最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯迪拉克xts为什么停产黑武士”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.凯迪拉克atsl为什么停产

2.atsl凯迪拉克为什么停产了？

3.凯迪拉克atsl为什么停产了

4.凯迪拉克atsl为什么停产？

5.买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产

凯迪拉克atsl为什么停产

1、销量不冷不热

       ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，但销量也依然没有很大的提高，因而ATS-L宣布停产。

2、为了更好地给新款车型让座

       凯迪拉克的小轿车变更了命名规范，一律选用CT数据的形式开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克不停产ATS-L，那麼这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销量。

3、国六标准的执行

       ATS-L在更新换代的那时候恰好遭遇国六标准的情况下，ATS-L是不符国六标准的，因而必须推出一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够看到如今的CT4换掉的新一代的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。

atsl凯迪拉克为什么停产了？

       ATS-L在2014年推出，在推出的情况下ATS-L因为比较低龄化的制定和强大的驱动力，遭受了许多人的关心。仅仅在2019年凯迪拉克把ATS-L停产了，问世到停产但是短短的5年时间。那麼凯迪拉克ATSL为何停产？我觉得主要是有下列缘故。

       1、销量不冷不热

        ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然没有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。

       2、为了更好地给新款车型让座

        凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT 数据的形式开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克不停产ATS-L，那麼这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销量。

       3、国六标准的执行

        ATS-L在更新换代的那时候恰好遭遇国六标准的情况下，那时候的ATS-L是不符国六标准的，因而必须推出一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够 看到如今的CT4换掉的新一代的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。

       ATS-L停产后会升值吗？实际上 并不会。最先ATS-L即便 不停产它的保值率全是较低的，美国车的保值率一向也不高。如今的ATS-L三年保值率在47.9%，远小于平均，更别说和同档次的日系车或德国车开展较为了。

凯迪拉克atsl为什么停产了

1、atsl凯迪拉克遇到了国六标准，达不到国六标准是无法上牌的

       众所周知，每隔一段时间，国家就会为了保护环境，而发布一些政策。而国六标准就是为了控制汽车尾气的出现而定制的要求。汽车企业想要发展下去，就要顺应市场要求，制造出符合市场要求的汽车。而atsl凯迪拉克这款车并没有达到国六标准，因而在国内是无法继续销售下去的。

2、atsl凯迪拉克在汽车市场上的销量持续下滑

       由于近两年汽车销量不好，大部分车企纷纷采用以价换量；而atsl凯迪拉克在和其他品牌车型相比没有任何优势，这样也就导致atsl凯迪拉克无法使用同样方法增加销量，这样最终它就会出现被市场淘汰的场面。

3、atsl凯迪拉克和其他车型相比，本身存在一些问题

       作为二线豪车的品牌，其实并没有多少消费人群。而且这款车，在国外只是为了满足年轻人玩车的心理而制造出的。它的速度只是依靠压榨发动机和变速箱，当这两个部件长期处在压力之下，就会很容易出现问题。所以为了保持口碑，凯迪拉克就将atsl这款车型给停产了。

凯迪拉克atsl为什么停产？

       正如凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔所言，“全新CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和品位格调，丰富的细节和层次，创造出令人愉悦的感官享受，更带来无与伦比的驾乘体验。”

扩展资料

       凯迪拉克ATS是一款紧凑型豪华运动型轿车，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车，发力全球豪车市场的重要产品之一。

       基于全新轻量化后轮驱动平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现，凯迪拉克ATS运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念。该车是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型，也是同级产品中最轻的车型之一，整备质量为1550公斤。

买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产

       ATS-L是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，共分为技术型、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。

       凯迪拉克ATS-L具有以下几处亮点：

       1、性能：全系都采用了荣膺WARD'S AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。

       2、科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G? LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

扩展资料

       凯迪拉克ATS共有3款发动机可供选择，包括2.0T?涡轮增压发动机、2.5L I4发动机以及3.6L?V6发动机。与这几款发动机相匹配的是6挡手动和6挡自动变速器。

       凯迪拉克ATS全系标配17英寸轮毂，也可选配18英寸轮毂。

       凯迪拉克ATS豪华版、高性能版和高级版采用的是带固定式刹车卡钳的Brembo制动系统。

       ATS基于凯迪拉克全新Alpha前置后驱平台打造，车辆前后轴荷分布接近于最佳的50:50，确保了最佳的动态行驶性能和稳定性，ATS还可选配全轮驱动系统。

       百度百科-凯迪拉克ats

        可能是排放不达标、可能是车型太老旧、可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了，从国内到国外都有，包括沃尔沃V40、迈锐宝、奔驰SLC、帕杰罗、普拉多、凯迪拉克XTS、捷豹XJ、飞度、宝马5系、科迈罗以及宝马1系等等。当然有些是提前曝出来的消息，正式停产日期还未定，基本是今年内。

        ●沃尔沃V40

        沃尔沃V40是一款两厢车型，外观设计延续了沃尔沃家族一贯的温和风格，不过溜背的造型为其加分不少。可惜，它也是沃尔沃目前海外在售车型中唯一一款不是在CMA或SPA平台上打造的产品，意思很明显，它有点儿跟不上时代了，或将在今年晚些时候停产。

        三厢家用车一直都是购车的主流趋势，更遑论还有热度超高SUV车型一波又一波袭来，两厢车的市场被压缩的快没有生存空间了。加之沃尔沃V40似乎一直没有意识到这个危机，改款车型没心意，乘坐空间没改善，销量上一再下降，眼看着大势已去。

        ●迈锐宝

        2月25日，上汽通用雪佛兰的最后一辆迈锐宝（内部代号E17）驶下生产线，宣告了这款在华征战7年的经典车型正式谢幕。随着它的正式停产，曾经的“屌丝三宝”（索八、K5、迈锐宝）也像“屌丝”这个自嘲的词一样，逐渐不复存在。

        2016年迈锐宝与迈锐宝XL在国内实现同堂销售，然而随着迈锐宝XL的1.3T车型推出后，迈锐宝和其在定位和价格区间上会出现更多重合，因此，为了给迈锐宝XL的1.3T车型“让路”，以腾出定价和市场优惠的空间，顺便降低成本，迈锐宝只能停下脚步，毕竟一款车型就得开一条生产线啊。

        ●帕杰罗

        帕杰罗停产？不要激动，4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗，进口帕杰罗会继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。

        作为三菱的看家车型，自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经销售了整整37年，可以说给每一个越野爱好者心中留下深深的记忆。目前40万内，也找不出一款和帕杰罗一样的进口硬派SUV，所以依然具有很强的性价比优势，好在进口不影响。

        ●普拉多

        去年12月份就有曝出普拉多将停产的消息，当时我们还希望它是个假新闻。要知道，丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不曾想，它真的要停产了！停产时间：2020年6月！

        曾经受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，一汽丰田在2017年10月底停产了普拉多2.7L车型，仅留3.5L车型在售。而现在，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产3.5L车型。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。

        ●捷豹XJ

        因为让利幅度太大，上半年关于捷豹的消息挺多的，那边“七折豹”的名头刚响起来，这边捷豹突然宣布要在今年7月份停产捷豹XJ车型，未来捷豹不会对其推出新的汽油版。

        近几年捷豹XJ车型全球销量惨淡，由于从NEDC转向WLTP，捷豹旗舰车型在欧洲市场的销售遭遇了滑铁卢，这迫使捷豹只能在欧洲提供296马力的3.0升V6柴油发动机版本。而且，捷豹路虎内部正在考虑一个在未来10年内将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，旗下传统车型会在未来5-7年内逐步淘汰，比如，XJ的继任车型将采用纯电动。所以，即使目前各款车型的优惠力度很大，也难逃惨遭停产的 噩运 。

        ●凯迪拉克XTS

        最新消息透露，凯迪拉克XTS将会于2019年10月在加拿大安大略省奥沙瓦工厂正式停产，该工厂也将转型为零部件中心以及自动驾驶 汽车 测试中心。不由得想到了正在上海金桥工厂生产的国产XTS，好在，目前官方尚未向我们透露任何关于它是否会停产的消息。

        如今国内整体大环境不好，国六的到来给国五车型带来了极为不利的影响，各大车企都在“以价换量”，29.99万的凯迪拉克XTS终端售价仅21.99万！但这种方式一来会导致品牌形象被拉低；二来伤害老车主感情；三来搅乱了二手车市场，着实不是长久之计。未来XTS所肩负的任务，逐渐会被CT6以及接下来CT5等车型替代。

        ●飞度

        自2003年被引进国内后，飞度迅速占领了国内小型车市场，即使经历了2次大换代，月销量也稳定在排行榜前十，说是“神车”也不为过。近日却消息称1.5L四缸发动机飞度将要在7月1日停产了。

        其实从时间节点7月1日以及北京、上海、成都和广州这些地区，大家应该就知道了。2019年7月1日起，这四大城市将提前实施国六排放，自然就容不下“国五”的飞度了。未来，不再有四缸飞度，转而会销售的是搭载1.0T三缸发动机的新飞度。

        ●宝马1系

        近日，在德国莱比锡工厂最后一台后驱宝马1系（F20）正式下线。此为宝马1系的第二代车型，2011年发布了代号F20的五门版，2012年发布了代号F21的三门版，历经8年征程，产量定格在了424111辆。未来的宝马1系将不再是50:50完美配重、纵置后驱、直列六缸……

        由于车太小众，而且宝马1系两厢毕竟是进口车，指导价偏贵让很多人望而却步，所以它在国内的销量不尽如人意，甚至可以用“寒碜”来形容。全新一代海外版宝马1系基于FAAR前驱平台打造，其横置发动机的设计再也无法容下上代车型的直列6缸发动机；空间的弊病也得以改善，后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。

        ●甲壳虫

        近日，最后一辆甲壳虫在墨西哥的普埃布拉州的德国大众工厂下线，至此，这款拥有82年 历史 的全球神车正式停产。

        在国内的个性小车里，甲壳虫是最受欢迎的，其次是MINI和Smart，它们都是乐观、开朗，对 时尚 嗅觉非常敏锐的年轻人所喜欢的车型，特别是女性用户，是这三款车的主力人群，而甲壳虫的主力似乎全部是女性。但注定它是小众的花瓶，甚至消费者可多花10万买途观也不愿意买价格更低的甲壳虫，因为空间更大、视野更好、也更加舒适的途观更适合家用。

        小结：

        其实大家不用太过悲伤，排放日益严格、国内用户的需求不断更新、 科技 也在日益进步，一些车注定是要被淘汰的，而且，旧的不去新的不来，后来者也许更合你的心意。

       今天关于“凯迪拉克xts为什么停产黑武士”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。