大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于2023年车险价格表最新的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.2023年车船税收费标准车船税需要多少钱
2.2023年车险怎么买这4个主险加一个意外险就够了
2023年车船税收费标准车船税需要多少钱
车主购买汽车之后，需要给汽车投保交强险，投保交强险的同时需缴纳车船税，那么车船税的收费标准是什么呢，我们继续看下文。2023年车船税收费标准
一.1.0升(含)以下排量的汽车车船税是60~360元/辆;
二.1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽车车船税是300~540元/辆;
三.1.6升以上至2.0升(含2.0升)排量的汽车车船税是360~660元/辆;
四.2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽车车船税是660~1200元/辆;
五.2.5升以上至3.0升(含3.0升)排量的汽车车船税是1200~2400元/辆;
六.3.0升以上至4.0升(含4.0升)排量的汽车车船税是2400~3600元/辆;
七.4.0升以上排量的汽车车船税是3600~5400元/辆。
车船税每年都要交，一般是一年交一次。如果车主忘记缴纳车船税，导致出现逾期的情况，就会产生一定的滞纳金。一般逾期的时间越长滞纳金越高，后面去缴纳车船税时，需要先支付滞纳金后才能缴车船税，车辆没有缴纳车船税是过不了年审的。
车主在投保车险时可以了解车船税的收费标准，另外看汽车是否满足免税或者减半征收车船税的要求。
2023年车险怎么买这4个主险加一个意外险就够了
今年车险再迎变革2022年最后一个工作日，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，意味着自2020年9月19日起实施的车险综合改革，迎来了新的变化。
这次车型变化主要是：
明确商业车险各大保险公司的自主定价系数的浮动范围由原来的[0.65到1.35]扩大到[0.5到1.5]。
中国银保监会还规定，各地银保监局和保险主体公司不晚于2023年6月1日开始执行。
简单的说：保险公司拥有更大定价权
本次调整自主定价系数和驾驶员的驾驶习惯没有直接联系，属于保险公司对车型和用途，进行保费调整范畴。
说白话就是：
从今年6月1日开始，车险公司可以根据自己的意愿卖给车主更便宜的车险，也可以卖更贵的车险，并且这部分的涨跌和车主之前的出险记录没有任何关系。
商业车险保费定价公式如下：
基准保费×ncd系数×自主定价系数
此次自主定价系数进行调整，理论上相同情况下，车险保费最低一档可降价23%，最高一档涨价11%。
基准保费：由车辆价格、零整比系数等多种因素决定，一般十多万的家用车基准保费在3000元左右。
NCD系数：为无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定ncd系数值，从而影响车辆投保的费用。通常情况下，日常讨论的出险次数影响保费，都是通过该系数影响商业险报价。有出险数据显示，近几年从0.4到2浮动。
自主定价系数：保险公司在一定范围内自主设置的商业险折扣系数。
如果说此前各家保险公司设置得差不多，在新的监管框架下，不同的保险公司在收费上就有了更大的自主性。针对本身风险数据较好、整体出险率较低的车辆，保险公司可将其定价系数可以打得更低，来增强客户黏性。针对高风险车辆，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险，而非拒保。
个人车主想省钱很难
有网友盯着保费最低一档可降23%不放，认为车险保费可能下跌。但先说结论：对于家庭用车的个人车主，尤其是新能源车车主而言，2023年想在车险领域省钱，还是有些困难的。
在此次车险改革前，2018年到2020年，整体车险价格从3210元/辆下降到2381元/辆，下跌了28%，已超许多保险公司可承受的盈亏平衡底线。
即使本次系数的调整为保险公司释放了下限，扩大了潜在降价的空间，但保险公司鉴于行业前景太多不确定性，短期内在市场上还是以原来价格为主，只有个别车型和企业会获得0.65以下报价，对广大车主的影响不大。
这里我们要强调，新能源车险是否会参与本次政策调整，目前还没有明确说法，各大保险公司对于新能源车险尚未形成统一的看法。
主要的难点在于，新能源汽车的商用车比例远远高于传统燃油车，车险赔付率大大高于燃油车，许多保险公司已经将自主定价系数设点在原本的最高点1.35，仍旧无法实现盈利，可以这样说，商业车险在新能源汽车方面，涨价增加营收的需求远远大于降价拓展市场需求。
保险公司涨价动力强劲
与广大车主盯着车险最低一档不同，保险公司盯上的最高一档，从1.35提高到1.5。2023年，我们并不觉得保险公司们有太多的让利空间，反而有更强劲的涨价需求。
保险公司的利润在于车险保费和出险率之间的“剪刀差”。对于保险公司来说，最希望见到的局面是：高保费，低出险率。这样，他们才有足够的利润，之前分析2018年到2020年车险改革前，车险费用的降低诱因主要在出险率逐年降低，为车险价格下调提供了基础。
但是，由于2020年车险改革后，降价用力过猛和市场上更多的年轻车主，使得出险率增加，直接导致保费和出险率的倒挂，不少大型保险公司都抱怨车险入不敷出。
面对日益走高的赔偿价格，功能越来越多、电子元器件越发复杂、且保有量越来越多的新能源车，保险公司在2023年在车险定价方面会越发谨慎，来面对市场的变化。
到现在，还是有很多车主不知道怎么买车险，不知道什么保险是要赔付的。今天，我就来详细告诉你。首先是强制保险。一般强制保险和车船税是一起买的。这个一定要买。强制保险的主要作用是赔付对方。
财产损失最高2000元。车辆损失的维修金额只要不超过2000元，只需交强险即可赔付，第二年只需交强险费用上涨。
商业保险不影响。如有人身伤害，交强险最高赔付19.8万元。第二个是车损险。这是为了保护自己的车。
撞车后，修车就是用车损险。这个保险金额是按照车辆的现行价值计算的。车险改革后，
车损险不仅仅是单一的一种，还包括了之前的附加险，比如自燃、抢劫、涉水、玻璃险、无免赔额、找不到第三者等。
改革前这些附加险都是单独购买的，第三种就是三险，用来赔偿对方，就像交强险一样。
它有不同的保额，一个小城市买5.01亿就够了。毕竟没有那么多豪车，大城市买200万最好。
根据自己的情况购买，还有一种保险很多人不知道，有些保险公司也不会主动告诉你，那就是外用三医责任险。
也就是说，你伤害了人，你就要为进口药或者不在医保范围内的药买单。如果你有这种风险，保险会赔偿你。
这种保险很便宜。建议你买。最后是驾驶保险。主要涵盖司机和乘客，因为无论是车损还是三者。
如果不保自己车上的司机和乘客，车损险赔付车辆损失，三险赔付对方。驾驶保险是为了保护自己和乘客。
相关问答：车险怎么买最划算2022多少钱 2020年9月19日，车险综合改革正式实施，据银保监会公布的数据显示，改革一年，累计为我国车险消费者减少支出超1700亿元。新规车损险保障增加了，机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个险种由原来的附加险变成了主险，这些都不需要单独买了。那么交强险怎么买？交强险又称机动车交通事故责任强制保险，是每个车主必须选择的，不买不能上路，保费全国统一。交强险只能赔付他人的损失，主要保障因事故造成对方的死伤、医疗费用和财产损失，自己车辆的维修费、车内人员受伤等，都是不赔的。而且交强险的赔偿是按照项目计算的，每个项目都有固定的赔付额度，超过额度的部分就要自己承担了。总的来说，交强险相当于我们的医保，保额低、保障也不够全面。因此，我们还需要另外配置商业车险来作为补充。商业车险可以自由选择是否投保，具体保额也可以自己定。建议大家重点关注这三种：第三者责任险、车上人员责任险、车损险。第三者责任险：它并不是保车主的，而是赔偿第三者的。第三者责任险其实就是你把别人的车、物品或者人撞伤了，只要在保险责任范围内，保险公司都会无条件去赔付。当然赔付的额度也是根据你当时填的来赔，但由于每个档次的价格都差不多，还是建议车主往大的保额去保，以防万一。车辆损失险：发生事故后，自己的车辆需要修车时就用车损险，如果不买这个，发生事故，不是对方全责，那么你自己的修车钱要你自己出。车上人员责任险也称为 “座位险”，保自己车上的乘客和司机，保额可以自己选择。发生人身伤亡时，可以赔一笔钱给车主。好了，今天关于“2023年车险价格表最新”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2023年车险价格表最新”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
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