最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“大众passat新领驭”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.帕萨特优缺点

2.新面孔新味道 上汽大众新帕萨特亮点解读

3.帕萨特领驭有什么缺点？

4.帕萨特和领驭的区别

帕萨特优缺点

       外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

       1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

       DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

       变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

       底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

       操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

       全车静音水准处于同级中上水准；

       驾驶区布置一切合理，容易上手；

       全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

       驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

       后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

       底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

       转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

       标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

       全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

       缺点：

       主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

       1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

       静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

       底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

       后排头顶空间略微紧凑；

       车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

扩展资料：

       主要车型

       截止2014年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：

       一、在产车包括：

       全新帕萨特1.4TSI

       全新帕萨特1.4TSI蓝驱版

       全新帕萨特1.8TSI

       全新帕萨特2.0TSI

       全新帕萨特V6

       MAGOTAN迈腾1.4TSI

       MAGOTAN迈腾1.4TSI蓝驱版

       MAGOTAN迈腾1.8TSI

       MAGOTAN迈腾2.0TSI

       全新桑塔纳1.4L，1.6L

       桑塔纳志俊1.8L

       二、停产车型：

       帕萨特(PASSAT)2.8V6

       帕萨特(PASSAT)1.8T

       帕萨特(PASSAT)2.0L

       帕萨特领驭(PASSAT)2.8V6

       帕萨特(领驭PASSAT)1.8T

       帕萨特领驭(PASSAT)2.0L

       MAGOTAN迈腾1.8TSI（2007款）

       MAGOTAN迈腾2.0TSI（2007款）

       桑塔纳30001.8L,2.0L

       桑塔纳2000;1.8L,2.0L

       帕萨特1.8GLI

       帕萨特1.8GSI

       PASSAT新领驭2.0MFI

       PASSA新领驭2.8V6豪华型 （手自动一体变速器）

       PASSAT新领驭1.8T

       桑塔纳志俊2.0L

       桑塔纳经典1.8L，1.6L

新面孔新味道 上汽大众新帕萨特亮点解读

       发动机已经换成了最新款发动机，老领驭发动机识别代码为BGC，新领驭发动机识别代码为CNE，外表看上去似乎没什么区别，但是实际输出功率比老款的更为强劲。内饰也比以前有改进，显得更加豪华，前点烟器的输出电压高达220伏。前大灯就不用说了，比以前显得更加高档，另外尾灯也改了，改成LED尾灯，里面不是灯泡而是二极管，更加持久耐用……

       PASSAT 新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

        动力方面，全新升级的1.8T高效能涡轮增压发动机，最大功率从110千瓦提升为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率) ，最大扭距也从210牛米提升为220牛米。动力的提升令低速高扭的传统优势更为显著，PASSAT新领驭在1800-4600rpm的转速范围内的扭距始终保持峰值扭距220牛米，使得车主在市区可以后发先至，高速路上更能尽享加速推背感。

        在实现动力全面提升的同时，PASSAT 新领驭1.8T发动机的油耗也进一步得到降低，其中，PASSAT新领驭1.8T手自一体车型每百公里油耗已降为6.2L(原为7.3L)，降幅达到15%。1.8T手动档车型每百公里油耗也降为6.3L(原为7.1L) ，降幅达到11.3%，处于同级车的领先水平。PASSAT新领驭的另一款强劲迅猛的2.8V6发动机在中低转速能瞬间加速，转速在3200rpm时就已达到最大扭距260牛米，而且每百公里油耗从原有的7.6L降为7.1L。

       新一代的全语音环境蓝牙通讯系统，以完全声控的方式，给车主带来了更加方便和现代的科技感受。220V车载电源，使车主出行时完全不必担心各种设备的电源问题，尽情享受高科技带来的舒心与便利。此外，高端车型的全方位八通道泊车雷达系统能通过声音来提醒驾驶员，先进的彩色可视倒车雷达屏幕能够清晰呈现车后的实际景象，让泊车更轻松。三屏独享式DVD娱乐系统在中控台与前排头枕上都设有液晶显示屏，大大提升乘车乐趣。

帕萨特领驭有什么缺点？

易车原创 在我的印象中，第一次见到帕萨特还是06年姜文给帕萨特领驭做广告时的片段，彼时基于帕萨特B5打造的这台帕萨特以磅礴大气的外观造型奠定了在国内市场的精英形象。时过境迁，当这一代的B级车消费群体正式由90后接棒之后，帕萨特该如何俘获年轻人的心？新帕萨特给出了它的答案。

       新帕萨特在今年迎来了全新的面貌，我们时常打趣说大众的设计师是最偷懒的，但是认真而言，其实设计师操刀帕萨特这种经典车型也是最难的。这意味着在面对年轻化浪潮转型之时，你不能超脱框架，也不能一成不变，你需要在传承与新意之间找到平衡点。但很显然，新帕萨特圆满地完成了任务。

       新帕萨特的车身姿态相比老款车型变化不大，但是前脸的变化却比较明显。相比老款车型来说，新帕萨特换装了全新的中网，并提供两种前脸样式选择，新的中网分别命名为“星空式格栅”“点阵式精工格栅”。

       两种前脸样式的相同点在于：新的格栅与LED前灯组融为一体，同时，前脸也均加入大受好评的贯穿式日行灯，这一设计元素我们在大众的ID.系列车型上已经见到了，科技感增加不少。总体来说依旧保留着拉伸横向视觉宽度的特性。

       不同之处在于，我们第一眼依旧能感受到这两种前脸样式其实是适合不同年龄段的消费人群。星空式格栅前脸更为动感时尚，而点阵式精工格栅前脸则更为稳重。这种气质上的变化不仅仅来源于中网的变化，而是包括雾灯区域、前保险杠的造型以及设计元素的不同，而综合产生的变化。

       譬如，星空式格栅前脸采用了更大尺寸的C字型前包围，包括中网下方蜂窝状的镂空元素都让前脸的冲击感更强，当然也够跳脱。所以大众在新帕萨特的2.0T高功率车型上只提供了点阵式精工格栅的前脸，我想或许也是因为带头大哥还是沉稳点好吧。

       当然，就算是点阵式精工格栅前脸也足够有力量感，配合贯穿式的灯带带来的视觉冲击力依然十足，更重要的是这也能让消费者们一眼就明摆着是新帕萨特。

       车身侧面变化倒不大，依旧是比较标致的从前翼子板贯穿至尾灯的笔直腰线，同时镀铬的B、C柱以及车顶的弧线。而车尾的变化最主要集中于尾灯造型上，由原本的分体式尾灯更换为贯穿式尾灯，一方面和前脸相呼应，另一方面同样也是跟上了大众新能源车型的设计风格，也更具科技感，Passat的标识也因此挪到了灯组上，不过具体位置倒是没有变动。

       从外观来说，新帕萨特相比老款车型虽然并非翻天覆地的变化，却是这个时间节点最为合适的变化，一方面前脸更为年轻的风格能吸引到不少不那么注重商务气息的B级车消费者，另一方面车身造型以及车尾都保持了帕萨特车系一贯的典雅端庄，也能覆盖更大年龄范围的消费人群。总体来说这次在外观上的变动，新帕萨特还是挺成功的。

       不过在内饰层面，倒还是延续了之前的整体设计，稍微显眼的改变在于方向盘造型了，logo更换为最新的版本，除此之外一切似乎都是老样子。但帕萨特本身内饰上就以做工优秀、人机工程学合理著称，同时在用料上也一直是同级的第一梯队，所以内饰保持水准就好。

       和内饰一样，动力部分基本上没有什么变化，新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。

       但是无论是对于老帕萨特还是新帕萨特，市场关注度或者主要购买的车型依旧是330TSI尾标的车型，也就是搭载2.0T低功率发动机的车型。我们就来说说这套发动机有着怎样的特性。

       首先，参数上，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩，一直持续到4000rpm才会衰减。如果从账面参数来说这台2.0T发动机可以说中规中矩，但是我始终坚持，一切动力系统的表现都不能用参数来衡量，体验才是最重要的。

       而从实际驾驶来说，即使是2.0T低功率车型对于日常代步的出行需求也能轻松满足，它的油门踏板并不是日系车那种轻快的类型，但是1500rpm即可达到的320N·m扭矩依然能给到不错的动力储备。1500rpm-4000rpm基本上覆盖了我们95%的用车转速，也就是说在绝大多数时间里这台发动机都能有一定的爆发力。

       同时这台DSG变速箱换挡迅速，在经过多年的迭代优化之后，异常的闯动和逻辑混乱基本上没有见到，大众的DSG已经做到足够成熟，甚至足够“老道”了。这套发动机变速箱组合就是大众集团的明星组合，它在体验层面能满足绝大多数消费者的需求，更重要的是，巨大的保有量让这套动力总成在可靠性和维修便利性层面也有更多的优势。

       新帕萨特（燃油车型）目前在售的车型总共有10款配置，价格区间为17.99-25.09万元。作为B级车市场的常青树之一，帕萨特很清楚定价的艺术。

       改款之前的2021款帕萨特价格区间为18.59-28.29万元，显然老款车型的售价相比日系对手们是偏高的，但新帕萨特正式在价格上杀入了18万以内，且顶配车型的售价也大幅降低，威胁程度上升了一大截，要知道对于20万这个级别的用户来说，有不少消费者是可以因为1万的差价而妥协的。

       但是新帕萨特整体价格区间的降低，并非是以牺牲品质或者配置来实现的。我们拉出新帕萨特和老款帕萨特的配置表，以价格相近的2022款帕萨特 380TSI旗舰版与2021款帕萨特 330TSI尊贵版来进行对比，前者的指导价为25.09万元，后者的指导价为25.29万元。?

       从表中差异可以看出，新帕萨特在价格更低的基础上，不仅能获得更高功率的2.0T发动机，而且在安全配置上相比老款车型还多了后排的侧气囊、膝部气囊、同时科技配置层面多了自动泊车入位、方向盘加热、HUD抬头显示，这些都是比较实用的配置。同时还配备了12颗扬声器的哈曼卡顿音响以及矩阵式LED大灯。而动力和配置双重提升的前提下，价格上反而降低了2000，

帕萨特和领驭的区别

       1、内饰装配工艺稍欠严谨，视觉效果不够精细。

       2、发动机技术比较陈旧，中后段乏力，驾驶乐趣不高。

       3、四前速的自动变速箱功能简单，相对落后（与同级别车型比较）。

       4、车型平台面世已久，相对落后。

       领驭可以说是上海大众的一个过渡型产品，在不能获得全新一代帕萨特后继车型的情况下，上海大众对原本已经相当成熟的帕萨特进行进一步改造，使之在保持原来优点的同时，形象更加与时俱进，延长了这款车的市场生命周期。

扩展资料

       优点：

       1、小幅度改动的外形带来了精致和动感气息。

       2、内饰功能性设计良好，各种装备简单易用。

       3、座椅乘坐感不错，包裹性好、乘坐帖服。

       4、后座腿部空间非常充裕，是得体的接送用车。

       5、发动机总体成熟可靠，维护方便，使用成本较低。

       6、底盘扎实可靠，各种行驶状态均给人踏实安全的感觉。

       帕萨特领驭的悬挂系统，悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。

       帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：

       1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。

       2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。

       3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。

       4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。

       当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。

       目标

       整体质量的“完美”应作为更高目标

       在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。

       国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。

       特性

       宽敞一向是领驭为人所称道的特性之一，尽管新领驭与老款相比在轴距上并没有增加，但是凭借着4789×1765×1470mm的车身尺寸，新领驭的内部使用空间仍然让人放心。

       新雅阁最大的“杀手锏”就是有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，轴距由七代的2738mm增长到2800mm，空间表现有了全面提升。

       设计理念

       新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。

       六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。

       参考资料百度百科-帕萨特领驭

       一、车型不同

       1、帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。

       2、帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮。

       二、车辆配置不同：

       1、新帕萨特出自PQ46平台 装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机 再匹配DSG双离合变速箱 。

       2、帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台 。

扩展资料：

       帕萨特的优缺点：

       一、优点：

       1、外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

       2、1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

       3、DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

       4、变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

       5、转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

       二、缺点：

       1、主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

       2、1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

       3、静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

       4、底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

       5车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

百度百科—帕萨特

       好了，关于“大众passat新领驭”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众passat新领驭”，并从我的解答中获得一些启示。