丰田致炫2017款售价的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于丰田致炫2017款售价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.丰田致炫三厢车多少钱

2.舒适省心 新YARiS L致炫1.5L油耗测试

丰田致炫三厢车多少钱

       1、致享整体上的外观设计和致炫几乎是没有差别的，不规则的线条勾勒出了比较个性的视觉感，也营造出了动感时尚的效果，下侧多横幅式的进气格栅采用了熏黑的工艺，让前脸呈现出了十足的运动风范；

       2、三炮筒式的仪表盘增强了驾驶欲望，很符合年轻消费者们的喜好，双色拼接的座椅也让车内看起来不是那么的单调，而硬塑料的内饰材质也在意料之中，毕竟丰田在用料上一向都是比较吝啬的；

       3、说它是\"三厢版丰田致炫\"一点也不夸张，即使是动力上也和致炫完全相同，全系搭载了1.3L和1.5L两台自然吸气发动机，其中1.3L的发动机最大输出功率可达73千瓦，最大的扭矩可达123N·m；而1.5L的发动机最大输出功率可达79千瓦，最大的扭矩可达140N·m；

       4、在传动系统方面，与之匹配的均为5挡手动变速箱和模拟8挡的CVT无级变速箱。比较熟悉丰田的人都知道，这两套动力组合在市场中经历了多年的考验，在可靠性这方面的表现还是很不错的，几十万公里不大修对于这台车来说也是很正常的事情。

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舒适省心 新YARiS L致炫1.5L油耗测试

1、YARiS L致享VS威驰

       YARiS L致享与威驰都是小型三厢车，并且都是顶配版在10万元左右。不过整体上来说致享的价位要比威驰高一点，顶配的致享参考价为9.68万，而顶配的威驰参考价为9.98万。车型方面，目前致享已经更新到了2019款，而威驰仍然停留在2017款。

2、ARiS L致炫VS威驰FS

       YARiS L致炫与威驰FS其实就是两厢版的致享与威驰，所以在各个方面也如上述所说的那样致炫是碾压着威驰FS的。但也正如上面提到的，威驰已经推出了19款车型，这款车型目前虽然还未引入中国但已经在海外上市，引入中国之后19款威驰同样也会有两厢车版。

3、雷凌VS卡罗拉

       雷凌和卡罗拉这两款车非常相似，在动力方面，两款车都有燃油版和混动版，并且无论是燃油版还是混动版都是同一套动力系统。所以在动力性能以及油耗或者续航能力上都是相同的。而在车身尺寸方面，雷凌和卡罗拉看起来也是一样大小。

丰田汽车创立背景

       丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。

       1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

       以上内容参考?百度百科-丰田汽车

       陈启贞 副主编 原创评测 2017-03-03 09:07

        之前在文章提过( 要的就是平顺舒适 测试新YARiS L致炫1.5L )，新致炫在原来基础上增加了配置，比如全系标配了ESP，弥补了老款车型上被人诟病的一些不足，产品力有所提升。更值得一提的是，更换CVT变速箱后行驶更加舒适，更适合家用代步。那么与柴米油盐息息相关的油耗表现是否也令人满意呢？

        ●?关于测试车型 ：YARiS?L?致炫?2017款?1.5G?CVT炫动天窗版

        作为改款车型，新致炫的变化不算大。外观进行了一些调整，更显眼的?八字胡?，使得它的个性更鲜明；内饰变动不大，主要是配置的调整，比如加入了日间行车灯、发动机自动启停等等。更值得一提的是，老款车型上没有的ESP车身稳定系统，在新车型上则是全系标配，厚道了不少。

        动力方面，本次体验的车型搭载的是1.5L自吸发动机，动力与之前老款保持一致。不过变速箱就换装了CVT无级变速箱，取代了之前的4AT变速箱。相比老款而言，在驾驶体验上更平顺，日常行驶舒适性进一步提升，这更贴合家用代步车的用户需求。

        ●?关于测试情况 ：长途驾驶与日常代步

        关于测试方法 。我们还是采取老规矩，在起点加油站加满油至自动跳枪，再沿着设定好的综合路线正常行驶，路线完成后在终点加油站采用同样的方式加油至跳枪，最终根据第二次的加油量以及行车电脑记录的行驶里程换算出百公里综合油耗值。

        这次我们进行两种行驶路况的油耗测试，一种是长途驾驶，主要以高速公路为主。另一种是日常代步，主要以国道以及县道为主。

        需要说明的是，长途行驶过程中由于是春运期间，高速路有接近一半的路程都是比较拥堵的，车上三名成年人外加行李。而日常代步，主要是连续几天的短途低速行驶为主，没固定路线，更贴近日常用车情况。

        油门调校比较灵敏，日常驾驶感觉动力比较充足，中低速状态下的提速也相当轻快，而且相当平顺。再加上舒适的悬挂调校，轻巧的转向，日常开起来挺舒适的。作为日常代步车，个人认为新致炫相当称职。

        相对来说，高速上的后段加速就没那么得心应手了，尤其是高速超车(毕竟也是满载了)，不过车身还是挺稳的，没发飘的现象。另外，隔音方面就没有那么出彩了，高速行驶风噪比较明显，这在小型车上比较常见。值得一提的是，座椅的人机工程很到位，对于身体的支撑不错，连着坐几个小时腰并不酸。而换装CVT变速箱后，高速行驶的发动机转速较低（120km/h对于发动机转速2000转左右），对于油耗更有力。

        ●?测试结果 ：

        长途行驶油耗 ：

        此次测试一共行驶了514.7公里，第二次加油量为31.04L(92号汽油)，最终换算为综合百公里平均油耗为6.03L。

        日常代步油耗 ：

        此次测试一共行驶了375.7公里，第二次加油量为26.36L(92号汽油)，最终换算为综合百公里平均油耗为7.01L。值得一提的是，我们是模拟日常上班的用车情况，而且也没有刻意采用过于粗暴或者温柔的驾驶方式，尽可能贴近大部分人的驾驶风格，最终的油耗表现也令人满意。

        总结 ：作为一款定位日常代步的家用车，油耗表现是大部分用户都比较在意的，毕竟这涉及到用车养车的成本。而从这次油耗成绩来看，新致炫的表现还是不错的，令人省心。换装CVT之后，高速行驶时较低的发动机转速有利于降低油耗，而新增的发动机启停技术使得它在市区拥堵路况也更加从容。总的来说，新致炫不失为家用代步车的钟意之选。（图/文/摄： 陈启贞）

       好了，今天关于“丰田致炫2017款售价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田致炫2017款售价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。