大家好，今天我将为大家讲解郑州日产锐骐皮卡最新价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

3.谁是复工复产好帮手？三款实用皮卡风骏5/锐骐/T60如何选？

4.省去后期改装的麻烦 郑州日产锐骐6厢式车上市

5.又一款汽油国六皮卡上市，宝马同厂2.4L发动机，8.78万起售

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       从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6”，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。

       日前，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友。需要说明的是，试驾车型为试装品，因此我将对发动机技术、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍。

       一、M9T究竟是何方神圣？

       众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场。因此，进入国六时代，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼”。在此前提下，拥有独特、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门。

       如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义。

       M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

       M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为2.3升，采用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW，最大扭矩380N?m。

       在试驾过程中，初上手，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为2.5升排量的产品。

       官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时，均可达到380N?m最大扭矩输出。但实际上，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力。也就是说，在我看来，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大。

       对于柴油机而言，我是喜欢能够给予我“烈性感”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻，追求的就是暴力。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马，而加速过程中，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。

       既然是匹野马，就需要时间“驯服”，这也是驾车的乐趣所在。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉，不要在乎什么寻找油离结合点，柴油机不需要，深给油、踩离合就好，将发动机转速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力。

       我喜欢柴油机，除了在于动力性能表现更为强劲，也痴迷于聆听发动机的声音。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好，我是在乎柴油机那种独有的“躁感”，就像音乐旋律一般，助我判断发动机是否进入了“高潮”阶段。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来，驾驶舒适是要针对全方位感官的，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏，键盘有敲击声响才会带来打击感，游戏体验和手感才会更加。柴油机的声响也是如此，不能没有，而是要真实，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量。

       需要说明的是，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑”。相反，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝。

       对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解。在此，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家。总结一下，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时，减少发动机振动，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律。

       在油耗方面，M9T发动机采用了轻量化设计，低摩擦活塞、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦、调节控油，从而提高燃油效率，使整车百公里综合油耗低至7.2升。

       二、新款锐骐6与纳瓦拉

       在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清”。究其原因，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。

       那么，纳瓦拉又是何许神车？

       纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡。值得一提的是，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25，其中雷诺M9T排量最小、动力最大，同时在经济性、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是，被车友视为“柴油纳瓦拉”，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待。

       车友圈都知道，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中，获T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军、T2.1厂商杯冠军。

       众所周知，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现。

       先是锐骐，后是纳瓦拉，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此，我不容置疑。不过，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号。

       三、如何看待新款锐骐6？

       基于纳瓦拉平台打造，命名锐骐。在我看来，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐”的结合体。

       首先，新款锐骐6采用纳瓦拉平台，装载M9T发动机后，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势。

       再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的，因此，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。

       第三，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求，因此，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如，价格更低，使购车成本下降。

       此外，新款锐骐6具备长货箱车型。在我看来，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下”、“村里”用户日常生活正常运转的重任。

       在我国，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势，那便是郑州日产“皮卡村”。在这里，“相信?相伴?相成就”的动人故事每一天都在上演。

       在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村”后，郑州日产在山东、福建、四川、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村”，无论是在云贵高原的山路泥地，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中，不论是茶叶水果作业，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质，深得皮卡村百姓的芳心。仅以刮风寨为例，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台，市占率达100%。

       在隐然世外的皮卡村，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感”，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车，更是打通外界的桥梁。

       在皮卡村，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄、崎岖、蜿蜒姑且不提，一逢雨季，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的。因此，在我看来，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高。

       2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村”2.0战略。为了更好地服务皮卡用户，打造郑州日产皮卡的口碑阵地，该战略通过“公益深入、服务升级、体验升级、情感深入”四个方面对“皮卡村”品牌活动进行全面升级。

       在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量，付诸“皮卡村”的爱心行动，让皮卡精神和当地文化高度融合；

       在服务升级方面，郑州日产会投入更多资源，建立更丰富的商户联盟，还将通过最新上线的微信服务号，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；

       在体验升级方面，通过对体验设备的升级，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；

       在情感深入方面，通过提升品牌与用户的情感互动，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村”发展的见证人和口碑代言人。

       尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军，但没有人能够否认，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高，农产品流通和日用品消费日益旺盛，老百姓对物流、出行提出进一步升级的期待。这种情况下，能够同时满足工作、生活、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货，受到更多青睐。

       郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”。在我看来，也可称为“锐骐皮卡村”。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户，服务百姓。

       对于锐骐6，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性，能够更好地服务基层用户，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了。排放标准达到国六后，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放。

       结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎”，尤其是对于柴油车型来说，选择小排量、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点。因此，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速器。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐，与此同时还抓住了市场的核心竞争力，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

       『锐骐6越野版』

       新车外观与现款车型基本保持一致，仅在细节处进行调整。具体来看，车辆采用涂装哑光式黑色前格栅，配合中央东风品牌LOGO，视觉效果突出。此外，车辆同样采用哑光式黑色三段式进气口，整体感觉十分粗犷。

       车身侧面来看，黑色车身搭配红色拉花，加上带铆钉的宽体轮眉，使新车看上去更加动感。同时，车辆还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、越野轮胎、发动机护板、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升。据了解，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。

       动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380牛·米，综合油耗为7.3L/100km。

       编辑点评：

       2020年7月，郑州日产旗下东风锐骐系列皮卡车型共计销售2575辆，纳瓦拉共计销售1262辆，二者成为拉动郑州日产销量上涨的主要推动力。此次推出的锐骐6越野版车型也是基于纳瓦拉同平台开发，侧面防撞梁强度达1470Mpa，喜爱越野的朋友们可以抓紧时间预定，下个月郑州日产的销量成绩或许会有你的一份贡献。（文/汽车之家?阎明炜）

谁是复工复产好帮手？三款实用皮卡风骏5/锐骐/T60如何选？

       对于大部分消费者来说，对于郑州日产的认知可能并不多，事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？

       目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。

       随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款锐骐6在设计上就采用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也采用了矩形设计。

       作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点，锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型采用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。

       内饰方面，实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。

       虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个熊猫呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。

       如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。

       来到后排之后，会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。

       动力方面，试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。

       在这几天的试驾当中，我们经常游走在北京五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。

       讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。

       最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

       本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

省去后期改装的麻烦 郑州日产锐骐6厢式车上市

       为了配置相近，选取了风骏5两驱精英型（售价8.08万元），锐骐两驱标准型（售价9.58万元），上汽MAXUS?T60手动两驱标箱（售价9.98万元）

       外观方面

       风骏5近期推出的2020款为汽油版国六车型，外观基本与现款车型保持一致。前脸采用横幅式进气格栅，搭配两侧大气的灯组，给人一种沉稳的感觉。车身侧面线条硬朗，这种整洁没有过多修饰的车身造型，也非常符合风骏5皮卡的性质。尾部造型方方正正，厚重的车门处只有镀铬尾标点缀，条形尾灯矗立在货箱两侧，放下尾门，可以看到黑色材质防滚架，以及内部的防刮蹭涂层。

       锐骐上市的新车型为柴油国六版，是补足去年11月汽油国六版的新增车型。外观上与在售车型基本相同，前脸郑州日产车标醒目的点缀在大面积的横幅式进气格栅上，两侧是方正的灯组。车身侧面线条明显，经典的双色亮面铝合金轮毂将整车造型塑造的很可靠。

       上汽MAXUS?T60上市车型也为柴油国六车型，外观整体设计语言保持不变，前脸采用直瀑式进气格栅，两侧灯组相较锐骐更为扁平犀利，配合机盖上的线条设计也使得前脸力量感十足。车身侧面线条饱满，侧面轮眉外扩造型更显个性。尾部造型设计比风骏5和锐骐更为简洁，丝毫看不到镀铬装饰，"MAXUS"的标志辨识度很高。

       尺寸方面

       风骏5标准版长宽高为5095/1800/1730mm，轴距为3050mm，长轴版长宽高为5395/1800/1730mm，轴距为3350mm。货箱尺寸1380*1460*480mm，长货箱版尺寸为1680*1460*480mm。

       锐骐标准型长宽高为5095/1820/1725（1738）mm，轴距3050mm，长货箱版车型长宽高为5410/1820/1725（1738）mm，轴距3365mm。标准货箱尺寸1395*1390*430，长货箱尺寸1710*1390*430mm。

       MAXUS?T60标准版长宽高为5365/1900/1809mm，轴距为3155mm，长货箱版长宽高为5680/1900/1809mm，轴距为3470mm。标准货箱尺寸1485*1510*530mm，长货箱尺寸1800*1510*530mm。

       动力方面

       风骏5汽油国六版皮卡采用了全新的动力系统，发动机为沈阳航天三菱生产的4K22D4M，2.4L的发动机排量，最大功率为118KW，最大扭矩230N.m。这样的动力相比现款在售的国五车型，在功率和扭矩上都有不小的提升。与新发动机匹配的变速器为5速手动变速箱。大家关心的百公里油耗仅为8.7L。

       锐骐的发动机依然采用ZD25型2.5T涡轮增压柴油发动机，也就意味着其动力参数与现款车型保持一致，但新款排放将满足国六a。最大功率为103KW，最大扭矩305N.m。与之匹配的是5档手动变速器。

       MAXUS?T60搭载了符合国六b排放的"上汽Π"2.0T涡轮增压柴油机，最大功率为120KW，最大扭矩375N.m，与之匹配的变速器为6档手动变速器。

       配置方面

       风骏5内饰

       锐骐内饰

       上汽MAXUS?T60内饰

       三款新车都标配主驾位安全气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，卤素大灯，全车电动车窗等配置。但在一些配置方面又有差异，风骏5相较锐骐和MAXUS?T60增配副驾驶安全气囊，胎压监测，多功能方向盘，皮质座椅，彩色大屏中控，蓝牙，后排化妆镜，自动空调等配置。而上汽MAXUS?T60和锐骐像安全气囊，胎压监测，倒车影像，皮质座椅等配置均为选配。

       编辑总结：近几年，皮卡解禁政策的逐步推行，皮卡市场也将迎来利好，三款新皮卡更是顺应了环保政策，将国VI政策落实到位。从三者的尺寸，动力，配置，再联系价格来看，风骏5的表现可谓是非常亮眼，整体售价比MAXUS?T60低了将近2万，缺依然有着不俗的大空间，强动力，而且在安全，舒适性的配置上甚至远远强于另两款车型，可谓是性价比十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款汽油国六皮卡上市，宝马同厂2.4L发动机，8.78万起售

       外观方面，新车和锐骐6没有太大差异，除尾箱部分基本延续了传统皮卡版的设计。对于经常出去游玩的消费者而言，锐骐6厢式车能够有着更好的防水和装载能力，无需担心后备箱因为下雨等原因造成物品损坏，这样的配置也更适合一部分消费者。

       从官方能够看出，锐骐6厢式车出厂就配有反光条等警示标识。货厢长宽高分别为1470/1562/1090mm，有着不错的空间表现。

       动力方面，锐骐6厢式版搭载了一台2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，这台发动机还能满足国六排放。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速器，同时还配备了四驱系统。整体的动力对于穿越和越野是非常不错的，只是即便封闭了尾箱，新车还是基于皮卡的货车属性，城市出行还是有所影响。

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       郑州日产锐骐皮卡汽油国六版拥有标箱/长箱、两驱/四驱、标准型/豪华型共计8款车型可以选择，售价区间为8.78-11.28万元，满足国六b排放标准。

       国六版锐骐皮卡的外观设计有所改变，沿用了家族式造型风格、双色内饰、双色亮面铝合金轮毂等设计，但新车由于均在四驱平台下研发，因此车身尺寸变得更大，达到了5095×1820×1725/1805mm，整车更显高大威猛，同时全系标配了规格为245/75R15的宽胎，使得车辆在复杂路况下行驶时更加平稳安全，轮眉在升级后也成为全系标配配件，增加了外观美感度。

       车辆配置方面，新车拥有多功能方向盘、7寸液晶显示屏、MP5智能多媒体系统、ESP车身稳定系统、胎压监测系统、倒车雷达及泊车影像等丰富配置，十分符合当下皮卡用户宜商宜家的双重需求。同时，30°接近角、20°离去角、最小离地间隙210/215mm、加上最大爬坡30°保障了锐骐皮卡的实用性，使其拥有强大的道路通过能力，面对各种路况都能从容应对。

       锐骐汽油国六搭载的是宝马同厂2.4L?2TZD发动机，这款发动机采用BMW质量控制体系，具有技术先进、成熟稳定、动力强劲、油耗经济等优势，可以提供116kW的功率和235N·m的扭矩，较国五车型分别提升了14%和8%，综合工况油耗为百公里8.7L，最高时速达到了150km/h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“郑州日产锐骐皮卡最新价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“郑州日产锐骐皮卡最新价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。