五菱荣光新能源汽车_五菱荣光新能源汽车2022款价格

       五菱荣光新能源汽车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于五菱荣光新能源汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.五菱荣光提速没劲原因是什么

2.五菱荣光电动车空间大续航强，是创业人群的福音来了

3.五菱荣光ev国家有补贴吗

4.五菱荣光出电动版，续航300公里，7座版拉货能力强，老司机买吗？

5.五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

五菱荣光提速没劲原因是什么

       太平洋汽车网主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。

       五菱荣光长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。

       2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，共推出252km/300km两种续航里程版本，售价8.38-8.98万元。五菱荣光电动车整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。

       尾部方面，五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车质感。同时，作为新能源车型，五菱荣光电动车采用了旋钮式换挡结构。此外，五菱荣光电动车后备箱空间非常可观。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

五菱荣光电动车空间大续航强，是创业人群的福音来了

        购车期间，车辆的外观以及动力都是比较重要的因素。下面出场的两辆都是比较热门的车型，分别是 五菱荣光 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 五菱荣光S ，两款车的外观造型都比较时尚，而且动力也不错。具体选择哪一款还是要先通过对比才能确定。

       

       

        五菱荣光和五菱荣光S哪个好 哪款车更值得入手

        1、外观方面

        五菱荣光整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。尾部方面，五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。五菱荣光S拥有简洁流畅的线条，车身比例协调，整体感觉不仅充满运动感，还非常优雅。

        2、内饰方面

        五菱荣光电动车整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车质感。同时，作为新能源车型，五菱荣光电动车采用了旋钮式换挡结构。此外，五菱荣光电动车后备厢空间非常可观。五菱荣光S内饰布局安排的恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，该车的亮点配置包括感应雨刷。

        3、动力方面

        五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛?米。同时，五菱荣光电动车分别配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别为300km和252km。五菱荣光S搭载有1.2L 直列4缸 自然吸气发动机，最大功率56kW，峰值扭矩112Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后整体桥式非独立悬架。

        小结： 通过上述的对比可以发现，五菱荣光和五菱荣光S都是比较不错的，不管从外观还是动力方面来看，都比较适合一般的家庭用车。但是具体应该选择哪一款，就需要看车子的操控性以及舒适性，可以先进行试驾再作决定。尤其需要注意车的悬挂减震。其实刚开始选车的时候只是单纯的冲着车的外观去的，后来时间长了才知道一辆车的减震硬不硬，舒不舒服。建议试驾的时候列出参考范围特地去试下。

        （图/文/摄： 李林伟）

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五菱荣光ev国家有补贴吗

       在国内，五菱的大名可谓是无人不知无人不晓，人民需要什么，五菱就造什么，只有你想不到的，没有五菱做不到的。作为一家真正懂得老百姓的车企，五菱确实诞生了很多出色的平民车。在燃油领域中，五菱已经拥有了绝对的话语权，而新能源汽车是未来车企的重要战略方向，而五菱也是一家前瞻性意识很强的车，现在五菱又有一个便民之举，推出了旗下首款电动汽车，为那些创业人群又带来了福音。

       一直以来，五菱汽车都有着大空间、强续航的优势，而这一点在五菱荣光电动车上也完全体现出来，完美的继承了这些优点。五菱荣光的尺寸分别为4490*1615*1915mm，轴距为3050mm，这个数据还是很惊人，为此车内的空间完全不用质疑。为了满足用户不同程度的载物需求，五菱荣光的车厢容积也是同级中的领先水准，可达到5100L，另外还具备了低地台的优势，因此在实际的场景中，使消费者拥有了与众不同的视觉效果。

       在外观上，五菱荣光电动车的造型跟普通燃油版保持了一致，不过因为主打的是物流车型，所以整体的设计也更注重实用，虽然不会给大家带来眼前一亮的感觉，但完全可以用耐看来形容。车身设计得非常饱满，一看就知道装载能力不俗，完全符合了其实用的标准，整个外观虽然没有惊艳的感觉，但也是非常时尚的。

       作为一款新能源车型，续航能力是大家最关心的，而五菱荣光电动车主打的是城市短途运输，高续航版本可达到300公里，针对城市日常物流是完全够用的。同时在充电上也是很给力的，支持直流快充，只要两个小时就可能充满电，慢充也只要七个小时，相比同级车来说有一定的优势，其它的竞品可能要12个小时才可以充满。

       除了五菱荣光电动车之外，五菱宏光PLUS的关注度也比较高，这车不仅能拉，设计的也非常大气豪华，售价也很有诚意，不足六万就可以入手，可谓是一辆创业的神器。车的外观简洁干练，2800mm的轴距也带来了宽敞的空间，内饰设计的也很有商务范，视觉效果更像是台商务MPV。动力上也满足了消费者多样化的需求，提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，不论从哪个方面来看，这车都是一款家用商用两用的车型，因此才受到众多消费者的欢迎。

       如今，新能源汽车不断推出，而真正实用的并没有多少，大多也就是在城市里代步，而五菱荣光作为品牌旗下的首款新能源物流车，不仅拥有了超强的装载能力，续航能力也在同级中数一数二，同时在品质上也是值得信赖的，而这样的一款车售价仅为8.38-8.98万，如此实用的一款车不足10万就能拿下，绝对是一辆致富的能手，未来五菱荣光必定会成为电动物流车界的新宠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光出电动版，续航300公里，7座版拉货能力强，老司机买吗？

       五菱荣光ev国家有补贴。五菱荣光EV符合国家新能源汽车补贴政策，五菱荣光EV车型在中国大陆可以享受国家和地方的补贴。五菱荣光EV车型的售价区间为8.38-8.98万元，补助后售价区间为6.38-6.98万元。可以获得补贴。

五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

       在国内被称之为神车厂商的五菱，旗下车型涵盖商用车和家用车，争夺了各市场中的主力位置，在新能源汽车发展如火如荼的当下，五菱也终于挺进新能源汽车市场，将于4月中下旬推出五菱荣光电动车，续航里程达到300公里。

       从外观看，五菱荣光电动物流车基本与燃油版五菱荣光加长版车型一致。前脸造型依然是我们熟悉的大方脸+菱形格栅前中网，且前包围同样配备长方形进气口。

       新车将推出封窗版和非封窗版两款车型。电动车型依然继承神车血统，车身长/宽/高分别为：4490mm/1615mm/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积高达5.1立方米，保留了强大的运载能力。车门喷涂了核载7人的标识，为7座版车型。

       尾部标注了“EV”字样，后包围左侧保留了燃油版车型的排气口凹槽，但原本外露的排气管已消失不见。

       动力部分，新车将搭载最大功率60kW的电机，动力电池采用了磷酸铁锂电池，系统额定电压314V，额定容量113Ah，续航里程高达300公里，还支持直流快充和交流慢充，满足客户不同场景使用需求。

       五菱荣光之所以能成为神车，其中一个重要原因就是过硬的质量。根据官方透露信息，五菱荣光电动车整车进行了超10万公里高强度路试验证，电池经过火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证，产品品质与燃油版车型同样可靠。

       未来，“绿色物流”将成为大趋势，新能源城市物流车的需求也越来越大。开惯了老五菱的老司机，你们会换电动版吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

       外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

       车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

       内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

       动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。

       虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五菱荣光新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“五菱荣光新能源汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。