大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“汽车之家爱”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
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2.武汉最大的二手车市场在哪？
3.WEY爱回家因WEY相聚2020汽车之家论坛年会
4.看车在什么网站看最好
5.汽车之家和抖音的二手车价格怎么差那么多
6.五年八万公里，聊聊陪我成家立业的爱车凯美瑞！
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Who?are?you?I’m?RAPTOR.如此一个庞然大物游走在街头，必将会成为最醒目的移动地标，它不仅能为你带来路人艳羡的目光，同时也极有可能触碰禁行的危险。本期试驾福特F-150?2019款?3.5T?猛禽极地蓝光限量版。朋友对我半开玩笑半认真地说，怎么能让大家和他一起称这辆车为“迅猛龙”呢？美国战斗机总喜欢叫什么鹰啊、隼啊、猛禽的，英文原名为Raptor，若翻译为猛禽最直接理解为F-22?Raptor战斗机的代称。对军事感兴趣的朋友都深知这家伙的真正威力，这是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力等公司联合打造出来的重型隐身战斗机，它是21世纪初技术最先进的产品之一，也是唯一正在服役的四代战机。出色的隐身能力、顽强的机动性、不使用加力便可维持长时间超音速续航状态，诸多特性集于一身让它当仁不让成为这个时代最强的空中霸主。可以理解本意应该是在高空翱翔的一只猎鹰怎么变成了在陆上驰骋的野兽。也不难看出福特对这个庞然大物的信心，它天生是强者，上九天揽月、下五洋捉鳖。
灯组整体轮廓相比老款更加动感，光源还是氙气光源，没有采用穿透力更强的LED光源略显遗憾，不过这也给车主后期对照明系统改装留足了空间。
中网内部带有主动开闭式进气格栅，配合3.5L双涡轮增压发动机，在降低能耗方面起到很大作用。锋利的前保险杠由金属材质构成，强度足够，且后部有足够大的空间，可以满足车主后期加装内置牵引绞盘。
车身长度将近6米，放在哪它都是一个庞然大物。
车尾带有原厂拖车方口，同时配备拖车电源及信号线，左右两侧还配有非常强壮的拖钩，具备了一台合格牵引车的所有特质。
现款车型后盖带有阻尼效果，开启后不至于一下弹开，无论是营造出的高级感还是使用效果都非常不错。美中不足的一点是，后盖取消了内置的梯子，如果需要去车斗内拿放物品，上车过程动作幅度会比较大。
车斗内置了可拆卸围栏，可将物品有效限位，也可满足在后盖敞开情况下对车斗内物品的保护作用。但要注意的一点是，敞开后盖会将后车牌挡住，在道路行驶是违反法律法规的，如需装载超长货物，一定要遵守交通规则。
这辆车内饰渲染出强烈的美式粗旷感，同时在粗狂中又透露出一点细腻。
整体配置层面非常高，原厂配备了数量足够多的AUX?扩展按键，方便车主在后期改装时直接将加装设备接入开关。
8英寸多媒体中控屏幕采用福特最新的SYNC操作系统，这台车机系统的界面可能会给你带来“Windows?98”的既视感，不过操作逻辑很清晰，2019款车型全系标配GPS导航、车载电话、车联网等功能，你需要的功能都能够在屏幕内快速找到。
屏幕上方配有发动机启停按键、360度全景影像按键，以及2019款新增的蠕行系统开关。蠕行系统可以自动分配动力及限滑能力，让车辆有更好的攀爬能力。
Bang&?Olufsen?为车内渲染出来的音效非常出众。
多功能方向盘上的快捷按键可以满足驾驶员在行进过程中对车辆状态进行调整，如转向力度的调节、驾驶模式的选择都可以通过快捷按键来完成转换，极大程度避免了行进过程中分散注意力的情况。方向盘弧顶的红色饰条可以协助驾驶员快速找准车轮行进方向。
这辆坐姿比较特殊的车辆为了满足不同形体驾驶员对驾驶位的需求，装配了脚踏板调节装置，驾驶员可根据自己的驾驶习惯调节脚踏板高度。
这旋钮对于经常外挂拖车的朋友再熟悉不过了，很多情况下挂着拖车倒车过程让人比较纠结，因为拖车行程和你所驾驶的牵引车行程是相反的。这个按钮有效解决了这类问题，只需要按照你的需求朝相应的方向拧，前车会配合你的需求调节车身，保障拖车向你想去的方向行进。
点烟器电源盖板内，还藏有一个五口的国标交流电充电接口，400W的功率非常实用，基本可以外接市面上所有的露营设备。
中央扶手箱内部空间特别大，并且有分层设计，实用性特别强，可以随意放置使用率比较高的物品。美中不足的一点是，这个空间没有改装成冰箱的余地。
前排座椅非常宽大，腿部承托感和椅面皮质的软硬度都很舒适，头枕调节范围可以满足大多数驾乘者的位置需求，整体没有什么包裹感，就是一种美式大沙发的感觉，座椅通风和加热功能在这辆车上更合时宜。
由于车身结构比较特殊，这辆车后排座椅的坐姿会比较直、坐垫也相对短，有一种类似于坐板凳的既视感。得益于较长的腿部空间，可以让后排乘客有一个更舒展的坐姿。所以开长途过程并没有大家想象的那么难受。同时坐垫横向很宽，即便是坐三位体形较大的成年人，也还是很舒适的。
坐垫还可以向上翻折，进而形成一个很可观、很规整的车内空间，如果有些贵重货物不便放在货厢内，这个非常具有实用性的车内空间绝对是不错的选择。后排安全带采用爆燃式主动安全带，对于后排乘客乘坐安全起到有效保障。
3.5L双涡轮增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩672牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，前置四驱驱动形式。为了符合国六排放标准，2019款车型马力值也从之前的420马力下降到现在的380马力，降幅40马力，扭矩实际上变化不大，只下降了一点点，日常驾驶感觉不到与老款车型动力方面的区别，可能在极速状态下数据层面略有变化，但是380马力的动力输出依旧澎湃。
整体来说它的油门调教还是很均衡、很保守的，日常驾驶过程中不需要你去小心翼翼地试探油门开度，正常踩油门踏板就会给你带来一个比较均衡的行驶感受。当你有意将油门进阶到一定深度时，车子马上领会你的意图，别看它车身如此庞大，其实车身结构使用了很多铝性材质，整备质量并不是很沉，发动机释放出672牛·米的扭矩，轻而易举就能让你体会到强劲动力带来的推背感。相比起老派的6.2L?V8发动机，2019款福特F-150明显更年轻、更激情。
通常这种皮卡给人固有印象都是非常吵闹的，一是来自行驶过程中越野轮胎与地面强硬接触的声音，还有一点就是排气声音。开这辆车长途游玩少则一百公里起步，多则几百、上千公里都有可能，要是这一路都听着循环往复的排气声，想必车内乘客心态还没到目的地就已经崩溃。这台车相比起老款确实做出了不小改变，仅在排气管声音这方面就大幅度削弱很多，只有在4500rpm以后阀门才会把原本属于这台野兽的嘶吼声从排气管释放出来，想要这么高的转速一定是在完成高强度攀爬，常规驾驶基本没有条件释放这样的转速，如此一来它整体的静谧性就得到了不错保障。
FOX可调阻尼减震器可以说是这辆猛禽身上一个不小的亮点。在日常行驶过程中，这套减震器可以释放出偏硬朗的行驶质感，不至于向驾驶员传递一种软踏踏、像开船一样的摇晃感。同时当车辆空载状态行驶时，后悬的整体桥式非独立悬架会让空载车辆有弹跳现象产生。得益于可调阻尼减震器的有效介入，这种现象会被抑制的很及时，几乎不会在这款车型上出现，舒适性有明显提高。
在砂石土路、非铺装路面进行穿越时，偏硬的悬架响应会让车内乘客感到些许不适。由于这种路况仅需要两驱驱动形式便可通过，那雪地及沙地模式状态下，车辆会自动锁止后桥差速器，不适于长途穿越使用；沙漠模式车辆会切换到四驱状态，虽然不锁止后桥差速器，但是发动机会一直维持在较高转速工况，也不适用于长途使用。而这两种驾驶模式才可以触发阻尼减震器调节成为更软的状态。还是标准模式适用于这种比较常见的砂石土路穿越工况，而标准模式悬架硬的特点此时又成为了这辆车的短板。
低速四驱、同时锁止后桥差速器，配合672牛·米扭矩输出，促使它拥有非常强悍的攀爬能力，很深的交叉轴、车辆的限滑能力和差速器锁止能力都是毋庸置疑的。较长轴距也对爬坡过程中车身俯仰安定性起到很好作用，安全系数更高。比起同样工况下短轴距的越野车，可能会有弹跳情况发生。
当系统侦测到多车轮有离地的现象，它会向电脑传递正在进行重度越野的信息，当车身完成一次又一次飞跳时，它会有意加大减震器阻尼力度，以应对减震器对于沉重车身的冲击。
这么看来，这套FOX可调阻尼减震器取了两个极端，一方面是在常规公路驾驶时，有意提升公路行驶质感。同时，在完成重度越野、完成飞跳动作时，落地后起到保持车身状态的效果。
这种车的油耗一般不是人们太纠结的点，但凡有意购买的用户，心里都有一个合理的油耗估值，只是相对来说油箱的容积是一个关键点，油箱小了出远门不方便，这辆车所能去到的越野环境可不是加油站附近的位置。如果加装副油箱，对于这样的皮卡来说每年都要上线验车的流程又实在太过麻烦。这台2019款猛禽确实在这方面做出了些许改变，在铺装路面空载行驶油耗大概可以控制在12L/100KM左右，配合原厂138L的油箱，一口气行驶900公里不成问题。这样一来就规避了车主犹豫装不装副油箱的矛盾心理。
探索世界荆棘的道路、寻觅心底野性的呼唤，拿起行囊、迈开脚步，这辆福特F-150将会是你在路上最可靠的旅伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
武汉最大的二手车市场在哪？
2020年的春节注定是个让人难忘的春节，我也很庆幸在年前12月份就提了新车，在疫情期间为家人出行提供了巨大方便。?现在分享一个买车心得啦，其实买车第一印象很重要，车如果看的多了，就会纠结，一纠结再问问朋友，就很容易买一款朋友喜欢的车，到时候，后悔莫及啊！?之前我有篇帖子已经详细的描写了我买阿特兹的原因，大家感兴趣的可以去看看。其实之前在汽车之家也看了很多车型，逐一选择最后目标锁定阿特兹，现在证明当时的选择是很明智的，下面给大家介绍介绍使用一段时间的感受。?我们带回家的是一辆2.0、珍珠白的阿特兹，操控是真的好，加速和急速转弯，弯道侧倾感觉没有太大的急速感，很稳定，提速也够，当然想要动力和加速有一个更高的飞跃可以选择2.5的，毕竟我们是以家用和通勤为主，省油也是要考虑的。当然最打动我们的就是外观啦，尤其是我媳妇儿简直不要太喜欢！这个价位阿特兹的外观和内饰当然是无可挑剔的。?话不多说，直接上图，供大家欣赏，也欢迎评论和吐槽！?先来站霸气的头脸，镇下楼！犀利的眼神搭配这霸气的大嘴，给你一种凶狠的感觉，最喜欢的也是这个头脸！同时还配置LED大灯，满意！来张侧脸，侧颜杀
继续侧颜杀！
侧面腰线流线设计很完美，悠长的头配上这个短尾巴，凸显出轿跑的风格！
车侧尾部偏圆润！
正尾部，总体感觉很挺翘，配了个尾翼，高调不失风度，后面双排都是真的，有一些高端感觉！
方向盘不大，便于操控，多功能方向盘还有巡航定速，功能性很实用而且左右搭配，使方向盘不那么空旷
传说中的三炮筒式仪表盘，最开始以为是“三炮”仪表盘，这名起的，伤不起！
屏幕有点小，但是分辨率还是可以的，而且配备CARPLAY！
双驱独立空调，温差15-29！
档位和中控旋钮，终于找到一个地方能提升点科技感了
四个车窗都是一键升降，都带防夹！后视镜能自动回收！
后排出风口，但是有点丑。押韵了哈哈
这后备箱满分啊，储物空间十足啊，就是有点乱哈！
分享几张有车之后的自驾游图！开车时追求轰鸣的动力，休息时追求风景的秀丽，看着大自然的美景，感受春风微醺，心旷神怡！
WEY爱回家因WEY相聚2020汽车之家论坛年会
1、武汉市爱之家长丰二手车市场武汉市爱之家长丰二手车市场于2010年经由武汉市人民政府批准，市发改委立项，由武汉市爱之家汽车交易市场有限公司运营管理。
市场位于武汉市硚口区长丰大道常码头888号，南泥湾高架桥南北两侧，紧邻二环线、三环线，毗邻王家墩中央商务区，交通便利，东临汉西，南接二环线，古田四路，北通三环线。
2、竹叶山二手车市场：
武汉竹叶山中环商贸城占地800亩，经过市场搬迁整合升级，现已投入经营汽车、汽车用品、钢材、副食调料四大专业市场。其中，竹叶山汽车市场年销量占武汉汽车销售份额的60％，16年以来始终保持华中地区汽车行业的风向标和晴雨表地位。
行业内的影响力位居全国第二手钢材市场年交易额占武汉地区零售市场份额的50％，副食调料市场年交易额占据武汉副食调料商品年消耗的70％，是武汉本地专业市场行业的“龙头市场”。
3、汉口北二手车：
武汉市黄陂区汉口北恒信汇二手汽车交易中心地处武汉市黄陂区汉口北汽车大世界W1栋1层A17号，注册资金为10万元，联系人是周权。经营者于2016年日获得武汉市黄陂区工商行政管理局汉口北一所登记核准。经营范围：二手车过户、汽车年审、汽车保险、新车上牌、二手车寄售。
扩展资料：
注意：
到市场买二手车，需交纳的额外费用包括强制评估费、交易费、牌证费。以一台排量为1．4L、六成新、原价7万元左右的二手轿车为例，一般评估价为4万元左右，原三项费用分别为150元、800元、125元，共1075元。
评估一项由交易双方自愿选择，而交易费仅需150元，牌证费不变，共需450元，费用降低了六成。新收费标准中，根据轿车、越野车、客车、货车等分类以及不同排气量，采取不同的收费标准。小排量轿车交易费最低仅需100元。
看车在什么网站看最好
这是我第一次参加论坛组织的年会，原本还担心和一群“陌生”网友见面会有点尴尬，可见面一聊发现这绝对是一群志同道合的朋友们。虽然年会当天下着淅淅沥沥的小雨，不过依然让人非常激动。酒店门前的展车WEY的代表性车型VV7?GT、VV5、VV6和VV7全来了，家族化的前脸设计让WEY有着极高的辨识度。
换个角度可能其外观特征就更加明显了。
虽然WEY很好认不过WEY的车标其实不少人没有仔细留意过吧。
车尾的高位刹车灯也很有特点，有点和方程式赛车有点像
内饰的整体用料依旧是讲究能摸到的地方几乎都是软性材质。（这台展车的配色让我很心动）
电子档杆的使用增加了不少储物空间
这个角度看应该会更明显
下雨天就知道车门包边的设计是多么的重要
上下车再也不用担心会蹭脏裤腿了。
后备箱空间开口稍高，别的还不错。不过为了造型做点妥协也能理解。
网兜及锚点大大提升了后备箱的实用性。
备胎及其它维修工具放置合理，还有点其他空间可以摆放其它杂物
虽然配了电尾门，不过依旧要给这个把手一个好评，上手的握感不错
看完酒店楼下的展车该正式去活动现场一探究竟了。
酒店的一些细节还是很有设计感的
这就是此次活动签到的地方去的比较早所以当时还未开始签到。
每人在一个小圆灯上签到并点亮
另一面墙上展示着汽车之家的这些年来的大事件，看着之家的发展史，不禁感慨时间过的真快
对面就是合影区
短暂合影过后晚宴就要正式开始了
现场灯光对氛围的烘托的还是非常到位的
晚宴一共23桌，规模比想象中要大
宾客就坐之后晚会正式开始。
没想到我也获奖了
猜猜看哪个是我？
和同桌小伙伴们的奖杯摆在一起还是很有感觉的
最后感谢大家过去一年的支持，我们明年见。
汽车之家和抖音的二手车价格怎么差那么多
看车在驾考宝典、汽车之家app、易车网、腾讯和MSN的车频道等网站看最好。线上买车的方式选择繁多，不仅可以在各大汽车品牌官网上买车，也可在集多个品牌车型于一身的买车软件上进行选购。看车买车都可以在软件上实现，还可随时随地打开软件便能了解到最新的车型及售价信息。
车企的官方商城算是最常规的线上看购车渠道了，它最大的特点就是无论车型功能还是优惠活动的信息都很全。点击进入商城后，导航栏被分为购车专区、售后专区、特约店查询、预约试驾、活动规则五个目录，功能划分还是非常明了的。
网上看车
直播看车、在线展厅、上门试驾等“零接触”的线上看购车服务，也成为了当下汽车销售模式的主旋律。就连上汽乘用车公司副总经理俞经民都上阵过了一把“主播瘾”，在为用户送上关爱大礼的同时，还创下了首家车企厂商及首位车企高管做直播的记录。
通过“360°外观”，消费者可以根据自己的喜好来选择外观颜色，并随意拖动鼠标来转动模型，全方位观看新车外形。“720°内饰”采用了VR效果，消费者同样可选择不同的内饰配色进行前后排多角度观看。
五年八万公里，聊聊陪我成家立业的爱车凯美瑞！
首先要明确的是一台二手车的价格差多少，才算价格不同。500？1000？5000？10000？二手车作为一个非标商品，出现一个认定价格差是很正常的。如果要给一个标准值的话，以我的经验来说车价的2%比较现实，有的时候会差得更大。但至少来说10万的车，两家不同的报价差了2000元，100万的车报价差了2万才能勉强说出现了认定的差异，判断依据的不同。甚至更有趣的情况会有同一家同一台车，相隔一天出来的价格都会不同。这个就是二手车的不确定性，和非标性。
要讨论一台二手车的定价，这个又是一个各项条件互相参与作用的结果，真的是天时地利人和不同，价格也不同，而且可能是一个仁者见仁智者见智的行为。显然和这次的题目有点冲突，我们试着要讨论下导致同一台车在不同交易平台的价格不同的原因，而尽量不涉及一台二手车的价格这个有点哲学领域的范畴。
缩小了范围，弱化了打击对象，来试着归纳几个原因。
1) 目前很多二手车网站，或者估价工具很愿意给出二手车的参考价格，当然这是基于他们自身或者其他渠道截取的数据归纳出的结果。但是我想说，不！以！结！婚！为！ 目！ 的！的！ 谈！ 恋！ 爱！ 都！ 是！ 耍！ 流！ 氓！ 同理不能付钱的报价都是有水分的。这水分就是差价，可以说是各家大数据的差异，也可以说是不用负责导致的不精细。
2) 可以对报价相对负责的二手车拍卖竞价平台，通俗来说还是一个二手车的中介机构。那么中介费的抽点不同，一定会导致同一台二手车的报价不同。目前来说，固定手续费的也有，按车价百分比收费的也有。
3) 中介机构的规模大小，也会对二手车的报价产生影响。能找到对接更多潜在的买家，整理出的报价肯定更高。小弟多的黑社会帮派，打架总是会猛点。
4) 还有就是车辆参数对口，比如这家交易平台就是这类车，SUV就是报得高。原漆比例高我就是认可，里程少就是愿意出高价，大排量就是喜欢等等因素不可小看。越是高手越注重细节，越在意细节不同越是价差拉的大。这就是二手车的非标性导致的千金难买心头爱。
5) 看平台承接的代理的是商家还是真正的个人客户。二手车交易目前的主体还是个人——》商家——》个人的循环。那么假设平台的交易下家主体是直接用户，理论上他的报价应该是偏高的。当然就目前的形式来看，很多主打C2C的平台，商家的参与度还是相当高的。这个理想世界中的顽疾为什么一直去不掉呢？这又是另外一个话题了。
终于也算是去了趟汽修厂，去驰加换了四条米其林浩悦4。哦，忘了提，小弟开的是七代凯美瑞，开了到现在五年了，跑了有八万公里了。老凯是我的第二辆车，虽然它没有陪我步入职场，不是陪我练手剐蹭的第一辆爱车，但是它陪我带着她约会，陪我和她结婚，陪我从产房接回她和孩子，陪我上下班走个百八十公里，陪我刮风下雨……虽然它不耀眼，没有给我带来风光，但它从没把我扔在路上，更从未让我失望。怎么去评价这台车呢，不运动，不高大上，但也不丑，不落伍。它的一切都不惹眼，但一切都够用，说到底就是个很持家的老婆，今天就和大家好好来聊聊我的“老婆”！镇楼图
记录一下8万公里的里程。
老凯陪了我这么久开了这么久，各个方面也都还没出过啥问题，上班下班接孩子，外出游玩长途出差……跑了这八万公里，回想来看，可靠大概便是它给我的印象吧。到现在我最不满意的就是这车皮子也太薄了吧，一个是车漆一刮就落，洒水车我都不敢靠的太近，生怕飞起的石头给我留下点岁月的痕迹。
你说这几年前的车，除了内饰方面可能跟不上了，有些老气了，除此之外别的方面还是挺不错的哈，不过凯美瑞的风格不是一向如此嘛。对了，还一个问题困扰很久的就是隔音了，不知道是不是也是皮子薄的原因，隔音是真的难受，主要就是胎噪和风噪，车速一上去噪音就老大了。加速的时候也是，上坡啥的一脚深油门，发动机的声音也传来的心窝子难受，人到中年可少了很多那种高转速音浪带来的快感啊。思来想去也没啥解决方案啊，做车门的隔音或者是换隔音的玻璃都太麻烦了感觉上，还是想着先换个胎吧，反正也磨得差不多该换了，想着换个静音胎兴许会好上一些吧。
现在的胎是普利司通的，算是我这车上的第二条胎，原来的胎在我开了5万公里的时候废了，后来换了现在的胎，没想到这才3万公里不到又不行了。结合这些情况我也在论坛看了好久，因为想着除了静音，还是想舒适啊，耐磨啊这些的都全面一些吧，要整就整个好点的，再好好用个五六年也差不多要换车了。米其林各方面指标还是挺像个三好学生的，各方面都不差，虽说轮胎市场国产的、国外的，这么多巨头都各有优异和突出闪光点，但是全面性这一块我还是愿意选择米其林，而当中最符合我要求的就是浩悦4了，这胎好像刚上市没几年，我看了当时的节目报导，现场的测试车辆用的就是我这代的浩悦4。
胎是在某宝旗舰店订的，订的时候选了个离自己最近的驰加就下单了。
直接寄送到店里的，大概是三天还是四天，师傅就打电话预约安装了
车胎是20年第30周的，算了一下是七月份的吧，着实让惊了一会儿，挺新的。
可以看见轮胎上有个二维码吧，大家可以扫码查看轮胎的数据，还可以在公众号上面注册一个“随你行”的会员，上面有很多汽车方面的辅助服务，包括道路救援啥的，还是很实用的。
特意查了原厂数据。这个60是轮胎壁和横截面宽的比值嘛，占比越大越舒适嘛。要我说，咱这车还是考虑舒适多一些吧。运动的前提是，你得有能力在国内的路上跑。一般的运动轮胎胎壁和胎面都是比较软的，就国内的路况稍微开得疯一点遇到个大坑或者减速带轮胎就容易鼓包干废了，超跑的轮胎运动吧，在国内大部分路上敢开快吗？所以还不如选个皮实抗造的轮胎，开起来比所谓的运动轮胎踏实多了，更何况咱还是台凯美瑞呢。
师傅干活挺利索的，看师傅挺忙我就没有凑近了瞎拍
师傅安装的过程挺认真的。安装完成后，还有第二位师傅检验，包括螺丝啥的都在例行检查之内，在这里感谢师傅了。
停在路边，给大家看看细节吧！
换上之后有几个月了，驾驶感受这一块的提升我真的有太多话要说了，赶在年底赶紧把这篇作业给交了，咱们长话短说，简单聊聊。
首先最重要的就是胎噪的抑制，这比之前换的普利司通Turanza真是好太多了，那胎噪好家伙是越来越大啊。不知道是不是轮胎本身的问题，反正也早该换了，后悔换晚了，换了之后那噪声是小了一大半，开车的心情都好了不少，家人坐车里也说感受不错。
还有舒适性。刚说过了，咱一家用车，就别想啥运动行性了，还是舒舒服服，平平稳稳的更符合咱中年人，这一点媳妇儿的感受似乎比我还要强烈。也是，换个舒适的胎，加上后排凯美瑞舒适的小沙发，这能不舒服吗。总之驾驶的话，过减速带是舒服多了，那种颠簸的感觉被过滤掉不少，至于劈弯啥的咱就不想了，也没那个激情了哈哈。
最后说说制动性能，浩悦4的雨天制动性能是我没想到的，之前同样的速度踩刹车，Turanza的制动距离至少要多3-4米，换了之后因为浩悦4的排水槽比别的款都要宽、深，所以水都会很快的被从轮胎上排出去，保证了抓地力，最起码进一步保障了一家人的行车安全，这点值得称赞，也是我最放心的一点！
还是想感叹一下这个空间加上大皮沙发，配上新轮胎真的爽死。
钥匙认证一下，个人对这次老凯换上新胎的体验还是挺满意的，每个人对于车的角色定位是不一样的，我就希望爱车能够踏踏实实陪伴我们一家人，不需要豪华，不需要多强的动力，只需要什么车辆问题都不要有就行了。对啦，提示一下被种草的朋友，如果你们也换这款轮胎，可以看看你的尺寸有没有Acoustic静音版本的，这个版本当中加入了空腔海绵，从源头解决噪音，据说静音的效果非常好，我是轮胎尺寸没有这个款的，合适的可以买来试一试，我们也可以交流一下用车用胎的体验嘿嘿。
最后也祝兄弟们早点找到一年陪你走过人生岁月的爱车吧。
好了，今天我们就此结束对“汽车之家爱”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。
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