很高兴能够参与这个宝骏rc-6问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.新宝骏RC-6说自己可以做到“永不追尾”，它为什么敢这么说？

2.跨界融合，新宝骏RC-6开启智能汽车新变革

3.车主点评:内外兼修的新宝骏RC6

4.10万元级中型轿车如何选？奔腾B70对比宝骏RC-6

5.新宝骏rc-6是款什么车

6.宝骏首款轿跑车RC-6亮相，“神车制造局”又要来搞事情了

新宝骏RC-6说自己可以做到“永不追尾”，它为什么敢这么说？

       新宝骏RC-6说自己可以做到“永不追尾”，它为什么敢这么说？

       新宝骏RC-6之所以可以做到“永不追尾”，是因为基于L2级智能驾驶辅助的“智能安全”可以赋予汽车生活安全。在我看来这是从源头上遏制了安全隐患的发生。

       新宝骏RC-6的“智能安全”主要基于L2级别的自动驾驶或智能驾驶。从定义上看，新宝骏RC-6的“智能安全”主要起到了让驾驶更高效的作用。更简单更舒适。事实上，更轻松的驾驶是对安全性的改进。毕竟，交通事故往往是由驾驶失误造成的。更简单的驾驶必然会使驾驶员不易疲劳，防止驾驶失误。

       当然，新宝骏RC-6的“智能安全”并不是那么简单。让驾驶更轻松的主要是其集成的自适应电池寿命、弯道耐力和拥堵路况耐力等巡航解决方案。,他们通过77GHz远距离毫米波雷达和多功能摄像头的集成识别周围环境，从而智能地为车主提供不同场景下的解决方案，从而减缓车主长时间驾驶和多场景驾驶疲劳。

       除了让驾驶更轻松的“智能安全”，新宝骏RC-6还拥有防止碰撞的“智能安全”。正如题主所说，全新宝骏RC-6可实现“永不追尾”，配备FCW防撞预警、AEB预碰撞自动制动、IHBA自适应制动辅助系统、CMS碰撞缓解系统和SDW安全距离报警系统可以充分防止碰撞事故的发生，或将碰撞事故的危害降到最低。

       比如前方有行人可能发生碰撞，前车减速，前车切入，FCW除了会通过屏幕显示、声音、刹车等方式警告司机，同时，AEB可以自动刹车。降低汽车的速度。

跨界融合，新宝骏RC-6开启智能汽车新变革

       首先新宝骏RC—6的外观源自R?平台打造，是?R?平台的第一款轿车。我们先来看一下新车的前脸部分，采用了宝骏星际几何的设计语言，前脸六边形的中网设计大面积采用星空点状造型设计的进气格栅，中央位置新宝骏品牌钻石?LOGO?标志，配合上两侧犀利扁平的大灯，看上去逼格满满，豪华感十足。在下方前保险杠两侧还采用了两侧对称的括号型的设计，整个前脸看上去年轻动感。

       车身侧身，动感的腰线贯穿整个侧面车身，侧面后尾部分采用了当下比较流行的溜背式设计是整车的亮点所在，整体看上去非常年轻化，时尚运动。车尾部分，采用大面积的黑色塑料材质进行包围，与新车前脸设计遥相呼应。

       车身尺寸方面车长为4925毫米，车宽1880毫米，高1580毫米，轴距为2800毫米。几乎接近中级车的尺寸数据为车内空间奠定了基础。

       新宝骏RC—6的内饰方面采用宝骏家族式的设计，撞色配色等流行元素的运用配合中控台微微向驾驶位置倾斜的环抱式座舱设计，让它的豪华和质感溢于言表。在内饰用料方面也十分的考究，大面积采用软材质包裹，有着很好的质，感层次感十足。

       它的配置方面，三幅式多功能方向盘、双12.3英寸中控屏、车道偏离预警、车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、前后驻车雷达等多项功能性配置。

       动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米?，与之匹配的是6速手动变速箱或?CVT?无级变速箱。底盘调教采用前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架，悬，调教偏舒适，路面上的一些小幅振动可以得到很好的过滤，有着非常不错的驾乘体验。

       近两年宝骏汽车的在造车工艺上的进步可以说是突飞猛进，这一点大家也是有目共睹的，打造出一款又一款的热销车型。新宝骏RC—6设计年轻化，时尚动感造型迎合了年轻人的审美口味，年轻人目前是汽车市场的消费主力，它的定位精准，相信这次宝骏的轿跑车型RC—6的问世一定能够带来优秀的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:内外兼修的新宝骏RC6

       外观

       外观方面，新宝骏RC-6采用掀背式设计，大面积的六边形进气格栅配合不规则的星空点状装饰，搭配两侧造型狭长且犀利的大灯组和镶嵌在正中的全新宝骏品牌LOGO，有极强的精致豪华感。同时，其下包围为开放式设计，保险杠两侧夸张的C字形进气口以及扁平化向下延伸的前机舱，让整车前脸看上去更加年轻时尚，呈现出轿跑式的运动风格；车身侧面采用了从前大灯贯穿至尾翼的单腰线设计，配合整车全黑色运动包围和哑光黑色18寸轮毂，以及搭配时下最流行的溜背式车身造型，拉长了车身侧面的视觉效果，营造出丰富的运动感；尾部整体设计十分简洁，LED尾灯与前大灯造型呼应，微微上翘的鸭尾式尾翼配合新宝骏的品牌LOGO，整体车尾层次感十足。

       新车车身尺寸为长4925mm、宽1880mm、高1580mm，轴距达到中型车级别的2800mm，让整车姿态显得更加大气，同时得益于高达191mm的离地间隙，新车整体通过性很强。

       内饰

       内饰方面，新宝骏RC-6采用环抱式设计风格，中控台上加入了较多的横向线条来凸显它的层次感，平底三幅式的多功能方向盘握感饱满并且支持四向调节，配合双屏互联的悬浮式12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，呈现出更加年轻时尚的科技风格；部分银色装饰条和黑色烤漆材质的虚拟按键进一步彰显出内饰的档次感，真皮与软包的组合采用了皮革与Alcantara混搭的座椅材质，兼顾了运动感与质感，整体风格精致简约，营造出官方定名为“星云流水”式的虚拟座舱效果；类似于飞机挡把的挡杆配合周围物理按键的设计，使得整体前排空间更加宽敞。

       科技配置

       配置方面，新车全系标配新宝骏手机车联网和OTA自动升级功能，该系统以手机算力与AI能力替代车机，将智能手机所有能力嵌入到汽车中，加之其搭载的HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，支持手机与车机无感连接、车内远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等，让手机成为24小时的随身车联网管家，可实现手机即车钥匙、手机流量即车机流量，实现用手机流量在线听歌、导航以及语音收发微信等智能化功能，并且可以语音识别控制导航、电话、空调和多媒体系统，让驾乘体验更加便捷从容。

       配置方面，主动安全部分则配备了77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头，其中毫米波雷达探测距离可达160m，监测角度可达90°。另外，其搭载的ADAS?L2级智能驾驶辅助系统，包含0-130km/h全速域自适应巡航、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、ICA(高速智能领航)、BCA(弯道巡航辅助)、LKA(车道保持辅助)以及LDW(车道偏离预警)等科技配置，全方位保障出行安全；360度全景影像和后驻车雷达、自动驻车等科技配置，让停车倒车更加方便，真正带来焕然一新的驾乘体验。

       动力

       动力方面，新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机+6挡MT手动变速箱和1.5T涡轮增压发动机+模拟8挡CVT无级变速箱两种动力方式供消费者选择，最大马力为147匹，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250牛·米；提供两种驾驶模式切换，综合油耗仅为6.7L/100km（MT车型）和7.3L/100km（CVT车型），全系排放达到国六b标准；值得一提的是，新宝骏RC-6搭载的CVT无级变速箱使得换挡更加迅捷，毫无顿挫感，配合前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，带来更加平稳静谧的驾乘体验。

       小编有话说

       未来，万物实现互联是一大趋势，汽车也将与其他智能设备深度融合，而新宝骏搭载HUAWEIHiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联，开创了机车互联新时代，这也进一步说明5G时代的来临将汽车智能化推向了一个新的高度，新宝骏和华为的强强联手，引领了未来汽车行业前进的方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元级中型轿车如何选？奔腾B70对比宝骏RC-6

       #选车理由 始于外观，很典型的轿跑风格。略带一些跨界车型的风采，底盘高度比一般的轿车高很多，通过性肯定是好的。整体下来，仅花10万出头就可以买到一款高配的RC-6，里面的科技配置非常丰富，完全不会输给价格20万左右的合资品牌的车型，物超所值!

       #最满意 第一眼看到的时候，心里就在想，可能最终我还是要选择它，并且它是最符合现阶段的我的~。外观，无法让我不喜欢!

       #最不满意 什么都好，唯独后排的头部空间，略显局促，坐在后排总感觉容易得颈椎病~

       #空间 无论是前排还是后排的腿部空间是完全足够的(本人1米73, 标准南方人身材)，虽然说头部空间不大，但是我仔细想了想，作为轿跑风格的车型，车尾肯定不能大，不然影响车身比例，所以最终还是没太在意头部空间，毕竟瑕不掩瑜。

       #外观 颜值满分，RC-6的车头长， 车尾短的造型看起来充满运动感十足，动感时尚。

       #内饰 和我想象中的国产品牌不一样，新宝骏RC-6的内饰工艺甚至可以媲美一些豪华品牌的车型。

       #动力 新宝骏这几年推出1.5T发动机还是很不错的，中段加速的推背感比较明显，并且从新宝骏上就开始配备CVT变速箱，换挡的平顺感也非常好。

       #操控 之前我也开过宝骏的其他车，但是开着RC-6, 给我觉得这就是一款良心作品， 电子助力方向,操控如丝般顺滑。

       #舒适性 充足的后排空间，行驶在一般的路上， 底盘的减震效果不错，基本感觉不到一些轻微的颠簸，要不我老婆也不会躺在后排睡觉?

       #油耗 认识的朋友都说宝骏车子和美系车一样，油耗高，但是凭借我这段时间的用车体验来说，加，100元的油，实际跑了177公里，评论下来6L到7L,油耗真的不大。

新宝骏rc-6是款什么车

       今天，车叔就为各位车友找到了两款国产10万级B级车型——奔腾B70和宝骏RC-6。这两款车型可以说既有“面子”，也有“里子”，能够承担家用的定位。其中，前者的售价区间为10.59-14.49万，后者的售价区间为8.48-12.38万，价格重复度颇高。那么，这两款车型谁的性价比更高？谁又更适合家用消费者的需求呢？接下来，就让车叔为大家解答。

       外观：奔腾B70的年轻属性更强

       配置优势更为明显

       先说奔腾B70，其外观设计能与当下的年轻元素相贴合。采用相对扁平的六边形格栅，并在其中加入镀铬点阵式中网，拥有颇强的时尚特色。两翼灯组则采用家族经典的“戈式”设计，原创度颇高。前包围采用开放式结构，配合熏黑套件，带有超强的运动特色。

       侧身方面，奔腾B70通过溜背式车顶+双腰线车身+短后悬设计，形成较强的运动轿跑特色，配合细节处的镀铬装饰条，年轻风采满满。

       空间方面，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455 毫米，轴距为2800毫米，是标准的B级轿车身材，内部空间相对富足，能够解决家用消费者的空间需求。

       舒适性配置方面，奔腾B70较为厚道。除最低配车型外，其余车型都能提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能、后座出风口、温度分区控制等。舒适性配置表现能与一些二十万级的合资B级车型相比拼，性价比很高。

       尾部方面，奔腾B70提供与前脸对称的“戈式”贯穿尾灯组，搭配双边共两出的尾气，有着较强辨识度。

       再说宝骏RC-6，其外观设计同样引入年轻化元素。多边形的矩阵格栅，搭配镀铬点阵式中网，配合两翼矩阵灯组，形成较强的个性特征。前包围采用开放式设计，并在两翼加入雾灯。

       侧身方面，宝骏RC-6能够提供硬朗的双腰线车身+溜背式车顶，视觉表现中规中矩。

       空间方面，宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580 毫米，轴距为2800毫米，前后排空间更为富裕，能够与家用市场相匹配。舒适性配置方面，只给部分车型提供主驾驶电动调节，大部分车型的空调也是手动空调，后座出风口高顶配车型才能拥有，性价比相对一般。

       尾部方面，宝骏RC-6相对中规中矩，提供双边共两出矩阵灯组，相对而言，没有太高的辨识度。

       动力：奔腾B70在动力输出与

       燃油经济性上，具有双重优势

       奔腾B70将提供两种动力搭配。其中，1.5T发动机的最大功率为124千瓦，最大扭矩为258牛·米，NEDC综合油耗6.4L/100公里，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率为165千瓦，最大扭矩为340牛·米，NEDC综合油耗7L/100公里，匹配的是7挡湿式双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。这套配置既能满足用户的性能梦，让推背感不是梦想，也能与家用市场对于燃油经济性的高要求相贴合。

       再说宝骏RC-6，其全系标配1.5T发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250牛·米，NEDC综合油耗6.7-7.3L/100公里，匹配的是6挡手动变速箱和可模拟8挡的CVT无级变速箱。

车叔总结

       通过上述对比，车友们不难发现，奔腾B70的优势更为明显。其在外观、舒适性配置、燃油经济性和动力输出上，与当下的年轻化家用市场相吻合，可以承担家用消费者的“大空间梦想”。宝骏RC-6在尺寸账面数据上颇占优势，用户的乘驾体验也相对出色。因此，综合对比来看，车叔更推荐大家选购奔腾B70。

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宝骏首款轿跑车RC-6亮相，“神车制造局”又要来搞事情了

       新宝骏rc6是什么级别的汽车

        宝骏rc6是一款中型轿车，轴距2800 mm，长宽高分别为4925 mm、1880 mm和1580 mm。新款宝骏rc6采用1.5升涡轮增压发动机，代号为LJ0。宝骏rc6的1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩147马力，250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2200至3400转/分，最大功率转速为5200转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁气缸的重量更高，但铸铁气缸可以承受更高的温度和压力，可靠性和耐用性更好。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是一种常见的自动变速箱，其结构比较简单。cvt内部只有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速器的钢板链可以在锥形轮上移动，使变速器可以变速和扭转。Cvt在变速过程中几乎没有退步。宝骏rc6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。

       宝骏被很多网友称为是国民神车品牌，它旗下的车型靠着低廉的价格，在销量方面创造了很多新的记录。这次带来的轿跑车RC-6，会不会给大家新的惊喜呢？

       外观方面：宝骏RC-6因为来自R平台，它的整体设计也是维持了与RS-5相似的设计风格。采用了繁星点缀风格设计的进气格栅，六边形的造型配合宝骏新的裸钻状Logo。两侧的大灯与引擎盖线条贴合的更加紧密，大灯采用了天使眼的造型，并且灯组内采用的是LED光源，在点亮后有着更加炫酷的效果。

       从侧面来看，这款车最吸引点，就是顶部的直腰线和D柱迅速下降，形成一个大的后滑式溜背的设计。这种造型也符合轿跑车的特点，配合下方贯穿式的肌肉线条和动感十足的轮圈，更赋予了这款车运动化的灵魂。这款车的轴距到达了2.8米，车身长度也达到了4925毫米，比大众迈腾大一倍。

       内饰方面：中控的整体的造型设计有一种现代化的气息，主要是 时尚 前卫的风格，特别是它用了贯通式一体式的超大屏和全液晶仪表盘，还用了三幅式的平底方向盘和细长的空调出风口，让内饰充满了 科技 感和 时尚 感。

       好了，今天关于“宝骏rc-6”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝骏rc-6”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。