卡罗拉锐放双擎版上市，能否挑战宋Pro DM-i？

2023年7月份，比亚迪依旧一骑绝尘，单月销量突破26万辆，创下历史新高。比亚迪的强势，首先是因为它纯电、插混两条路线齐头并进。不过比亚迪也面对越来越多的挑战者，近日上市的丰田卡罗拉锐放双擎版就是其中之一。

卡罗拉锐放双擎版共推出6款车型，售价为13.98-18.48万元，而同级别的宋Pro DM-i售价为13.58-15.98万元，虽然卡罗拉锐放双擎版在国内市场上并不被看作是新能源车型，但它搭载的混动系统依然引起了不少消费者的关注，那么它是否能够挑战宋Pro DM-i呢？

各自采用家族化风格

卡罗拉锐放双擎版与宋Pro DM-i的主要用户群体都是家庭用户，因此在外观上都比较中规中矩，没有采用那些过于花哨和个性化的设计，不过宋Pro DM-i的前脸相对来说更加年轻化一些。

卡罗拉锐放双擎版采用的是传统燃油车的设计思路，大尺寸中网和熏黑的前包围都比较醒目，颜值方面还算可以，从外观上很难看出这是一款混动车型，这其实算是一个优势，因为很多消费者并不太喜欢喜欢新能源车型普遍采用的封闭式前脸。

宋Pro DM-i则采用了王朝系列插混车型的家族式风格，有着比较高的辨识度，此外也有比较明显的年轻化色彩。但不出意外的话，这款车的主要用户群体仍是家庭用户，与卡罗拉锐放双擎版区别不大。

卡罗拉锐放双擎版定位于紧凑型SUV，车身长度为4460mm，轴距则达到了2640mm，这属于同级别合资车的主流水平，满足用户日常需求没什么问题，不过与主流的新能源车型相比就没什么优势了。

宋Pro DM-i同样定位于紧凑型SUV，不过它的车身长度达到4738mm，轴距则为2712m，比卡罗拉锐放双擎版大了一圈，空间方面也更优秀。与此同时，比亚迪全系均提供仿皮材质座椅以及主驾电动调节，座椅功能和舒适度方面比卡罗拉锐放双擎版更加优秀。

低配高价与低价高配的对决

从客观角度来说，两款车的价格都是比较亲民的，不过卡罗拉锐放双擎版在配置上并没有什么大的突破，依旧有比较明显的低配高价的特征，而宋Pro DM-i则相当能“卷”，在配置方面更有吸引力。

卡罗拉锐放双擎版全系车型均提供均扭力梁式非独立悬架、车道偏离预警系统、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、无钥匙启动系统、OTA升级、手机APP远程控制、自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，在同价位合资车中不算落后，不过与宋Pro DM-i相比就没什么优势了。

宋Pro DM-i全系标配L2级别驾驶辅助，全车共有6个超声波雷达，同时还拥有透明底盘、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、全景天窗、语音识别控制系统、OTA升级、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤系统等配置。其实这些配置也称不上多么高端，但在用车体验方面显然更胜一筹。

谁的混动系统更有吸引力？

卡罗拉锐放双擎版与宋Pro DM-i都是混动车型，不同的是前者属于不插电混动车型，而后者则是插混车型，两种混动系统都比较有吸引力，不过从长远来看，插电式混动车型显然更有发展前景。

卡罗拉锐放双擎版全系均搭载最大功率为112kW的2.0L自吸发动机，同时还搭载功率为83kW的前置单电机以及电子无级变速箱，百公里综合油耗仅为4.5L左右，用车成本明显低于同级别的燃油车，这对消费者有着比较强的吸引力。

宋Pro DM-i则搭载最大功率为81kW的1.5L自然吸气发动机，以及功率为145kW的前置单电机，纯电续航里程分为71km和110km两种。与卡罗拉锐放双擎版相比，这款车可以在车速较低、走走停停的城市道路上使用纯电模式，百公里综合油耗不足3L，在用车成本方面有明显优势。

丰田该怎么切入新能源市场？

不过卡罗拉锐放双擎版这样的混动车型也存在比较明显的问题，它的电池比较小，所能满足的功能有限，而且不具备消费者非常喜欢的对外放电功能。除此之外，这种油电混合模式在国内仍被划入燃油车的范畴，不能享受新能源车型的各种政策红利，例如不限行、不限号、购置税减免等，在用车成本方面也没有优势。

这其实也是丰田目前遇到的问题，它在混动技术上并不落后，但始终有一种用不上力的感觉，目前还没有拿出一款能走量的纯电或者插混车型。事实上，像卡罗拉锐放这样的车型本身就有比较高的知名度，拥有月销过万的实力，如果能够推出它的插混或者纯电版本，吸引力会更强。

小结：从卡罗拉锐放双擎版可以看出，丰田并非没有做好插混车型的实力，只是缺乏一点主观意愿以及不破不立的决心，短期来看这种策略没什么问题，但从长期来看，只有真正的新能源车型，才能在市场上长期立足。

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一汽丰田2023款卡罗拉 锐放 售价12.98万元起

2023款卡罗拉 锐放升级上市，新车导入2.0L豪华CARE版及20周年铂金纪念版，全系车型由5款增至7款，官方指导价12.98万元-16.98万元。全系标配三大智能科技，“T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱”，以全副武装的智慧科技再度展现出 多功能都市 SUV魅力。

智能驾驶

如果用100来给一款车打分，那么安全就是前面那个1，没有它一切归零。2023款卡罗拉 锐放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，协助驾驶员安全驾驶，即便是入门级车型，也能有安心、便捷的驾驶体验。

T-Pilot智能驾驶辅助系统不仅对现有的PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）等功能进行了补强，还新增了EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统，最大限度降低事故发生率。

PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）

比如PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）除了可以对先行车辆、行人（昼夜）和自行车（白天）等进行监测外，还增加了交叉路口预碰撞功能，可在十字路口转弯时，降低与穿行车辆、摩托车、行人发生的碰撞风险；DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）则新增了防止不当超车以及变道时的减速辅助功能，并可检测前方加塞车辆以便提前减速。

EDSS紧急驾驶停止系统

新增的EDSS紧急驾驶停止系统，可在LTA智能车道循迹系统启用期间，对驾驶员状态进行监测，如果系统长时间内未检测到驾驶者操作“方向盘”、“油门”或“刹车”等，则会发出警告和提醒，必要时会辅助驾驶者把车辆停在车道上，并紧急提示邻近车道的车辆注意；PDA预判式主动驾驶辅助系统则可检测到道路前方或盲区内的障碍物，避免车辆距离障碍物太近，降低风险。

智能互联

Toyota Connect智能互联就像用户用车生活的智能管家。2023款卡罗拉 锐放全系标配Toyota Connect智能互联，可通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心连接，为用户提供365天×24小时全方位的“安心·安全、舒适·便利、智能·先进”的车联网服务。

Toyota Connect智能互联不仅能让用户享受到远程空调控制、远程寻车、疏忽提醒（含远程锁车）等远程控车的便利，还能享受到远程诊断、被盗追踪、紧急救援（安全气囊联动）、礼宾服务等在内的多项管家式服务。值得一提的是，Toyota Connect智能互联还可以不断升级、进化。

智能座舱

2023款卡罗拉 锐放从用户日常出行使用场景出发，搭载Toyota Space智能座舱，为用户打造专属的智慧生活空间。全新搭载的10.25英寸多媒体智能在线导航系统，拥有1920X720的高分辨率。预装的高德离/在线地图，不仅可以实时更新路况信息，实现精准导航，还能组队出游，互相查看实时位置，实现出行不掉队。同时，车载微信功能也支持实时位置共享，开启导航，并可通过语音方式查看、接收、发送微信消息，或拨打/接听微信语音通话，增加旅途乐趣。

全新的智能语音交互系统，不仅支持普通话，还能识别方言（粤语）。而且一次唤醒即可实现最长30秒连续多轮对话，无论控制空调、车窗，还是听歌、听书，都可轻松实现，真正做到多种意图，一语即达。手机互联方面，支持Carlife/CarPlay/HiCar市场三大主流互联功能，提升手机交互便利性的同时，让手机生活无缝延展。此外，2023款卡罗拉 锐放全系标配7英寸TFT彩色多功能信息显示屏，可与10.25英寸多媒体智能在线导航系统实现双屏联动，导航、娱乐、驾驶信息一目了然。

越级新生

此次，2023款卡罗拉 锐放焕新上市，除了上述的“三大智能提升”外，还在2.0L豪华版基础上新增2.0L豪华CARE版和20周年铂金纪念版，并对2.0L尊享版进行了配置升级，以丰富车型选择。其中，2.0L豪华CARE版相比2.0L豪华版，采用了新增的黑蓝双拼合皮座椅，并配有驾驶席电动座椅、外后视镜自动折叠/加热、驻车雷达等。2.0L尊享版则增加了全景天窗、外后视镜自动折叠以及驻车雷达等实用配置。

一汽丰田还特别推出卡罗拉 锐放20周年铂金纪念版车型。新车外观色采用铂金白色，并搭配黑色内饰，尽显高贵沉稳。配置方面，在2.0L豪华版基础上，增加ETC和电子香氛。而一汽丰田20周年纪念专属标识的加持，则进一步提升了车辆的尊贵感和专属感。

延续经典

多功能都市SUV2023款卡罗拉 锐放 有着大胆的设计和舒适的空间。动感的车身线条，勾勒出硬朗造型，初见便耀眼夺目。大胆的“双梯形”前格栅、锐利的双光束LED前大灯，辅以车身底部粗壮的黑色包围和硬派的黑色轮眉，让它看起来远比一般主打时尚的城市SUV多了一分狂野。超越期待的内部空间，可满足每一位乘员的乘坐需求。438L超大后备箱，轻松装下全套装备。

动力方面，2023款卡罗拉 锐放搭载基于TNGA架构打造的2.0L Dynamic Force Engine发动机，可爆发出171马力的最大功率和205牛•米的最大扭矩，WLTC综合工况油耗仅为6.16L/100km（旗舰版6.10L/100km）。无论动力性还是燃油经济性，较同级车型都有较大的优势。与之相匹配的Direct Shift-CVT变速箱，将带式传动和齿轮传动相结合，令车辆的加速性能和行驶平顺性进一步提升。

写在最后

智能从来都不应该只是概念和噱头，更要从脚下开始积跬步。2023款卡罗拉 锐放传承卡罗拉家族57年的优秀基因，以“智驾、智联、智舱”全面升级。

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混动家轿，选卡罗拉双擎、思域e:HEV还是超混电驱轩逸

随着市场环境的变化，汽油价格更是居高不下，越来越多消费者被混动圈粉。原因也显而易见，油耗低，排放少，行驶品质高，还没有充电焦虑。尤其是超混电驱 轩逸、卡罗拉双擎和思域e:HEV三款日系混动，凭借低油耗和高性价比的优势，受到消费者热烈欢迎。那么三款车型各有什么特点，又如何进行选择呢？需要对比才知道。

2023款思域e:HEV在售5款车型，指导价15.99万元至18.79万元；现款卡罗拉双擎在售3款车型，指导价13.58万元至15.98万元。全新轩逸家族于3月10日实现包括燃油版和电驱版在内的全家桶上市，产品力全线提升，尤其是外形方面，搭载全新V-Motion前脸设计、透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯设计，给消费者提供了更新颖也更丰富的选择。其中超混电驱 轩逸推出5款车型，指导价13.89万元至17.49万元。

动力对比；卡罗拉双擎技术成熟，超混电驱 轩逸油耗最低

在最重要也最值钱的动力系统方面，三款车型虽然都是混动，但是选择了完全不同的技术路线，也带来不同的产品价值和驾驶体验。

卡罗拉双擎的混动系统高度成熟，采用了行星齿轮的功率分流模式。在日常行驶中，通过行星齿轮协调发动机、电动机和离合器，在不同工况模式下，实现最优化的动力输出，实现节能降耗的目的。卡罗拉双擎发动机最大功率72KW，最大扭矩142牛米，NEDC综合工况油耗4.0L至4.1L。

思域e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套混动系统实质是以串联为主的混动模式，起步以及市区拥堵路段用电，时速超过70公里巡航阶段可以实现发动机直驱，充分发挥不同动力单元的功效。其中2.0L发动机最大功率105KW，最大扭矩182牛米，WLTC综合工况油耗4.39L至4.67L，搭载全新混动系统之后，此前高速动力不足的问题初步改善，油耗水准也不算高。

相比丰田和本田的混动技术模式，日产选择了全新混动技术路线。超混电驱 轩逸采用了类似增程模式，在实际行驶中，由电机驱动车轮，内燃机的作用类似发电机，并不直接参与驱动车辆，仅仅用来发电。这不但节省了离合器和变速箱，而且内燃机可以始终工作在最优工况。同时和两款竞品相比，超混电驱 轩逸实际是一款“全电驱动”的混动车型，带来的好处也显而易见。首先是驾乘体验方面是纯电体验，安静、平顺、噪音极低。此外因为不需要内燃机介入驱动，无换挡，无顿挫，乘坐更舒适。更重要的一点是，电机最大输出扭矩300牛米，动力强劲，启动瞬间就可以释放最大扭矩，加速非常迅捷，在绿灯亮起瞬间就可以弹射出去。油耗也大幅度降低，WLTC百公里综合工况油耗最低只有3.96L至4.13L。

舒适配置：超混电驱 轩逸舒适度更好，思域e:HEV顶配优势明显

在实际乘坐感受的舒适性方面，三款车型的表现也略有差别。首先是决定舒适性最重要的空间方面：

超混电驱 轩逸三围4652/1815/1447(1445)mm，轴距2712mm；

思域e:HEV三围4548(4674)/1802/1415(1420)mm，轴距2735；

卡罗拉双擎三围4635/1780/1455mm，轴距2700mm。

简单对比，三款车型实际在伯仲之间，基本在同一水准，实际乘坐感受也在微妙之间，如果不是直接对比，恐怕很难体会。

在座椅舒适性体验方面，三款车型的表现略有差异，思域e:HEV和卡罗拉双擎在座椅的包裹性、体贴性以及坐姿方面都没有明显差别，也没有明显短板。如果非要分出优劣，那么相对来说，轩逸家族在座椅舒适性方面确实有着良好记录，尤其是Multi-Layer人体工学座椅可以提供更好的乘坐感受。超混电驱 轩逸继承了轩逸家族的传统优势，座椅相对宽厚，坐垫体感柔软，实际乘坐会有明显陷入感，对于身体的包裹和承托也很到位。

在决定座椅舒适的配置方面，卡罗拉双擎舒适性配置明显略逊，中低配都是织物面料，只有顶配才有电动座椅和腰部支撑。思域e:HEV的座椅面料按需分配，同时也只有顶配才提供电动座椅这个重量级舒适配置；在调节模式方面，思域e:HEV全系不提供腰部支撑，是一个小小遗憾。相比卡罗拉双擎和思域e:HEV，超混电驱 轩逸表现最佳，中配就提供皮质面料和电动座椅，然后全系提供了多向座椅调节和腰部支撑，哪怕低配也可以获得更舒适的感受。此外，超混电驱 轩逸还搭载了四门车窗一键升降，乘坐时候更加便利。

智能化配置：思域e:HEV和超混电驱 轩逸表现优秀，卡罗拉双擎配置略低

在青年消费者非常在意的智能化配置方面，三款车型表现也各不相同。

智能互联方面，思域e:HEV全系搭载9寸中控屏，同时搭载卫星导航、车联网、手机互联，OTA升级等，语音识别和手机远程控制也较为丰富。卡罗拉双擎则充分体现了配置差异，在中控屏硬件方面，低配8寸屏，中配是9寸，高配则是12.1寸，在功能方面，也是冷热不均，只有中高配才搭载卫星导航、车联网、语音识别等，低配车型配置非常简陋，有点落后于时代。语音识别和远程控制的功能也相对一般。

超混电驱 轩逸的智能配置相对更为全面，除了一款最低配车型之外，全系12.3英寸中控屏、卫星导航、高德地图、车联网、语音识别、手机远程控制、OTA升级，可谓丰富又全面。此外，在三款车型中唯一搭载了车载KTV。尤其值得点赞的是，超混电驱 轩逸的车机系统和手机互联功能强大，可以提供智慧加油、车家互联（控制家居电器），甚至可以预约保养服务等功能，更加实用，也更加人性化。

在智能驾驶和智能安全方面，思域e:HEV除最低配外全系搭载L2级自动驾驶，卡罗拉双擎则全系搭载L2级自动驾驶，超混电驱 轩逸两款高配车型搭载L2级自动驾驶。客观对比，三款车型在智能驾驶方面略有温差，整体表现也是可圈可点，超混电驱 轩逸还额外提供了移动物体预警功能，提升了行车安全，略微弥补了在智能安全方面的差距。

智能安全方面，超混电驱 轩逸除了最低配外全系搭载了倒车影像，高配车型还搭载了360全景影像，顶配则搭载前后驻车雷达和AVM全景智能监控，进一步提升了安全层级。思域e:HEV表现也不错，虽然没有360，但是全系搭载了倒车影像，两款高配则搭载了后驻车雷达，也算差强人意。卡罗拉双擎最为简陋，仅仅两款中高配搭载了倒车影像，而且全系无雷达，在安全配置方面略显寒酸。

其它智能配置方面，超混电驱 轩逸中高配都搭载了无线充电和行车记录仪两个实用装置；思域e:HEV则仅仅中高配搭载无线充电，全系无行车记录仪；卡罗拉双擎全系无搭载无线充电，也没有行车记录仪，配置略差。

车文观察

整体回顾三款车型对比，卡罗拉双擎技术高度成熟，不过本质更接近燃油车，智能配置不高，舒适性一般，但是价格最便宜。思域e:HEV的混动接近串联模式，优缺点都很明显，配置相对略有优势，但是价格高出太多。超混电驱 轩逸的混动技术采用全电驱模式，行驶过程实现100%纯电驱动，无须充电，WLTC综合油耗仅4.0L左右，同时配置较高，13.89万的入门指导价格比卡罗拉略贵，但是比思域e:HEV便宜很多。当然如果客观评价，三款车型虽然各有优缺点，综合表现都不错。

值得一提的是，在消费市场方面，混动车型因为大幅度降低油耗，同时没有充电焦虑，价格门槛也不高，更合适家庭使用，受到消费者热烈欢迎。三款混动车型之中，相比思域e:HEV和卡罗拉双擎，轩逸家族提供了更为丰富的选择，经典版价格门槛不高，超混电驱 轩逸更是全程“全电驱动”，可以带来纯电车的驾驶感受，在技术上更有特色，也迎合了家庭使用需求。此外轩逸还有着累计500万用户的品牌实力，在民间保有量也很不错，同时有着多种动力和丰富的配置选择，价格范围也非常宽泛，总有一款适合家庭的选择。

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卡罗拉买哪款比较好

生活中很多骑手都喜欢丰田的卡罗拉品牌，无论是口碑还是质量都非常值得信赖，能够满足日常生活和工作的需要。而且这个品牌最大的亮点就是它的燃油经济性，非常低的油耗，以及不错的外观，受到了大多数骑手的青睐。今天我来告诉大家买卡罗拉品牌哪个好，买哪个性价比最高。

1.卡罗拉哪个好？

这里建议大家买1.2T，经济省油，操作性好。价格区间在11.78万元左右。与1.6t和11.78万元之间的10.98万元到14.38万元相比，两者相差不大。不过从配置来看，1.2t版本标配起步、电子车身稳定系统和上坡辅助系统，而1.6l卡罗拉则没有。从动力上看，1.2t发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛米，与1.6t卡罗拉的动力参数相当接近。可以说差别不大，但是小排量涡轮增压发动机更省油！官方油耗只有5.6升..

第二，卡罗拉最划算的是哪一款？

卡罗拉12代的性价比应该算是最高的了。对于骑手来说，选择哪种配置非常好。让我们简单谈谈各种配置之间的区别。

前卫版，和大多数前卫版一样，所有的配置基本都是全系标配，但不同的是，卡罗拉的全系标配比其他车型更逼真。安全带是标配，有人可能会说，什么车没有安全带，但是没用。无论哪种配置，卡罗拉的安全带数量都是一样的，比同级别同价位的车还要多。

精英版，作为最受欢迎的版本，卡罗拉在这方面也做了很大的努力。如果你想体验大部分功能，但是钱不够，我觉得精英版会是最好的选择。

无论是豪华版还是运动版，顾名思义。豪华版增加了真皮座椅，更显档次感，方向盘也是真皮材质。

旗舰版，这个级别应该有的配置大部分都不会缺席，同级别同价位的车型性价比相当高。

通过以上的对比，相信大家对卡罗拉的每一款车型都有了系统的了解，在购买的时候也能很容易的知道每一款车型的优势。希望这篇文章能对大家有所帮助。

百万购车补贴

进化的全新卡罗拉，不变的丰田价值观

如果要讲品牌积淀，在世界汽车发展历史上，卡罗拉无疑是标杆车型之一。1966年第一代卡罗拉到2019年第十二代卡罗拉的形象，依然摆在了全新卡罗拉发布会的C位。是的，这款开启日本汽车普及化、大众化时代，并成为日本汽车工业标杆的车型，迄今已经走过了半个多世纪，并从2019年开始TNGA架构加持下，以兼顾畅快驾驭与高效节油，开启了全新时代。

如果要讲销量，在过去和现在的全球汽车销量榜上，很少有一款车能够媲美卡罗拉。因此，全球累计销量突破5000万辆的数字，依然在开场的重要时刻被投射在巨大屏幕上。是的，这款走进全球不同肤色、不同时代、不同种族家庭的车型，即使已经历过种种时代变迁，依然在2022年全球畅销车型排行榜上位居第二（头名是丰田的RAV4）。

“就Toyota的过往而言，皇冠、卡罗拉、普锐斯、RAV4等等都是经典、创新车型的代表，其中卡罗拉最能体现丰田的价值观，不仅仅因为它历史悠久，也不仅仅因为它累计销量全球之最，也是因为从它身上最能够体现丰田的品牌主张——物超所值、超越期待。”

珠海之滨、星空之下，再一次进化的2023款卡罗拉以11.68万-15.58万的售价向我们驶来之时，一汽丰田也在这款新车上发布了面向新时代的整套全新技术。这一次，在全新卡罗拉上体现出怎样的全新技术主张？它将为我们的拥车体验带来怎样的改变？

全新混动技术发布

高效耐用方案并非过渡

“世界上的混动只有两种，一种是丰田、一种是其他。”作为混动技术的引领者，丰田的混动技术经过26年技术进化，以及全球2200多万消费者的验证，已经证明了成熟稳定、高效安全。

2023款卡罗拉搭载的第五代智能电混双擎THS II是丰田最新的混动技术，配备了最新开发的锂离子动力电池系统，体积比上一代缩小34%，重量降低44%，高转速电机损耗相比上一代降低19%，输出功率提升32%；电控系统动力控制单元减少了17%自重，能量损耗降低10%，电流输出提升超过8%，基于上述数据的变化，搭载第五代智能电混双擎THS II的卡罗拉可以实现更低的油耗，在WLTC工况下综合油耗低至4.06L/100km。并且通过降低特定频率的进气噪音，带来更好的静谧性和更高的续航能力，兼顾日常代步和长途驾驶的多场景需求。按照每日通勤40公里计算，一个月只需要加油一次，长途行驶1000km以上都不需要加油或充电。由于输出功率大幅提升，起步、加速、超车更轻松，并且在全温域的用车环境下，也能保证用车的平顺、安全。

在油电切换的赛道上，丰田从来没有把混动技术作为过渡，而是作为解决当下出行需求的最佳方案。第五代智能电混双擎THS II依然在追求极致的能源转化效率，通过油+电实现的1+1>2，通过精准的动态控制能量输出形态，超越简单求和的动力输出，创造溢出价值。与纯电和增程相比，丰田全新混动除了显而易见的稳定可靠、续航能力和保值度之外，最重要的是解决了电池的温度属性，实现了跨地域通过能力。

此次2023款卡罗拉将双擎车型价格下调了4000元，而未来丰田也将会逐步将双擎的价格更接近燃油车，将进一步促进传统燃油用户的优先转化。

安全是产品的“第一性”智能化升级顺应时代

本次发布的2023款卡罗拉，并不是换代产品，而是第12代卡罗拉的最后一次改款车型，在第13代卡罗拉上市前起到承上启下的作用。不过2023款卡罗拉仍然全面展现了一汽丰田的全新技术主张。除了“智能电混双擎”，还在“智能驾驶辅助系统”、“智能座舱”等多个维度进行了升级。

“T-Pilot智能驾驶辅助系统，将带来更强的安全感，持续追求交通事故零伤亡，在多样化的道路状况下协助驾驶者安全驾驶。为此，一汽丰田车辆均全系标配T-Pilot。”安全！丰田的造车逻辑中最重要的一点就是“以人为本”，不出事故的车才是最安全的车！因此，丰田在主被动安全上的成本投入不遗余力，将“全系标配”作为关键词。

卡罗拉搭载的最新T-Pilot，涵盖DRCC动态雷达巡航控制系统、RSA道路标识识别辅助等全方位辅助驾驶，并达到极高的灵敏度和实用度。比如预碰撞安全系统，当前方突然刹停车辆，通过车辆前方搭载的高精度单目摄像头和毫米波雷达，PCS系统检测到以后，车内多信息显示屏显示警告，同时蜂鸣器鸣响以警示驾驶员。如果系统检测到驾驶员未做出制动动作，则将会启动制动控制刹停车辆。同样，当检测到前方交叉路口，有横向行驶车辆，也会相应执行紧急制动操作。即使车辆处于高速行驶的状态，视觉盲区出现障碍物，PCS也能轻松应对。

PDA系统能检测到前方距离较远的横穿马路的行人，系统预判存在潜在碰撞危险，主动启动车辆制动控制，在距离行人一定距离预先减速。

智能车道循迹系统，则可以依靠车顶部高精度单目摄像头识别当前行驶车道，并实时监测双侧车道线。

也许会有人说，这些技术很多车企都有，但是能像卡罗拉一样在家用A级车领域做到全系标配，并将其作为“第一性”的品牌除了丰田没有其他，不论自主、合资还是新势力。

如果说大众汽车靠车身稳定系统的搭载在2013、2014年引领了汽车安全的2.0时代，那么丰田凭借“全系标配”的齐全和完备性，引领着汽车安全的3.0时代。

有了安全，才有资格来谈驾驶乐趣。新卡罗拉在智能互联和智能座舱两大维度的升级，除了用数字化技术打破了物理壁垒，通过APP实现远程控制车辆、分享用车权、远程诊断、紧急救援等365天*24小时全方位“安心、安全、舒适、便利、智能、先进”的车联网服务外，车内10.25英寸多媒体屏幕还可以根据光线的变化自动调节屏幕亮度，可以直接在屏幕上通过3D汽车模型对车辆进行设置，并支持包括车载微信在内的多种应用APP，还兼容Carplay、Carlife、Hicar三大平台。全新的智能语音交互系统，只需一次唤醒，就可听懂30秒之内的所有指令，还能多意图识别和执行。

从2023款卡罗拉身上，我们能够看到丰田对于安全和高效节能的执着，也能够看到对于智能化时代做出的回应和改变。

驾值观

“让所有人都能够拥有，让全世界用户喜爱的家用轿车”是卡罗拉从诞生之初就建立的开发理念。也是从卡罗拉开始——如何给驾乘者带来愉悦体验、如何在性能与价值上高出同级细分竞品，如何在品质上实现耐久与低故障，如何在安全上确保主动与被动的最高水准，就成为了丰田品牌不变的核心价值观。

在进化的全新卡罗拉上，我们依然看到了丰田不变的价值取舍，以及面对百舸争流的新时代，坚持自我的勇气。心中无敌者，则天下无敌。还是那句话，卡罗拉的对手没有别人，只有自己。不论哪个时代，不论何种语境，也不论什么样的用车场景，你可以永远信赖卡罗拉。这份不随岁月磨砺而褪色的价值感，正是卡罗拉长盛不衰的秘密。

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