下面将有我来为大家聊一聊起亚k3三厢轿车改房车图解的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于起亚k3三厢轿车改房车图解的问题我们就开始来说说。

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       （注：文中车型均为2019款车型，非最新款车型，仅供参考）

       全新K3在外观设计及车身尺寸上均没有做出调整，毕竟只是小改款车型，没必要在设计上大刀阔斧的调整。全车尺寸4660/1780/1450mm，轴距2700mm，时下主流的紧凑级轿车尺寸，保证家用。

       入门版车型——新锐天窗版相比于2019款的新锐版车型新增了电动天窗配置，售价相比于新锐版上调1000元，新车厂商指导价为10.98万元。加入电动天窗之后，买台入门版的起亚K3真的就足够了。定速巡航、倒车雷达、倒车影像、自动空调、温度分区控制以及后排独立出风口都有配备，1.5L+CVT的动力配置也足够家用，油耗表现也很经济，官方公布油耗仅5.1L/百公里。

       初次之外，还加入了全新车型——2020款1.5LCVT时尚版，厂商指导价为11.48万元。新车定位介于新锐天窗版与智享互联版之间，性价比在全系车型中不算出色，售价仅比2020款1.5LCVT智享互联版少1000元，在配置上却稍显尴尬。远程启动、GPS导航、道路救援呼叫、语音控制功能以及车联网功能均未配置。同时新车售价高于入门版5000元，动力配置一样，轮胎更换为17寸、加入加入全车一键升降车窗、前排侧气囊、雾灯、比例放倒后排以及后排水杯架，相较于入门版车型而言还是新增了不少配置。

       新K3在动力部分并没有做出调整，仍旧是1.5L+CVT（模拟8速）配置以及1.4T+7DCT两套动力，其中1.5L+CVT动力输出最大马力115匹，最大扭矩143.9N·m。而1.4T动力输出130匹马力，最大扭矩211N·m，两款动力油耗水平分别为5.1L与5.3L每百公里。

       小改款的K3完善了全系产品配置，这可能是我心里为数不多买个入门版就足够用的十万级合资紧凑级轿车了。全系标配了定速巡航、胎压监测、自动空调以及温度分区控制与后排独立出风口，2020款车型也全系配备了电动天窗。全新加入的时尚版车型虽然定价上稍有模糊，但目前优惠之后仍旧是非常值得入手的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       CTCC中国房车锦标赛是国内最大型的房车赛，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，虽然不如国外的F1、WRC知名，但是它是国内最高级别的比赛。能够在这个赛事中获得冠军，足以证明车辆的实力。

       东风悦达起亚车队刚刚在CTCC最高级别的超级杯组获得了年度总冠军，在今年总共8站16回合的比赛中，东风悦达起亚以6座厂商杯冠军、5座车手冠军形成绝对的统治力。起亚参赛的车型就是我们熟悉的起亚K3。

       起亚集团在发动机，底盘方面有着深厚的技术积累。?起亚K3?CTCC赛车搭载起亚自主研发的Turbo发动机。这一源自Smartstream动力系统的2.0T涡轮增压发动机，在车队的调校下达到了440Ps的超大马力，最大扭矩为580?牛·米。在高强度的赛事下，这台发动机展现出了极高的性能和极强的稳定性。

       其实，今年上市的凯酷（K5）也很能说明问题，起亚凯酷（K5）上搭载的1.5T涡轮增压发动机搭载了全球独创的CVVD技术。这一技术是世界第一项控制气门开启关闭持续时长的技术，能根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现动力性能和燃油经济性的兼顾，能实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。这项技术可以说是内燃机技术的又一大突破。

       原厂的K3搭载的是1.5L和1.4T两套动力总成，在同价位下，这两套动力总成都有着自己独特的优势。其中1.4T虽然匹配了双离合变速箱，但是其平顺性不亚于上一代1.6L+6AT变速箱的动力总成。

       福特福克斯也是CTCC历史上的传奇车型，曾创下12年9冠的辉煌历史。只不过这段历史稍微有些久远，最近的福特车队表现不温不火，没有以前5连冠时期的辉煌。最近一次夺冠还要追溯到2016年，那时候的福克斯还不是现在这一代。2020年，福克斯更是没有参赛。

       换代后的福克斯CTCC赛车从两厢变为三厢，看似简单的操作其实背后是蕴含了空气动力学的考量，三厢赛车的风阻系数本身就比两厢低，有利于在赛道发挥更高的尾速。

       澎湃的动力向来是福克斯赛车致胜的关键之一，2018年福克斯CTCC赛车的2.0T引擎最大输出功率已获提升至420匹马力。福特EcoBoost的三大法宝是涡轮增压、直喷技术、TiVCT双可变凸轮正时技术，这三项技术在现在看来比较老旧，但是在福特手中，配合精细的ECU代码，EcoBoost系列发动机总能实现强大动力和低油耗的组合。

       反观民用版，新一代福克斯极大地改善了以前国人诟病的配置和空间的问题。福克斯的车机系统采用了SYNC?3系统，在中国本地做了本土化工作，适应国人的使用习惯。福克斯后排的空间也非常宽敞，比上一代大有提升。福特的三缸发动机虽然不被大众接受，但它确实是中国能够买到的最好的三缸发动机，车内基本感受不到抖动，其动力响应也十分快。

       东风风神奕炫也在今年夺得了CTCC厂商和车手双料冠军。不过，风神奕炫夺得的是中国量产车组别的冠军，所以，它与起亚的冠军并不冲突。上一次有自主品牌夺冠还是8年之前，东风风神奕炫此次夺冠也证明了中国厂商的实力。

       东风风神奕炫采用的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂组合。这不是一根普通的后扭力梁悬挂，这是一条经过法国PSA集团开过光的扭力梁。风神奕炫基于东风与PSA联合开发的CMP平台打造，带有原生前减振器塔顶加强梁（俗称顶bar），加上优秀的高强度车身和法国人调校的悬挂，风神奕炫的操控底子本来就不一般。

       风神奕炫CTCC的动力系统暂时没有数据披露，民用版的奕炫则是搭载了1.5T和荣获“中国芯”1.0T的三缸发动机，根据规则，这两款发动机都不太可能成为参赛发动机，1.5T超排量，1.0T离1.3T还有0.3L的排量差异，风神不太可能会放弃0.3L排量的优势。。

       民用版的风神奕炫是一款比较平均的家用车。除了动力和底盘，它比较自豪的点就是自己的L2+级自动驾驶辅助系统，这套系统曾经挑战过史上最长距离的L2+级自动驾驶挑战路线。

       CTCC级别的赛车当然和普通量产车不可同日而语，但是优秀的车型，必定在车架和底盘上下了一定的功夫，有了优秀的车体，才能够极具竞争力的车型。所以，选择一款真正有运动底子的车型，就等于选择了另一种人生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k3三厢轿车改房车图解”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚k3三厢轿车改房车图解”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。