本田召回_本田召回查询入口

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“本田召回”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？

3.李想发文公开挑战大众、本田召回90年代末国产雅阁

4.东风本田inspire召回是什么意思

本田召回_本田召回查询入口

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新京报快讯（记者张冰） 7月19日，广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）向国家市场监督管理总局备案，自2019年7月22日起，召回部分国产歌诗图、飞度、锋范、雅阁、奥德赛、思迪、理念S1系列汽车和进口FIT HYBRID 汽车，共计94680辆。

具体来看，此次召回的缺陷汽车涉及2002年11月11日至2015年6月27日期间生产的部分歌诗图、飞度、锋范、奥德赛、思迪、雅阁、理念S1 汽车，共计94663辆；以及2012年7月5日至2013年3月1日期间生产的部分2013年款进口FIT HYBRID 汽车，共计17辆。

市场监管总局官网显示，本次召回范围内车辆的驾驶席或副驾驶席安全气囊在生产时装配或售后维修时更换了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。广汽本田将为召回范围内的车辆免费更换改进后的安全气囊气体发生器。

本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？

凡事都会有疏漏，但对与生活有关的事情不能粗心大意。本田的车被召回，相信大家都会失望，但不用担心，被召回并不意味着车的质量不会过关，它意味着车的质量会越来越好。我们来看看本田crv 被召回的原因。

一是加大制动力度，消除安全隐患

东风本田决定自9月12日起召回2月14日至9月4日期间生产的2018款 CR-V 轿车，共计30509辆。召回原因:由于供应商的设计，电子制动助力器的控制软件存在问题，车辆行驶时可能出现误判，启动了刹车倒车模式，导致故障灯点亮，刹车踏板力度增大，存在安全隐患。解决方案:东风本田汽车有限公司将免费升级召回范围内车辆的电子制动助力器控制软件，消除安全隐患。

第二，安全性能的降低是召回的第二个原因。

CRV无疑是本田suv最成功的代表作。无论是上一代还是这一代的新车型，销量都非常不错。无惧与途观、丰田RAV4 竞争，可见本田的品质有多棒！那为什么这一代新CRV会有这么大的安全问题呢？

第三，刹车辅助是问题的根源。

了解的人可能都知道，这一代CRV有1.5T和2.0混动动力。其实问题在于2.0混合动力的加入。由于混合动力汽车的发动机在低速时不工作，自然无法使用原来的机械真空增压泵提供制动辅助。所以只能匹配电刹车功率。这是根源的开始。

（文：问答叫兽） @2019

李想发文公开挑战大众、本田召回90年代末国产雅阁

东风本田CR-V自上市之后一直都充满了话题性，日系紧凑SUV三强中首款涡轮增压动力的车型。前阵子，官方针对机油增多事件，发出了车型召回公告，涉及车型达13万台，上市半年多以来，如此之多的召回车型，足可见其产品力及销量有多恐怖。

首先，此次大批量的召回也是厂商对于产品及受众负责的态度，积累经验、消除隐患。其次，经销商在第一时间下发通知联系车主，态度诚恳、服务表现良好。而且作为车主的诉求其实也挺单纯的，自己的利益能够得到保证就足够了。

我个人基本对本田机油的事不感冒了，也不理解在官方说明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响之后维权车主还想要怎样的结果，"召回方案调整后权威机构认可的具体数据"，我也不理解什么才是权威机构，不知道哪有相关的权威机构，维权车主认为：只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题，治标不治本。也不能理解既然机油液面不升高那还有什么问题，什么才是本？本田机油事件已经有大概半年时间，至少到现在为止我没听过一例确认因为机油增多而导致的发动机损害之类的事件

另外，从贴个4月份车辆投诉榜单

中看出，CS75也因机油增多投诉量相比其他车也与网络上的舆论响声明显不符，再有就是XR-V，也冒出机油增多的投诉，本田1.5和1.8的自吸机子可以说已经经历过市场检验了，其中1.8的比较老了也很多人觉得技术成熟没什么毛病，为何前几年就没出现相关事件呢，现在突然跟风冒出问题，途胜也机油增多，可否认为其实很多发动机在特定情况下都会发生类似的事呢，只不过不像本田好像病毒式的一夜之间传播出来很多人都去量自己的机油，我觉得关注事件的更多是吃瓜群众，在前几年本田被吹的神乎其神，知乎神车，本田超跑的飞度，思域等等，现在突然有了槽点，抓住把柄的之前不喜欢本田的人立即蜂拥而上为黑而黑，其实现在能感觉到事件慢慢淡化下来了，热度不像从前，可能之前凑热闹的人也觉得倦了腻了，至少于我个人而言，对这件事以后基本都可以不管不顾了，越来越无聊

东风本田inspire召回是什么意思

在刚刚过去的8月，据乘联会发布的数据显示，8月国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现自2018年5月以来最强正增长。随着传统“金九银十”消费旺季叠加北京车展的到来，9月汽车市场或将迎来较大幅度的销量增长。

视线回到一周车市，那么，本周汽车圈又发生了哪些值得我们关注的大事呢？

8月车企销量前十，仅两家下滑

这一周，各大车企陆续公布了销量成绩，车企排名前十随之出炉。在8月车企销量前十排行榜中，只有两家车企出现下滑，其余都保持不同程度的增长态势。

从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。而销量下滑的车企是上汽大众和东风日产，分别同比下滑10.7%、2.9%。

其中，一汽丰田虽然位居第九，不过同比增长高达41.1%；而自主品牌也不甘示弱，长安汽车同比增长达62.7%，位居第六。

马曰：

综合来看，在头部车企销量快速增长的推动下，中国车市已步入月度增长的正轨，但前8月累计销量仍出现15.2%的双位数跌幅，意味着弱势车企的生存环境将会更加艰难。今年的时间已所剩无几，头部车企冲刺年销量目标，尾部车企则首要目标仍是止跌。

“高温假”刚刚结束，汉腾汽车再遭欠薪休假

疫情过后，绝大多数车企步入正轨，然而，个别边缘化品牌仍然举步维艰，游走在退市边缘。

在为期近一个月的“高温假”接近尾声之时，本以为汉腾汽车将要如期复工，然而却等来了继续休假的通知。近日，一份标注为“汉腾公文”的《关于引进产业投资期间工作安排的通知》遭到曝光。据《汽车公社》媒体援引内部人士了解到，9月3日，该人士收到了一份标注为“汉腾公文”的《关于引进产业投资期间工作安排的通知》。根据该《通知》，公司大部分员工将自9月7日至10月8日继续休假，10月9日正式上班。

对于汉腾汽车来说，放假也是无奈之举，自从国六排放开始实施后，汉腾汽车的销量便不再乐观，对发动机关键技术的缺失令汉腾汽车在政策变化之际难以应对，加之车型设计等一些因素的影响，今年1-7月的销量也仅为7683辆（乘联会数据），惨淡的销量显然无法支撑它继续生产，而无法生产则又会给供应商带来一系列反应，企查查显示汉腾汽车自身风险有70条，与供应商之间存在不少合同纠纷。

马曰：

一方面新车销量不济，一方面供应商追讨货款，还要解决员工的薪资问题，汉腾汽车确实是有些力不从心，为了筹措资金，汉腾汽车已经将生产设备进行了抵押，但依然是杯水车薪，或许面临退市只是时间问题。

增程式技术被指已过时，李想发文公开挑战大众

9月8日晚间，大众汽车在成都举办的一场SUV产品试驾活动上，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰（Stephan?Wollenstein?）发表自己对增程式电动车的看法：增程式电动车可能并没有想象得那么环保，从整个国家和地球的角度来说，借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种?“糟糕的解决方案”。与此同时，大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

很快，9月9日，理想汽车CEO李想在其本人各大社交平台上，针对冯思翰的论调进行回应称：“非常愿意邀请北上广三大地区的专业媒体，测试理想ONE和大众旗下最相近的七座版奥迪Q7?PHEV车型，进行节能环保的对比测试，用数据说话。”

其实，李想本人在8月底举办的理想汽车用户日上，针对于外界质疑增程式技术路线的论点开启了吐槽模式。会上更是接连曝出“粗口”，强势回应了外界的质疑。这也将未来新能源技术路径究竟是怎样的问题重新提了出来。

马曰：

当下，新能源汽车主要分为纯电动、插电混动、混动和增程式。前三者比较好理解，唯有增程式技术仍未广泛铺开。增程式汽车确实能够解决纯电动汽车存在的续航里程焦虑。但增程式靠烧油发电的模式也引发了争议。这也是包括中国CEO冯思翰在内一部分人士认为增程式并没想象中那么环保的原因所在。

本田召回90年代末国产雅阁，有多少健在？

9月11日，据缺陷产品管理中心发布的消息显示，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年9月14日起召回以下车型，共计16304辆。

汽车召回并不是大惊小怪的事，不过此次本田技研召回的是1997年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁（ACCORD）、思威（CR-V）、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛（ODYSSEY）汽车，共计5918辆；广汽本田召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车，共计10386辆。时隔二十多年，不知道这些车如今还健在吗？

召回原因均为安全气囊供应商制造缺陷，驾驶席气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）的防潮措施不完备。使用过程中在温度及湿度反复变化等的影响下，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

针对以上产品缺陷，本田技研和广汽本田将为召回范围内的车辆免费更换改善后的气体发生器，以消除安全隐患。

马曰：

因安全气囊而召回的事件近年来时有发生，最臭名昭著的则属高田气囊，许多年过去了，其影响还在延续。而本田此次召回的车型时隔久远，这一万多辆如今仍然上路的或许并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网东风本田inspire召回是东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回范围与原因：

东风本田决定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，共计29297辆。

召回原因是由于车辆的发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况会触发发动机保护从而造成发动机失速的情况发生。

解决办法：

东风本田汽车将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。考虑到目前正处多雨季节，在车辆召回维修前，在大雨天气条件下行驶时除了要谨慎驾驶之外，如果发现车辆加速受限时应该及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网林红）