新能源汽车概念车_新能源汽车概念车图片

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于新能源汽车概念车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.广州车展新能源汽车看哪些？这五款重点推荐看一看！

3.4月重磅上市新车！秦PLUS EV领衔，极氪X已定档

4.BMWi4概念车：风头盖过老大哥，宝马新能源的明日之子

5.丰田Mirai、日产Ariya领衔！北京车展最值得关注的五款新能源汽车

6.别克新能源车性能如何？

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       纯电动以及混合动力汽车将逐步替代传统燃油车已经是不争的事实了，不少知名汽车厂商在加快推出新能源车型的同时，也纷纷表示未来会只提供新能源汽车。近日法国豪华品牌DS官方透露，DS正在计划于2025年开始只生产和销售纯电动和插电式混合动力汽车。

       目前，DS品牌旗下的新能源车型包括纯电动DS?3?Crossback?E-Tense和插电式混合动力DS?7?Crossback?E-Tense。其中插电式混合动力DS?7?Crossback?E-Tense采用了四轮驱动并且最大马力可达300马力，据悉接下来该车还会推出225马力的前驱版本。

       而近期关于DS品牌最重要的车型可能就是DS?9了，该车作为DS品牌的全新旗舰车型计划将于今年年底正式发布，并且该车也将会提供插电式混合动力版本。可以预见的是，从全新旗舰DS?9车型开始，未来所有的DS车型都将推出PHEV版本，直到新能源车型完全替代传统燃油车型。

       全新旗舰DS?9

       DS?Aero?Sport?Lounge是DS品牌最新的纯电动SUV概念车，外观造型非常抽象，拥有很明显的法式风格，并且还有一些DS品牌经典元素。

       目前该车定位为中大型纯电动SUV，可以看出该车的尺寸并不小，所以车身侧面的视觉效果非常修长。平顶溜背式的设计也让该车避免了这个级别SUV车型上的臃肿，在犀利的线条修饰下反而非常激进。

       该车的内饰设计完全可以称为天马行空，不得不佩服法国人的创造精神。可能该车的内饰除了方向盘还能比较容易的认出来，其它部位就需要仔细琢磨一下了，另外在中控台的左右两端的位置，我们可以看到拥有两个显示屏幕，证明该车还采用了电子外后视镜的设计。

       另外关于该车内饰的环保材料，DS首席设计师Thierry?Metroz表示：我们知道客户对SUV的需求仍然很大，为了使大型豪华SUV更加环保，DS选择了可以持续循环的环保材质，保证豪华质感的同时，也起到环保作用。据悉该车的内饰材料包括棉缎以及稻草。

       动力方面目前还没有详细的信息，根据国外媒体的报道据说该车最大功率可达680马力，续航里程也将超过650公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展新能源汽车看哪些？这五款重点推荐看一看！

       我们一直关注北京车展，不清楚朋友们有没有关注日内瓦车展的信息。在日内瓦车展上，正道新能源汽车展出了旗下新能源概念车正道GT新能源汽车。这辆新能源汽车怎么样？让我们带着朋友们来看看正道GT新能源汽车怎么样。

       正道GT新能源汽车怎么样:外观

       正道GT概念车的前脸保留了之前H600车型的设计风格，具有明显的家族特色。格栅与大灯组连接，中间有垂直格栅和品牌LOGO。同时前围两侧还有L型日间行车灯，看起来很凶。两侧一体式鸥翼门抬起后，可以看到该车采用了无B柱+独立四座设计，非常炫酷。此外，新车还配备了大尺寸轮圈，风格极具未来感。

       正道GT新能源汽车怎么样:尾部

       车尾部分，正道GT采用了滑动后窗，尾部设计圆润的细长尾灯看起来也很动感。此外，行李箱盖上方倾斜的小颠簸设计还贯穿了上下两侧的后挡泥板，非常巧妙，增加了运动感。

       正道GT新能源汽车怎么样:内饰

       车内，正道GT采用了米色和黑色的组合，看起来并没有看起来那么冷。整体悬浮式中控台颇具创意，下方中控台采用平底方向盘、辅助驾驶浮动显示屏、触摸屏设计。此外，新车前后座椅均为独立设计。

       这款新能源汽车概念车正道GT，和正道旗下另一款新能源车正道H500新能源车一样，基本都是由意大利宾尼法利纳设计，定位为四座GT轿跑车，并于2002年投产上市。让我们期待一款新能源汽车的量产。好吧，正确的GT新能源汽车的方式怎么样？小型车系列为朋友们简单介绍一下。

       百万购车补贴

4月重磅上市新车！秦PLUS EV领衔，极氪X已定档

       今年国内最后一个A级车展——广州车展，即将于2020年11月20日至29日在中国进出口商品交易会展馆正式拉开帷幕，届时相信会有一大批车型将会在广州车展上亮相或上市。当然，近些年来，大型车展上抢眼的不再只是燃油车领域了，新能源领域也是好车倍出，那么作为年内最后一场A级车展，又会有哪些车型值得期待呢？下面重点君就先带各位来一窥究竟吧！

       华晨宝马iX3

       据悉、已在今年9月13日完成中国首秀并同步开启预售的宝马?iX3，将在广州车展上正式亮相，这无疑是一颗重磅炸弹。而值得注意的是，这款车型也是宝马首款国产的纯电动汽车，重点君看到这里还是有些兴奋不已的。

       外观方面，宝马iX3的设计采用了宝马i系列专属设计语言，并在该设计基础之上进行了一定的调整。宝马iX3的前脸双肾格栅采用了封闭式造型，而双肾格栅的外圈装饰条采用了蓝色装饰板，此外在车身的侧面车门下方也有贯穿前后的蓝色饰板。这些元素的加持凸显其新能源车型身份。据悉，新车的车身长宽高尺寸分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。定位中型纯电动SUV。

       内饰方面，宝马iX3采用了与宝马X3相同的内饰布局。中控面板采用了木纹式样，以突出其档次感。而悬浮式的中控屏幕搭配全液晶仪表，也让整车的科技感得到了一定的提升。此外，在电子挡把处采用了蓝色饰条装饰，这也让其整体的内饰有别于燃油车型。

       动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，最大功率可达210kW，峰值扭矩400Nm。储能装置配备74kWh的电池组，WLTP工况下综合续航里程可达440km，预计NEDC综合续航里程可达480km。

       沃尔沃XC40纯电动

       在今年北京车展沃尔沃展台上，最抢眼的莫过于沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——XC40?RECHARGE了，而在今年广州车展上，沃尔沃也将正式上市XC40?RECHARGE。

       在外观造型上沃尔沃XC40?RECHARGE基本与普通版XC40大体保持一致，不过在格栅处采用了封闭式设计，凸显其新能源车型的身份。与此同时在车身颜色上也是非常独特的，并且其封闭式的格栅饰条也与车身颜色保持一致。此外，沃尔沃标志性的雷神之锤大灯、前保险杠依旧延续在这款车型上。车身尺寸方面，其长宽高分别为4425mm/1863mm/1651mm，轴距为2702mm。

       内饰部分，新车保持了燃油版车型的内饰风格，并搭载了基于谷歌原生系统开发的智能车机，该系统会针对中国用户的需求进行升级，集成了华为、天猫、高德、科大讯飞等国人喜欢使用的应用程序。

       动力方面，沃尔沃XC40?RECHARGE搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率300kW，峰值扭矩达到660Nm，百公里加速仅需4.9秒。储能装置将搭载容量为78kWh的电池组，WLTP工况条件下综合续航里程为400km，预计国内NEDC工况的续航将超过500km。

       红旗E-HS9

       不得不说，红旗汽车近几年的发展趋势很迅猛，不仅在销量上得到了不错的提升，在产品矩阵方面也是不断的推陈出新，而在今年北京车展上正式亮相并公布预售的?红旗E-HS9，据悉也将再次来到本次广州车展。

       红旗E-HS9高度还原了红旗E115概念车的设计，采用了红旗最新的家族式设计风格，造型科幻前卫，是目前红旗品牌旗下最大、最贵的量产型SUV了。具体来看下，外观方面红旗E-HS9整体设计基本延续了概念版车型，前脸采用新家族式设计语言，家族标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计很是霸气，同时也非常具有视觉冲击力。此外新车前包围两侧造型通过LED光源的衬托营造出很夸张的设计风格。另外，新车在红旗品牌独有特征的打造上，也是表现的淋漓尽致，譬如车头中央的红旗LOGO，车身两侧的红色饰条点缀等。

       值得一提的是C柱部位大面积的银色装饰条及尾灯造型也是基本延续了概念车设计，而当下流行的贯穿式设计也是没有缺席，加上巨大的车身尺寸，整体营造出了很强的豪华感。车身尺寸方面长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm；虽然从尺寸上来看红旗E-HS9比劳斯莱斯库里南要略小，但这个尺寸足够为车内乘员带来奢华的空间体验了。

       内饰部分，红旗E-HS9的内饰不仅豪华，在科技感的打造上也十分具有诚意，中控台采用了全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式贯穿大屏。同时在左侧还配备了一块高清全液晶仪表盘，中控屏下方则是一块娱乐触控液晶屏，后排还配备两个座椅液晶屏和一个中央扶手大屏，这些形成了红旗E-HS9?7联屏娱乐信息系统。此外，新车还在内饰的多处细节上加入实木、镀铬、皮质、钢琴烤漆等材质，进一步提升了内饰的高级感。配置方面，新车将搭载18向电动调节座椅，支持加热、通风、按摩功能、无线充电技术（8.4h即可完成充电）、另外新车还将还配备L3级自动驾驶系统、遥控泊车、面部识别、情绪分析等高科技配置。

       动力方面，红旗E-HS9低功率版搭载前后电机最大功率均为160kW，NEDC综合续航里程为460km。高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，NEDC综合续航里程为510km。

       丰田RAV4荣放插混

       丰田RAV4荣放插混作为丰田TNGA架构的第一款插电式混动SUV，也将在本届广州车展迎来正式亮相。

       外观方面，新车的格栅采用了专属的黑色网状进气格栅，并且前脸中央也将会换上蓝色的品牌LOGO。此外新车将有6种车身颜色可选，其中包括一款被称为Emotional?Red?II的专属红色车漆。双色车身搭配19英寸的专属轮毂，让整体车辆的辨识度非常的高。而在车尾部分也是加入了PHEV的标识，以此来凸显其与燃油车的区别。

       内饰的布局方面新全新丰田RAV4?荣放插混版基本于普通版车型无异，不过增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅（8向电动调节）等舒适配置，并配备带有Apple?CarPlay和Android?Auto的9英寸Display?Audio信息娱乐系统。

       在动力方面，据悉将会搭载2.5L阿特金森循环发动机以及电动机组成的插混动力系统，据官方宣称，新车的纯电续航为63km，百公里综合油耗为2.6L。

       零跑C11

       此次广州车展，造车新势力也是有车辆进行亮相的，据零跑汽车官方透露，零跑汽车旗下首款SUV车型零跑C11将在广州车展上亮相。C11作为零跑C-more概念车的量产版，属于零跑C平台的首款车型，定位中型SUV，计划在2021年第三季度量产。

       外观方面，零跑C11采用数字曲面设计语言，整体延续了C-more概念车的造型风格，非常具有科技感。而隐藏式门把手，以及双色D柱的设计都很好的展现出零跑C11更高的产品定位。此外，零跑C11作为一款定位于中型SUV的车型，其车身长宽高尺寸分别为4745×1890×1635mm，轴距为2923mm。而这个车身尺寸与特斯拉Model?Y基本相近。值得一提的是，整车采用了溜背式车顶，搭配车尾端的尾箱，呈现出跨界风格。而车尾部贯穿式尾灯和保险杠两侧的通风口设计也与前脸形成呼应，辨识度非常高。

       内饰方面，零跑C-more概念车采用环抱式驾驶舱设计，配备10英寸液晶仪表和15英寸多媒体触控屏。座椅采用Nappa+麂皮双色搭配，提升了整体内饰的品质感。智能化方面，新车搭载Leap?Pilot智能驾驶系统，可实现L3级智能辅助驾驶功能，并在以后可通过OTA升级到L4级别。

       动力方面，零跑C11将采用前后双电机布局，综合最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，0-100km/h加速时间将小于5秒，NEDC续航里程可达600km。

       写在最后：

       还有两天广州车展就正式拉开帷幕了，相信到时候肯定会有众多实力强劲的选手同台竞技，而本篇除了以上五款车型，其实还有很多值得关注的新能源车将会在本次广州车展上亮相或上市，不过因为受制于篇幅的关系，重点君优先挑出了这五款关注度比较高的车型和各位先分享下。未来重点君也将会持续关注并推出相关的信息，敬请期待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMWi4概念车：风头盖过老大哥，宝马新能源的明日之子

       4月即将迎来2023年首个A级车展，不少新车都有亮相或上市计划，其中即将上市新能源车型有5款：秦PLUS EV、岚图追光、极氪X、海鸥、别克E5，各有特点，热度都很高。

1. 2023款秦PLUS EV：4月7日上市

       秦PLUS EV定位紧凑型车，直接竞品是AION S，参照新款秦PLUS DM-i的价格策略，新车有望冲进12万元。考虑到比亚迪近期上市的新车均以“冠军版”命名，新款秦PLUS EV可能也会以“冠军版”命名。?

       目前，新车的升级信息还很有限，整车除动力外大概率将与秦PLUS DM-i一致。新车尺寸应该不会变化，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。

       2023款秦PLUS EV预计将升级8.8英寸的悬浮式仪表盘和最新的DiLink 4.0 4G智能网联系统，更新UI界面，并提供8扬声器高保真音响系统。

       ▲秦PLUS EV的销量数据

       对比竞品AION S，秦PLUS EV尺寸偏小一些，优势点在于刀片电池的加持以及更加实惠的价格。对比2月销量，秦PLUS EV销售8363辆，而AION?S系列2月销售16827辆。2023款秦PLUS DM-i冠军版上市后，2月销量环比大涨177%，秦PLUS EV车型能否继续DM-i版本的成绩，定价是关键！?

2. 岚图追光：预计4月10日上市

       岚图首款轿车——追光已开启预售，预售32.29万-43.29万元，被岚图委以厚望，官方更是直接对标宝马5系。除了ESSA+SOA智能仿生架构，岚图追光还将 “智能电动四驱”、“半固态电池”、“用户共创”等多项技术和功能悉数装车。

       追光全系标配双电机四驱，零百加速时间3.8s，其底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，铝合金占比超90% ，最大侧向G值达到1.0G（与主打操控漂移的智己L7相同），麋鹿测试成绩达83km/h。

       ▲岚图追光和宝马5系基本参数对比，仅供参考

       除了类似梦想家的三联屏设计，岚图追光还在中控台下增设一块屏幕，可用来调节氛围灯，空调等功能，但屏幕的尺寸暂未公布。追光支持左右挥动、上下挥动和前后推动3种动态手势，5种静态手势，涵盖确认、自拍、接听/拒接电话和播放/暂停等多种常用功能。

       值得一提的是，岚图追光搭载“行业首个量产半固态电池”，搭配岚图充电桩，充电10min，续航230km，同时电池包还进行了耐低温设计，岚图官方表示，其冬季续航里程超行业平均水平30%，在-20℃环境下，保证90%电量。

       相较宝马5系，岚图追光最大的不足是品牌力。岚图追光即将上市，会比预售价低吗？

3. 极氪X：4月12日上市

       跳过预售环节，极氪X直奔上市环节，定档4月12日晚，官方称售价20万元起。该车定位紧凑型SUV，除了5座版，还将推出4座版本车型，并配有无门把手车门，无框车门、无边框后视镜、后排隐私玻璃等亮点配置。

       新车外观配色提供悉尼湾蓝、巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉杭、杭青绿等多种可选。车身长宽高分别为 4450*1836*1572mm，轴距 2750mm。

       极氪 X 提供单电机后驱和双电机四驱两种模式，单电机版的最大功率为 200kW，而双电机版最大功率为前115kW/后200kW，零百加速3秒级；电池方面，新车将搭载三元锂离子电池，拥有 500km、512km、540km 和 560km 四个续航版本可选。

       极氪X中控屏幕设置为14.6英寸电动滑移智慧屏，并配有AR-HUD，主副驾之间采用贯通式设计。

       20万级别纯电车市场里选手并不少，首先，同平台的smart 精灵#1售价17.90-27.90万元，不过smart 精灵#1更聚焦女性市场，极氪X面向更广的年轻群体，同时整车尺寸更大，两者存在竞争不会太大；其次，大众ID.4、AION V系列等，大众ID.4 X最高续航607km，AION V Plus最高续航达到702km，极氪X续航稍显不足。整体来看，极氪X更偏重时尚与智能化。

4. 海鸥：预计4月18日上市

       背靠比亚迪，海鸥基于e3.0平台打造，有着极高的热度，眼下最强对手莫过于刚上市的五菱缤果，缤果以5.89万元的起售价抢占先机。海鸥亟需加快步伐，有消息称其将在4月18日上海车展正式上市，大家关注焦点依旧锁定在售价，有消息称其售价6万-8万元。

       海鸥的长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距2500mm，整体比海豚小一圈；缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，相较之下，缤果整车空间和轴距更占优势。不过凭借比亚迪的刀片电池，海鸥在续航上更有优势。

       根据工信部申报信息，海鸥将会提供30.28kWh和38.88kWh两种电池容量,最大续航里程分别为305km和405km。而缤果最高续航仅333km，低续航版本仅203km。

       快充是加分项，设有快充的吉利熊猫mini上市首月即取得6661辆的销量。缤果333km版本支持快充，海鸥会不会也配备快充呢？除了五菱缤果，海鸥上市后还将抢夺哪吒V、零跑T03的市场份额。

5. 别克E5：预计4月初上市

       别克E5是别克品牌首款奥特能平台的车型，定位大五座智能纯电SUV，将搭载别克全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。业内预测新车起售价会下探至30万元以内，直接竞品是大众ID.6。

       外观大量保留了Electra-X概念车的设计元素，采用封闭式中网，搭配品牌新LOGO，但并未采用概念车的溜背造型。车侧采用短前悬长后悬的设计，尾部配备贯穿式灯组。Electra E5长宽高分别为4892*1905*1655mm，轴距为2954mm。

       新车动力信息尚未公布，工信部申报信息显示，最大输出功率为180kW，匹配三元锂电池组，最高车速可达180km/h。

       别克Electra E5搭载30寸一体弧面屏，搭配骁龙8155芯片、5G通信技术等多项行业领先科技配置，后排腿部空间达到了超越级别的1030mm，提供丰富的储物空间，以及容积在502L~1658L之间灵活可变的后备箱空间。

       作为别克奥特能平台下的首款纯电车型，别克Electra E5虽然在设计、配置、空间上都跟上了主流电动SUV的水平，但能否打动消费者，还是要看最终的定价。

       除了5款即将上市的新车，4月还有不少新车有新动作。埃安Hyper GT将在4月16日开启预售；smart 精灵#3将在4月17日首发亮相；哪吒GT在4月4日公布内饰；另外小鹏G6、大众ID.7、问界M5智驾版、腾势N7等多款新车均将亮相上海车展，多不胜数。

       新能源汽车市场的新车在今年呈现井喷式增长，上海车展只是一个开头。4月我们将围绕上海车展，对新车做密集型相关系列报道，欢迎大家关注。

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丰田Mirai、日产Ariya领衔！北京车展最值得关注的五款新能源汽车

       一场15分钟的线上发布会，巴伐利亚人为我们带来了一款技惊四座的电动车——BMW?i4概念车。此时，距离概念车发布已经过去半个多月，“旧车”重提是因为任谁也没想到，它居然比宝马的首款纯电动车BMW?iX3还要引人注目。

       ■?BMW?i4概念车实力如何？

       发布会时间很短，但干货满满。关于新车特点，总结如下：

       1、采用全新家族式设计语言，新能源车和燃油车风格一致，例如越发巨大的双肾格栅；

       2、全新的内饰设计，首次采用连体屏，颇有老对手的韵味儿；

       3、采用第五代eDrive电驱动技术，在它之前的BMW?iX3和在它之后的BMW?iNext将采用同样的技术；

       4、前后双电机，最大功率390kW，0-100km/h加速时间4秒，极速200km/h，不排除会有三电机的高性能版本；

       5、电池容量80kWh，WLTP续航600km，不排除未来会有更长续航版本车型；

       6、电池Pack重550kg，由此计算整包能量密度约145.5Wh/kg；

       7、充电功率可达150kW，35分钟能够充至80%的电量，每6分钟可增加100公里续航。

       宝马对BMW?i4概念车寄予厚望，新车将与BMW?iNEXT联手，对抗特斯拉Model?3和Model?X。与此同时，宝马并未放弃燃油车，与BMW?i4同平台的燃油车还有4系；甚至于即将推出的BMW?iX3，宝马也大方地承认它就是X3的纯电动版。刚结束的宝马2020年财报会议上，宝马集团董事长齐普策表示，下一代BMW?7系也将推出柴油版、汽油版、插电混动版以及纯电动版。

       发动机与电机，两手都要抓的宝马，能不能两手都很硬？

       BMWi4概念车告诉我们——都很硬。

       为了实现“两手都很硬”，宝马付出了大把的真金白银。以BMW?i4为例，新车将在慕尼黑工厂生产，同时该工厂还将共线生产BMW?4系，为此宝马花了20亿欧元进行工厂升级。同时，因为车型、技术路线众多，宝马已经连续5年的研发投入超过50亿欧元。为了能够在未来继续保持竞争力，到2025年，宝马在研发方面，还将持续投资超过300亿欧元。

       其实透过大众、通用研发纯电动平台的经历，我们多少能看到传统车企All?in纯电动的不容易。可是钱固然重要，但谁还没点儿钱呢？那么，固执如宝马是怎么能既兼顾内燃机，又不拖累新能源的呢？

       秘密在于第五代eDrive电驱动技术。

       ■什么是第五代eDrive电驱动技术？

       2008年3月，宝马通过了一项名为“Project?i”的计划。3年后，宝马正式发布了BMW?i3概念车和BMW?i8概念车。这两款车所搭载的电驱动技术，被称为eDrive电驱动技术。

       时间来到2021年，i系列迎来第一个十年，eDrive电驱动技术也进化到第五代。虽然这十年对i系列来说，近似于“失去的十年”，但对eDrive技术来说，却是不断进化的十年。从插混到纯电，从增程到48V，eDrive电驱动技术被不断地赋予新的内容。第五代eDrive电驱动技术成为宝马的集大成之作，也成为宝马品牌“下一个一百年”的基石。

       这里有两个关键的地方——电池和电驱。

       1、高/矮均可兼顾的电?

       首先是电池，由于轿车对高度更敏感，因此BMW?i4概念车上的电芯高度必须更矮。作为参考，BMW?i3的电芯尺寸为173mm/45mm?/125mm(电芯高度)，这样的高度显然无法满足BMW?i4的需求。于是在BMW?i3的基础上，BMW?i4进一步拉长并降低电芯高度，BMW?iX3类似。

       目前，宝马并没有公布新型电芯的具体尺寸和规格。

       不过从网上广为流传的视频可以得到我们想要的答案。例如，整体的模组排列从过去的纵向双排，变成了现在的横向双排；20个电芯组成一个小模组，2个小模组组成一个大模组，这样它们就可以共用一个端板；根据车型的不同，一个电池Pack可以由6个或者8个大模组构成。

       上文说BMW?i4概念车的电池容量为80kWh，但降低的电芯高度显然会损失部分容量，怎么办？宝马的做法是在中央通道里也塞进一组电池，以弥补损失的电池容量。这也是为什么我们在BMW?i4概念车的后排，依旧会看到一个鼓起的大包。

       宝马为BMW?i4、BMW?iX3、BMWiNEXT等车型配备了NCM811方壳电池，电池供应商是宁德时代和三星SDI。按理说，这两家的整包能量密度不应该只有目前估算的145.5Wh/kg这么低，这里面宝马有哪些特殊的设计还不得而知。不过，我们也能大致猜测，对于宝马这类传统车企而言，电池安全和电耗才是他们最关心的，对能量密度的需求并没有国内厂家这么迫切。

       宝马的官方新闻稿中，用了“its?extremely?slim?construction?and?optimised?energy?density”来形容第五代eDrive电驱动技术下的电池Pack。从技术手段上猜测，或许会用到CTP技术，不然体积能量密度如何提高？可从结果来看，油电混用的平台自身的局限性也的确难以解决。

       关于宝马自建电池工厂的传闻，虽然官方已经辟谣，但并不意味着宝马就放弃了对电池的把控。仅2019年，宝马在电池及相关原材料采购层面累计投入超过107.4亿欧元。其中，不仅延长了同宁德时代的合作时间（延长至2031年），订单总额还由2018年的40亿欧元提高至73亿欧元。同时，宝马也与三星SDI达成了长期合作，签订了一笔总额为29亿欧元的大单。

       从2020年开始，宝马将深入澳大利亚、摩洛哥等地的锂矿、钴矿，进行原材料的采买，为宁德时代和三星SDI供应电芯材料。为此，宝马还在2019年11月宣布与江西赣锋锂业达成合作，签订了一笔总额为5.4亿欧元的订单。

       由此可见，虽然宝马不生产电池，但由于直接同电池生产的上游矿场对接，因此对电芯一致性的掌控，甚至不亚于自己亲自下场生产。

       2、高度集成的电驱

       其次是电驱，宝马走的是“电机、减速器、电控系统”高度集成的三合一路线。通过整合电驱系统，降低电耗，增加续航，这一点同别的车企区别不大。同上一代产品相比，高度集成的电驱系统体积更小，重量也更低，对不同车型的适应性也更出色，功率重量比提升约20%。

       从一些网上视频中我们也能看到，由于有着更小的体积和出色的空间适应性，电机可以放置在P4后桥的位置，也能够在放置在前轴，形成四驱形式。另外，模块化带来的优势，还体现在电机的大小和功率可以随着不同车型，对功率需求的变化而变化。

       宝马在BMW?i4概念车的新闻稿中提到，新车将采用无稀土电机。这里需要注意，无稀土电机并非异步交流电机，从大类上仍归属为同步电机，只是目前这款电机的公开资料并不多，因此无法判定宝马采用了何种方式绕开了对稀土的依赖。

       不过，从一份2012年的电机申请专利中，我们能看到在BMW?i3和BMW?i8上，宝马使用了一种混合式同步电机。这种电机结合了永磁同步电机和磁阻电机的优点，减少了稀土的使用，同时让永磁同步电机也能产生自磁化效应。自磁化效应带来的额外励磁效果，同电流励磁相互叠加，在电机高速旋转时，能够使其工作更加可靠。

       但需要强调的是，这份8年前的专利明确表示，该电机是“减少”了稀土的使用，而非“不使用”稀土。显然，这与BMWi4概念车上的电机不是一回事。我们也期待后续宝马能够透露出更多无稀土电机的技术资料。

       ■未来的宝马要怎么走？

       1、省钱，活下去

       尽管宝马2019年的财务表现非常出色，全年总收入首次突破1000亿欧元；全年销量也首次突破253万辆，涨势喜人。可我们都清楚，2020年的大环境只会更差，挑战更严峻。宝马集团负责财务的董事尼古拉斯·彼得将2020年宝马的利润预期下调至2%-4%之间。从他的报告中，我们清楚地听到了“省钱，活下去”的呐喊。

       为此，从2021年起，宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，省下的钱将聚焦与更多电动车型的推出。此外，宝马还将定期评估并简化车型系列。在间接采购以及材料和生产成本方面，宝马集团将加强内部协同效应，不断提升效率。

       2、保留燃油车，增加新能源比例

       与大众、通用All?in电动车不同，宝马将继续保留传统燃油车。宝马集团董事长齐普策表示，可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，宝马几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。他们认为消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。这种观念，被宝马称之为“选择的权力“。

       到2023年，宝马将推出至少25款新能源车，其中超过一半为纯电动车型。据齐普策透露，下一代宝马7系将推出柴油、汽油、插电混动、纯电动四种不同的动力形式，新车预计2022年正式上市。

       无论宝马如何尊重消费者“选择的权力“，新能源一定是宝马”下一个一百年“最主要的依靠。根据宝马的预测，到2021年，电动车的需求将比2019年翻一番；2025年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。为了保持竞争力，到2025年，宝马还将在研发方面持续投资超过300亿欧元。

       3、今年PHEV依旧是重点

       BMWiX3、BMW?i4、BMW?iNEXT毫无疑问是未来几年宝马力推的车型，但至少今年不是。根据LMC?Automotive的预测，2020年在欧洲的PHEV车型销量将会超过纯电动车，预计PHEV车型今年的销量将会达到717000辆，或占整个市场的4%；而纯电动汽车，2020年的销量预计达到652000辆，约占市场的3.6%。

       这样的预基本同宝马的现状相吻合。据数据统计，仅2019年宝马530Le在国内的销量就达到了2.6万辆，全球各个市场加起来销量达到了4.5万辆。此外，BMW?X1?PHEV去年一年在国内的销量为4585辆，MINI的PHEV车型则在全球市场收获了1.2万辆的好成绩。

       按照此前宝马的车型规划，除了已有的X1?PHEV、530Le之外，还将在今年增加330e、X2?PHEV、X3?PHEV等插电混动车型。而且为了鼓励消费者多用电，少用油，更好的发挥PHEV车型的优势，宝马做了三手准备，一是增加PHEV车型的电池容量，增加纯电续航里程，例如国内的X1?PHEV就将电池容量增加至24kWh，纯电续航里程达到了110km，成为目前国内纯电续航里程最高的插电混动车型。

       第二手准备是Drive?Zones数字服务。用户可以在驶入某一设定区域时，车辆自动切换为纯电动模式。目前，德国的58个城市，奥地利、瑞士、荷兰、比利时、法国等国家的一些区域，都被设定为能够自动激活DriveZones的区域。

       第三手准备是“BMW?Points“，这项计划旨在鼓励用户为PHEV车型充电，然后记录车主的纯电行驶里程，这些分数可以折换成为免费的充电。

       宝马希望通过以上这些措施，鼓励消费者更多的使用纯电行驶，减少碳排放。同时，这些举措还能促进新能源汽车销量的增长，帮助宝马中和欧盟越发严格的碳排放法规。

       ■邦点评

       借着BMWi4概念车的热度，帮助大家简单的梳理了宝马今年的工作重心、现有的技术储备以及未来的期望。我们感慨大众壮士断腕般的决心，同时也敬重宝马对老用户的不离不弃。那么问题来了，假设未来宝马的灵魂车型BMW?3系也推出纯电动版车型，你会用真金白银去支持吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新能源车性能如何？

       中国是目前全球最大的新能源车消费市场，所以，每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展，又有不少新能源车亮相。以下，我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。

       日产Ariya

       在Leaf聆风推出10年，并经历两代车型之后，日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产?Ariya将在2021年量产，并导入中国市场销售。

       日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来，最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。然而，从2010-2020年这10年间，日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场，可谓起了个大早，赶了个晚集。

       日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV，其前脸采用了日产最新的家族设计元素，同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。

       内饰部分，Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心，内饰营造了很强的科技感。

       在配置方面，日产ProPILOT?2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等，新车都有配备。

       尺寸方面，日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，定位紧凑级纯电动SUV。

       性能方面，Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。其中，前驱单电机版最大功率输出218马力，峰值扭矩300牛米；四驱双电机版车型最大功率输出389马力，峰值扭矩600牛米，并搭载e-4ORCE四驱系统，可以自由分配轮间扭矩。

       Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格，续航里程分别为360公里和500公里。

       丰田Mirai概念车

       新能源车未来到底会是什么模样？目前各大汽车企业还在进行技术线路之争，电池驱动是目前最普遍的方案，有更多的车企加入，有更多的产品投放。

       不过，以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案，氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。

       虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异，但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎，曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明，氢燃料电池车是有发展前景的。同样，本田也用Clarity车型证明了这一点。

       在2019年的东京车展上，丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车，新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上，丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。

       外形方面，全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高，已处于接近量产状态。相比第一代车型，新车车身比例更完美，前脸和尾部设计都更年轻、时尚。

       内饰部分，第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合，车内显示出了不错的高级感。

       尺寸方面，第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm，轴距2918mm。

       性能方面，第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升，续航里程相比初代车型有30%的提升，最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV，以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。

       目前，制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面，FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料，就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。不过，FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样，需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站，才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。另外，制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。

       广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议，氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗？

       高合HiPhi?X

       创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，高合HiPhi?X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。

       华人运通为什么敢将高合HiPhi?X定出如此高价销售，对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。

       高合HiPhi?X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT（No?Touch）展翼门设计。这套车门可以对开，还可以向上开启，确实属于业界首创。

       尺寸方面，高合HiPhi?X的长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。

       高合HiPhi?X基于HOA电子架构打造，所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。

       在车内配置上，高合HiPhi?X配备有三块大屏，分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶娱乐屏。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。

       性能方面，高合HiPhi?X为前后双电机布局，电机综合最大功率输出400kW（272马力+272马力），峰值扭矩820牛米（410牛米+410牛米），0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh，工信部续航里程为550公里。后期，高合HiPhi?X还将推出电池容量83kWh的车型。

       如果单纯从堆料的角度来看，高合HiPhi?X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量，会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢？毕竟，支撑高价车型的除了硬件，还有品牌。

       福特Mustang?Mach-E

       作为福特品牌旗下首款纯电动SUV，福特Mustang?Mach-E在2019年发布，2020北京车展迎来了中国首秀。

       福特Mustang?Mach-E从设计到命名，都运用了福特品牌旗下经典的Pony?Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang?Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。

       外形方面，福特Mustang?Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang，对于一款纯电动SUV来说，其外形还是相当动感的。

       身尺寸方面，Mustang?Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距2972mm，已经达到中大型SUV的水准。

       性能方面，高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型最大功率输出459马力，峰值扭矩830牛米，0-96kph加速成绩仅需3.5秒，暴力异常。

       在续航表现方面，Mustang?Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案，WLTP工况下，长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下，Mustang?Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟；充电10分钟，可补充98公里的续航里程。

       福特Mustang?Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售，售价预计在40多万元，将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。

       东风本田CR-V锐·混动e+

       东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军，其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版，东风本田CR-V锐·混动e+也在2020北京车展正式亮相。

       东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版车型在外形细节上稍有变化，但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT?Hybrid?e+系统的插电混动系统。

       这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心，相比普通版的锐·混动车型，CR-V锐·混动e+车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e+车型新增了纯电动驾驶模式，电池组满电状态下，纯电续航里程可达80公里，可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑，新车还可以通过汽油驱动行驶。

       东风本田CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗为1.1L，售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区，以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e+，都是值得关注的一款新车。

（文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这十款新能源汽车，谁能惊艳上海车展?

       别克新能源汽车概念车伊莱克特于9月28日在全球发布。由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心牵头，通过命名向60年前的经典车型致敬，以全新的设计和前瞻性的技术描绘了别克在新电动车架构下的演进方向。

此动力由1.5L自然吸气发动机永磁同步电机组成。在其中，发动机的额定功率为75千瓦，电机有两种规格，额定功率分别为23千瓦和51千瓦。此外，配备通用， 上汽，生产的三元锂电池集团，综合油耗低至1.4L/100km，纯电动续航里程60 km，综合续航里程780 km。

而这次别克新能源汽车概念车伊莱克特采用“完美纯净”的设计原则，整车结构灵感来自“太空舱”。驾驶舱像太空舱一样被机体包裹，形成像飞船一样的视觉效果。

同时，设计团队从OLOID的可展3D曲面中提炼出创新的“势能审美语言”，用于正面、车侧、大灯、轮圈等。并通过轮廓的曲折变化以极大的张力勾画出身体的形状。

       别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

       1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。

       他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。

       当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。

       别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。

       别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。

       2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。

       这十款新能源汽车，谁能惊艳上海车展

       比亚迪海鸥

       关键词：A0级两厢车

       A0级纯电轿车的争竞争日趋白热化，继欧拉好猫和五菱缤果之后，比亚迪海鸥也加入争夺。海鸥定位稍低于海豚，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

       外观设计上，新车采用更具棱角的造型设计，搭配多边形大灯组以及下方大尺寸梯形进气口，总体辨识度较高。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

       腾势N7

       关键词：腾势首款SUV

       作为全新腾势品牌的第二款车型，腾势N7基于腾势INCEPTION概念车的外观设计打造。车身尺寸方面，腾势N7的长/宽/高分别为4860/1935/1602mm，轴距达2940mm。

       新车低趴的车身造型设计离不开CTB电池车身一体化技术，更低的重心提供了更为宽适的车内纵向空间，也将会提升整车的操控质感。在高配车型上，腾势N7还将会配备激光雷达以及空气悬架。另外，腾势N7在上市之后将会同时提供单电机和双电机车型，并且配备双枪快充功能。

       魏牌蓝山

       关键词：零百加速4.9秒

       经历了咖啡系列的阵痛后，长城的产品开始焕然一新。魏牌蓝山是插混动力的中大型SUV，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5156/1980/1805mm，轴距达3050mm。内饰方面，新车采用全新设计语言，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，在提升科技感的同时，也照顾到副驾驶位乘员的娱乐体验。

       动力方面，新车搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式。这套动力系统的最大综合功率达380kW，最大综合扭矩达到933N·m。续航方面，新车WLTC纯电续航里程为180km，WLTC综合续航里程超过1000km，零百加速时间为4.9s，百公里亏电油耗为6.7L。

       小鹏G6

       关键词：中型纯电SUV

       沉寂一时的小鹏，急需一款新车救市，小鹏G6某种程度上肩负了这样的使命。小鹏G6定位中型纯电SUV。从工信部申报图来看，G6延续G9和P7的外观设计语言，总体极具科技感。车身尺寸上，G6的长/宽/高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

       目前，小鹏P7i已经搭载包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车功能在内的“全场景辅助驾驶”功能，结合小鹏的800V快充技术和自营快充桩，相信小鹏G6在续航、补能和智能驾驶方面将会令人眼前一亮。

       极氪X

       关键词：零百加速达3秒级

       作为吉利的豪华新能源品牌，极氪似乎从未忽略20万元价位车型的布局。极氪X定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4450/1836/1572mm，轴距达2750mm新车有4座/5座两种座椅布局可供选择。

       配置方面，新车可选装不同材质的车标LOGO，并可选装隐藏式门把手以及无门把手的配置。同时，新车还提供18~20英寸多种设计样式轮圈可选。动力方面，极氪X拥有单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中双电机车型最大功率315kW，双电机车型的零百加速时间可达3秒级。

       哪吒GT

       关键词：中型纯电轿跑

       哪吒GT是继哪吒S之后的第二款基于山海平台打造的车型，拥有两门四座的设计，定位于一款中型纯电轿跑。哪吒GT在外观上沿用了哪吒S的设计语言，整体造型颇具运动气质。

       车身尺寸方面，哪吒GT的长/宽/高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm，将会同时推出单电机后驱版本和双电机四驱版本，单电机车型最大功率170kW，双电机车型最大功率340kW，CLTC续航里程分别可以达到560km和580km，零百加速仅需3.9秒。

       极狐考拉

       极狐全新车型考拉将会在本届上海车展亮相，考拉定位为家用紧凑级MPV车型，整车造型圆润具有亲合力，在车身右侧配备了电动侧滑门，车内设计有多达28处储物空间。

       作为母婴友好型汽车，极狐考拉更多针对母婴用车场景进行专项设计，比如车内紫外线消毒灯、以及将车内醛类和苯类等有毒有害物质转化为水和无害物质等功能。

       星途E03

       关键词：高端纯电轿车

       在电气化上，奇瑞颇有后来居上者的姿态。本届上海车展，星途E03预计将会首发亮相。星途E03定位高端中型纯电轿车，是奇瑞与华为合作的全新车型，新车基于奇瑞的全新高端智能电动平台打造，将与特斯拉Model 3、比亚迪汉及小鹏P7展开正面竞争。

       根据此前奇瑞方面发布的消息，奇瑞汽车全新高端智能电动平台将采用征程3芯片构建算力基石，该平台规划了至少五款搭载L2+级以上自动驾驶辅助系统的车型，而星途E03作为首款车型将会实现高速和城区NOP辅助驾驶功能。

       smart精灵

       关键词：smart第二款纯电车型

       作为smart品牌电动化之后的第二款车型，全新smart精灵#3定位为紧凑型纯电SUV，轴距为2785mm，车身长/宽/高分别为4400/1844/1556mm。Smart精灵#3的整体造型设计与smart首款车型精灵#1类似，不过比精灵#1看起来更加运动。

       动力方面，smart精灵#3的普通版本车型将会搭载单电机，最大功率200kW；运动版车型将搭载双电机，前、后电机最大功率分别为115kW和200kW。

       沃尔沃EX90

       关键词：豪华纯电中大型SUV

       EX90是沃尔沃旗下全新纯电动旗舰SUV。外观上，沃尔沃EX90延续了XC90的设计风格，不过在车身细节设计上更多借鉴了Concept Recharge概念车的设计理念和思路，前脸采用封闭式格栅，并换装了沃尔沃全新样式的发光LOGO，经典的雷神之锤大灯也继续沿用。

       动力方面，沃尔沃EX90将会搭载双电机，提供高、低功率两种不同的动力版本，其中低功率版本最大功率为300kW，能够实现约467km的续航，高功率版本则最大功率为370kW，能实现约600km的续航。

       今天关于“新能源汽车概念车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。