雷克萨斯is300报价2020新款最新消息_雷克萨斯is300报价新车价格

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随着丰田锐志、雷克萨斯GS的停产，日系车里可选择的后驱已着实不多，因此在运动与豪华之间拿捏不错的IS?成为车迷们的寄托。6月16日，雷克萨斯正式发布了全新一代雷克萨斯IS，虽然称之为全新一代，但新车整体变化有限，更像是中期改款，依然采用熟悉设计风格，熟悉的New?N平台和熟悉的动力组合。此外，官方宣布该车将于今年秋天在美国发售，并于近期公布价格。

对于全新IS而言，在外观上变化有限，雷克萨斯家族纺锤格栅面积相比现款更大，底边熏黑设计致敬IS鼻祖丰田“咬地鲨”，?F?Sport车型采用独特的熏黑菱形中网和尺寸更大的导流口设计，以此进行区分；两侧头灯组狭长而又精致，采用带透镜的LED光源和点阵式LED光源，倒钩型LED日间行车灯集成其中，整体感更强。同时，全新IS的翼子板棱角和引擎盖线条设计得更加凌厉，营造低矮跑车般的视觉效果。

车身侧面分段式腰线带来了光影层次感，全新的轮眉设计向外凸出，配合全新的运动侧裙和18英寸熏黑铝合金轮毂（F?Sport车型可选装19英寸锻造BBS轮毂），运动气息立竿见影。新车长宽高分别为4710/1840/1435毫米，其中加长30?毫米，加宽30?毫米、加高5?毫米，唯一不变的是轴距，仍为2800?毫米，这也预示着其内部空间不会有明显提升。

新车尾部最显眼是一条宽大的LED灯带横跨贯穿左右，没有过多的家族同质化元素，尾灯组内部同样采用LED光源，?F?Sport车型在尾厢加装了黑色扰流板，尾灯外的空气动力学小翼得到了保留，后保险杠使用了扩散器+双圆筒运动造型排气管来彰显身份。

新IS内饰整体造型无论是风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度，不过细节方面，真皮运动座椅上增加了打孔工艺，手套箱取消了银色装饰条装饰，原本８英寸的中控屏幕则升级为了10.3英寸悬浮设计，并向驾驶员一侧移动了76毫米，方便操作，功能上支持了Android?Auto、Apple?CarPlay以及Amazon?Alexa。触摸屏正下方的模拟时钟和中央通风口也经过了微调，更显层次，换挡杆驾驶模式旋钮和后Remote?Touch触控板位置进行互换。另外，雷克萨斯没有提供IS?300?F?Sport车型，所以像加热/通风运动座椅、加热真皮包裹方向盘、打孔真皮换档杆、合金踏板、不锈钢防擦板以及浮雕相交线条的特殊车门面板只出现在350车型上。

舒适配置上，新IS增加了NuLuxe电动前排座椅、双区域自动气候控制系统、SmartAccess系统、Mark?Levinson高级音频系统（17个扬声器，最大功率1800瓦）。另外，新车主动安全设备的标配Lexus?Safety?System+?2.5（雷克萨斯安全系统+2.5），具有行人和骑车人检测功能的自动紧急制动以及碰撞前预警系统，使车辆可以更好地识别到自行车、行人和其他车辆，并支持车道追踪辅助功能。此外，新车还搭载了紧急转向辅助、全速动态雷达巡航控制、智能远光灯、道路标志辅助、后方交叉路口警报和盲点监控器等配置。

动力部分，IS?300后驱版依旧搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率244马力，峰值扭矩349?牛·米，与之匹配的是8速Sport?Direct?Shift自动变速箱。IS?300四驱版搭载的是3.5升V6发动机，输出功率为264马力和320牛·米，匹配6速自动变速箱。动力更强的IS?350则搭载3.5升V6发动机，功率和扭矩分别达到315马力和379牛·米，其中，后驱版搭配8速自动变速箱，可在5.6秒内完成0-96?km/h加速；四驱版搭配6速自动变速箱，可在5.7秒内完成0-96?km/h加速。值得一体的是，该车的悬挂系统虽然不是全新的，但工程师们对其进行了重新设计，新IS螺纹弹簧相比现款车型减轻20%；悬架控制臂采用更轻强度更高的锻造铝制材料，重量减轻18%；防倾杆选择新材料，重量减轻17%。IS?350?F?Sport车型还可以选择带有自适应悬架的动态处理套件。

另外，新IS的车身结构以钢为主，在引擎盖、前防撞梁部位使用了轻量化的铝合金材质，在B柱、车顶边梁的位置则使用了热成型钢来提升刚性。

据了解，全新一代雷克萨斯IS将于2020年秋天在美国上市，预计入门车型IS?300的起步价为40000美元（约合28.4万人民币）。随后新车还将在其他39个国家/地区推出，中国市场应该也会同步引入，起步价格预计不会有太大变化，预计在29.5万元左右。

小结：

严格意义上讲，全新IS并非一款换代车型，而是旧酒新装，通过外观的变化和悬架的升级来体现“新”，但对于消费者而言这样华换代显得十分敷衍，没有TNGA架构，没有混动系统，同时也没有轴距加长。从市场角度来看，全新雷克萨斯IS在国内仍然难以摆脱“叫好不叫座”的命运，一方面这款车的定位比较模糊，既没有ES的性价比，也没有GS的豪华感，运动基因也不如宝马3系来的纯粹，另外一方面在中国市场它并不是雷克萨斯的主要盈利车型，因此升级改进的点都没有迎合国人需求，而且由于排放原因，未来来到国内的可能只有2.0T版本，那么又有何竞争力呢？所以，全新一代IS带给我们的除了一点惊艳外，更多的还是情怀，当情怀成为消费者买车的唯一因素时，那么这台车是否也走上了一条“不归路”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯IS300价格

一直以来，雷克萨斯的车型都给消费者留下了激进的印象，雷克萨斯众多新品车型调性都突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS。

早在1998年，初代?雷克萨斯IS以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。2005年底，第二代雷克萨斯IS变得优雅、成熟了不少，成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一。不过，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。

不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F?SPORT?Mode?Black四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-44.5万元。

新车外观设计是此次新款IS变化最大的地方之一，与往常相同，新款IS同样拥有普通版和F?SPORT两种外观风格，F?SPORT版采用黑色编织状中网结构，两侧的包围也更夸张。而普通版则为亮黑色点阵式中网，辅以银色镀铬包边。

新车侧面线条更为流线型，新款IS的车身尺寸为4710/1840/1435mm，轴距为2800mm。车尾最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计，尽管贯穿式灯带的造型有些神似比亚迪，但这也是IS车系首次使用这项设计。

内饰方面的变化就没有外观那么大了，新款IS的中控台布局相比现款基本没有调整，仅将原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式，低配的中控屏尺寸从7寸提升到了8英寸，高配车型依旧保持10.3英寸不变。两侧的空调出风口由原本的横条型变成了圆形设计，中控台的视觉高度有所削减。

此外，新的中控屏终于支持了触控操作，并且内部拥有Apple?Carplay、Android?Auto等手机互联功能，也算是补足了老款IS车机系统过于反人类的缺陷。

动力总成提供三种选择，包括3.5LV6发动机的“IS350”车型，2.5L四缸直列混合动力系统的“IS300h”车型，和2.0L直列四缸涡轮发动机的“IS300”。燃油版车型配备8挡手自一体变速箱，后轮驱动布局。IS300h混动车型提供后驱车型和四驱车型可选。

仅历经短短三代车型，?雷克萨斯IS就以精致的豪华和绝佳的运动性能树立起了豪华运动轿车的标杆，可见其不俗实力。新款车型不像是单单的延续，更像是一个革命。不过新车暂时只会在国外销售，并没有引进国内市场的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

裸车价格：

IS 300 AT/MT 豪华运动版 46.9万

IS 300 AT/MT 运动版 42.3万

完车价格：