自动启停如何关闭 在发动机启动按钮旁边有一个按钮，这个按钮上面的图标是一个圆圈内部有一个字母A，并且下方还写着off，这是自动启停系统的关闭按钮，按下这个按钮之后指示灯会亮，此时代表自动启停系统已经被关闭了。

        自动启停是很多车都会配备的，自动启停系统可以在等红灯时关闭发动机，这样可以节省燃油并且可以降低排放。

        自动启停系统的意义其实是很大的，但是大部分车主是不喜欢使用这个功能的。

        因为自动启停系统在启动发动机的瞬间在车内可以感受到明显的抖动，这样是很影响乘坐舒适性的。

        所以大部分车主在开车时都会将自动启停系统关闭。

        这是自动启停系统面临的最大问题。

        很多车主不使用自动启停系统的原因是担心频繁启停会缩短电池寿命，并且还会加剧发动机磨损。

        这种担心是多余的，配备自动启停系统的汽车电池都是经过加强的，并且起动机也经过了加强。

        并且发动机99%的磨损都发生在冷启动瞬间，在行驶了一段时间后启动发动机是不会增加磨损的。

        因为此时发动机的温度比较高，并且机油还附着在各个部件上。

        途观l自动启停不工作的原因

        如果自动启停系统无法工作，那可能是因为发动机没有达到正常的工作温度，也有可能是电池电量不足导致的。 途观L （ 查成交价 | 车型详解 ）是大众旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2791毫米，长宽高分别是4712毫米，1839毫米，1673毫米。

        途观l一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

        1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。

        低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

        高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。

        与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

        使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

        双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       途观L的自动启停系统不起作用的原因是车门没有关好，驾驶员没有系好安全带，车内打开了空开关，但是车内温度还没有达到空开关的设定温度，电池电压不足。途观L是大众旗下的中型suv。其长宽高分别为4712毫米、1839毫米和1673毫米，轴距为2791毫米。

        途观L用过三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

        1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。

        2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为137kw，最大功率转速为4100至6,000 rpm，最大扭矩为320 Nm，最大扭矩转速为1500至4,000 rpm。

        2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为162kw，最大功率转速为4500至6,200 rpm，最大扭矩为350 Nm，最大扭矩转速为1500至4,400 rpm。

        三款发动机均匹配7速双离合变速箱。

        双离合变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

        双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

       好了，关于“大众途观l油耗突然变高自动启停失灵”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途观l油耗突然变高自动启停失灵”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。