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1. 汽车一直怠速不熄火
2. 汽车怠速时怎么才能不熄火
3. 汽车为什么怠速会熄火
4. 汽车怠速不加油就熄火
5. 汽车怠速不熄火的原因
6. 车没怠速不会熄火

汽车一直怠速不熄火

汽车怠速停车是否会对人体造成伤害取决于空气是否流通

燃油动力汽车的动力源来自内燃式发动机，发动机运行的基础是多个气缸通过燃烧燃油产生动热能，交替输出热能推动活塞连杆曲轴转化为发动机持续运转的动能，关键点为【燃烧做功】。

内燃机燃烧的燃油不论汽油还是柴油都是原油的产物，以烃类物质为主的燃油与氧气反应燃烧后必然会有排放物，这些排放物包括水、二氧化碳、一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物以及颗粒物等等，这些物质中除了水以外对人体都有伤害。

1、空气中二氧化碳的浓度约为0.031%，比例可以说是非常低的；而燃烧一升汽油可以生成约2.361公斤的二氧化碳，一立方米的空气重量约为1.293公斤，二氧化碳的占比仅仅为0.031%为0.4克重；而含量达到1.2%（15克）则会造成人的困倦疲劳，达到5%（64.65克）则会丧失知觉，试想如此大量的二氧化碳如果全部进入车内，人是不是100%会窒息。而汽车怠速一小时的耗油量普遍超过1升，所以无毒的二氧化碳也会非常的危险。

2、空气中的一氧化碳浓度是小于0.03%的，按照这一比例计算则1立方米空气中CO的重量约为0.39克；消耗一升燃油会产生6~7克的一氧化碳，这还是升级净化系统后的第一阶段高排放标准的平均值，那么这些一氧化碳如果陆续进入车内的话，与二氧化碳配合的组合技能则为：眩晕、麻痹、放毒、使血红蛋白无法与氧气亲和最终导致窒息死亡。

其他气体如氮氧华化合物则不用赘述了，有CO2和CO两大杀手锏足够产生绝对严重后果，汽车尾气对人体的伤害是极其大的；所以怠速时一定要保证车外的空气流通，在自然风流动畅通的户外怠速停车并没有问题，因为尾气排出车外后会随着风会散到空气中被稀释，没有进入车内的能力则安全无忧，这也是很多自行式房车、床车以及商务接待车辆常年怠速停车也没有出现危险的原因。

但是在车库或地下停车场等相比封闭的空间内会很危险，因为空气不流动则尾气会快速污染周围的气体，这些气体不断进入车辆则等于不断的“毒”；在这种环境中即使用空调内循环也不能起到保护作用，因为车辆为防止司机长时间驾驶且没有打开车窗换气的意识，车内如满载则二氧化碳的浓度会快速升高造成危险；所以在内循环的挡板上做了手脚，内循环仍然会有缝隙让自然风进入车内，那么空气中的有害物质也会缓缓的进入造成危险了。

总结：怠速不熄火对生命安全的影响就是这样，只有在户外才能长时间怠速用车。本文为原创内容，代表个人观点，欢迎转发但请勿站外搬运。

汽车怠速时怎么才能不熄火

首先得保证车的怠速不要过低，即怠速要保证稳定，在等到达红灯处之前，要先减速停车，可以先减速，待速度降低后现捏离合减档，等红灯的时候，可以根据等候时间的长短来决定是把档位减至空档还是保持在一档状态。

汽车为什么怠速会熄火

一般常见的汽车行驶中突然熄火有三种原因:

1.电路故障

这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下车的低压线路

2.器件故障

这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

3.油路故障

汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。 点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火.

按档位分自动挡和手动挡的汽车行驶中突然熄火的故障不一样。

自动挡车型: 自动挡的车型一般不会轻易出现熄火的现象，如果有原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。

自动挡汽车行驶中熄火时:左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力，所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT挡打到N挡，(注意:行进中重新打火一定要在N挡，不能是D/R/P等挡，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT挡位恢复至D挡正常行驶

手动挡汽车:怠速状态下熄火的主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。 解决这个问题方法很简单:只要清洗怠速马达即可。

1.检查发动机:电瓶、水箱、油路是不是正常。发动机皮带是不是松动或者断裂、发动机内部是否有异响等等

2.如果是电瓶电有问题，点火的时候能听出声音比正常启动声音缓慢并且小。

3.如果是水箱问题，发动机水温会高，水箱可能没有水，切忌不要乱打开水箱，有时水箱水温度比较高会汽化膨胀。

4.如果是油路问题发动机有明显的顿挫感。

5.如果是皮带问题，发电机皮带松动，供电会不足，如果皮带断掉或者错位，只能等待救援。

6.切记不要轻易的进行溜车启动。

汽车怠速不加油就熄火

一般为空滤脏污堵塞或节气门脏污开度小造成的。对于这种情况，空气量不足造成可燃混合气燃烧不充分，发动机动力下降，轻则冒黑烟，重则直接熄火。建议将车送至4S店找专业人员处理。发动机在启动前需要注意的事项一、忌水箱无冷却液或启动后再加启动发动机后再加入冷却液，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样，如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水，也会激裂缸盖和机体。正确方法是：在启动发动机前，必须要先加入冷却液，冷却液的选择需要参考随机携带的《操作保养和维护手册》中的要求，禁止像发动机中加入自来水、温水等生活水源。建议大家选择长效有机型冷却液。

二、忌不按规定供油大家不应在启动发动机时或启动后，才将减压手柄放到“工作”的位置后再供油，应该在启动发动机前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：在启动时，若先加大油门供油，会造成燃油的浪费，而多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损，并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果，导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 正确的方法是：先预热发动机，再加油门供油，再启动。

三、忌拉车启动发动机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而会降低柴油机的使用寿命。

四、忌不按期换润滑油、燃油使用高品质的发动机机油、结合采用合适的机油和机油滤清器更换间隔，是维持发动机性能和耐久性的关键因素。

五、忌直接将机油加入气缸将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发动机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。

六、忌长时间连续启动柴油机上的起动机是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池甚至烧坏起动机。其连续启动的时间不能超过15秒钟以上，一次启动失败，应隔15秒钟以后方可再次启动。

七、忌刚启动就高速运转发动机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机各部分没有得到充分润滑，造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损，严重时还会发生烧瓦抱轴。参考资料：

汽车怠速不熄火的原因

　　1、挂空挡后,变速齿轮就分开了,发动机空转,所以不熄火.

　　2、遇红绿灯时,先踩刹车,到速度降下来的时候再踩离合,接着挂空挡.

　　3、注意:刹车(制动踏板)不要松开,当车停后,记得拉手刹.

　　4、油门又称加速踏板.顾名思义是加速,加油.此时的油耗比空挡时耗的多,只要发动机转就耗油.

　　5、天气很冷，汽车刚启动后不久，发动机还没有达到它适应的温度。

　　6、在较高档位上拖档（就是档把位于空档，实际没有摘下档位）了，车子将近停下时就会熄火。与起步时离合器抬得太快熄火一个道理。

　　7、怠速过低，致使启动后不踩油门的话就会慢慢的至熄火。

　　高速行进时，发动机的动力系统会将所有的加速系统开启，包括涡轮增压。如果忽然收油空挡，会使电控系统马上改变不了高速运作状态，继续大功率运作和喷油，但此时的发动机已经没有那么高的转速和负荷，燃烧不了那么多的燃料，所以会有时候造成熄火的现象。踩下离合器只是分离了发动机和传动系的动力连接，变速器还在工作，对于发动机来讲是所谓强制人为的空挡。

　　8、可能蓄电池电压不足

　　（用万用表测一下就知道了一般2年半左右、电压在10.5V左右都要更换了）， 要检查一下起动马达，是否有问题。

车没怠速不会熄火

1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。