二手凯迪拉克ct6报价_二手凯迪拉克ct6报价及图片

       今天，我将与大家共同探讨二手凯迪拉克ct6报价的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！

2.凯迪拉克ct6多少钱

3.凯迪拉克与BBA的差距在哪里？

4.凯迪拉克ct6为啥卖不动？是因为它的小毛病很多吗？

5.拥有奔驰S级的个头，只卖奔驰C级的价，凯迪拉克CT6挺“溜”

凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！

       说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.97~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！

       车身尺寸方面表现

       首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。

       空间方面的表现

       前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。

       外观方面的表现

       凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45?R19的固特异EAGLE?F1轮胎，主打运动。

       内饰方面的表现

       凯迪拉克CT6的内饰设计采用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，采取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。

       另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。

       动力方面的表现

       在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是采取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，采用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，采用前置后驱；底盘采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。

       说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct6多少钱

       买车的时候我们总怕吃亏，顾虑自己比别人买的贵，除了货比三家多走走多看看之外，也要留意网上的一些动态，比如有些车型常年终端打折降价，但是如果你不了解，进店可能就会被套路，这里就有7款，如果你不知道这次一定要记住了。

       别克英朗

       英朗

       最低售价：7.99万起

       最高降价：4.00万

       

       参数配置

       询底价

       懂车分

       3.45

       懂车实测

       空间·性能等

       车友圈

       42万车友热议

       二手车

       1.20万起 | 1461辆

       曾经英朗也是能和朗逸轩逸一较高低的夺冠热门，现如今产品力下滑，销量和影响力大不如前，好在品牌没有那么多套路，认得清现状，终端始终有大幅优惠来保证热度和销量，优惠力度也比较稳定，就连重启四缸发动机的新款车型降幅也在3-4万上下，对比11万多的起售价，优惠后入门门槛还是很低的，整车性价比也被拉高。

       奥迪A4L(|配置|询价)

       奥迪A4L

       最低售价：24.78万起

       最高降价：9.20万

       

       参数配置

       询底价

       懂车分

       4.03

       懂车实测

       空间·性能等

       车友圈

       76万车友热议

       二手车

       3.80万起 | 3222辆

       在豪华B级车领域，A4L就是常年降价打折的产品，因为论颜值和影响力它不如奔驰C级，即便是临近换代，C级都有稳定可靠的销量数据。而论操控和年轻时尚氛围营造，它不如宝马3系，做工用料略处下风的A4L，只能靠终端降价来保证销量，老款车型裸车最低跌至23万上下，现如今中期改款新车，上市半年价格也和老款基本持平，在产品力和品牌影响力上的不足，只能靠优惠来弥补。

       凯迪拉克CT6(|配置|询价)

       凯迪拉克CT6

       最低售价：29.97万起

       最高降价：10.00万

       

       参数配置

       询底价

       懂车分

       4.09

       懂车实测

       空间·性能等

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       二手车

       14.88万起 | 426辆

       在豪华C级车领域，凯迪拉克CT6也面对同样的局面，论影响力和认可度，CT6是比不过BBA的经典标杆车型，所以只能靠大幅降价优惠，降低入门门槛形成错位竞争，以价换取销量。像是CT6，常年打折降价，37.97万的入门版本车型，裸车早就跌破30万，部分地区甚至跌至29万上下，全款落地在33万左右，和一线豪华品牌BBA的B级车价格都有一定的重叠区间。

       沃尔沃S90

       沃尔沃S90也是像凯迪拉克CT6一样的存在，其实这款车就主被动配置搭载程度而言，在同级别车型中都很有优势，但是因为品牌影响力以及保值率等综合因素影响，销量表现始终不够出色，所以终端常年打折降价，综合优惠力度很高，入门版裸车也常年维持在30万以下的价格，注重安全性的网友们可以考虑一下。

       奥迪Q5L(|配置|询价)

       奥迪Q5L

       最低售价：31.74万起

       最高降价：10.51万

       

       参数配置

       询底价

       懂车分

       4.03

       懂车实测

       空间·性能等

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       二手车

       20.98万起 | 785辆

       对奥迪Q5L来说，产品力不如GLC，怎么能在豪华中型SUV领域中拔得头筹？很简单就靠降价，这款车以前终端也有优惠，但是全新一代车型上市后，8AT变双离合，全时四驱变适时四驱，还有托森差速器的改动，都让它备受争议，为了弥补产品力上和同级别竞品的差距，奥迪Q5L只有大幅降价，最高时期降幅近10万，现如今也是保证裸车跌破32万的力度，很有诱惑力。

       路虎揽胜星脉

       揽胜星脉

       最低售价：47.71万起

       最高降价：11.81万

       

       参数配置

       询底价

       懂车分

       4.02

       懂车实测

       空间·性能等

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       二手车

       27.80万起 | 166辆

       虽然超一线豪华领域中，路虎品牌影响力依旧，但是在中低档豪华市场，路虎影响力大不如前，只能靠降价来维持热度，前有发现运动版跌破27万，现有揽胜星脉跌破50万，这款车要颜值有颜值，要科技感有科技感，产品配置和实力都不输给同级别车型，就是刚上市时定价太高，路虎品牌撑不起这份定价，所以只能一降再降。

       宝马7系

       宝马7系

       最低售价：89.10万起

       最高降价：10.00万

       

       参数配置

       询底价

       懂车分

       4.35

       懂车实测

       空间·性能等

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       二手车

       1.68万起 | 1090辆

       在旗舰型豪华轿车领域，论认可度肯定首选奔驰S级，而宝马7系和奥迪A8L这时候和奔驰之间的差距就开始显现，只能靠终端的大幅优惠来保证销量和话题度，比如宝马7系，82.8万起售的入门版车型，终端裸车部分车主裸车价65万，降幅近17万，这份优惠力度也是比较罕见的，如果注重性价比，还是值得入手的。

凯迪拉克与BBA的差距在哪里？

       ☆到店有礼，到店看车送惊喜大礼，尊享VIP专享折扣；

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       ☆分期购车，首付低至10%，日供低至106元，流程简单，审批速度快；

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       作为中国十大汽车服务商之一，童渊集团始终坚持“以客户为中心”的理念，肩负“让人们安心、安全地享受汽车生活，做优秀的企业公民”的使命，打造“沟通源于真诚”的企业文化，赢得了客户和社会各界的认可和好评。成都童渊凯迪拉克4S店位于成都市城北蜀龙大道五龙山路127号5号楼。这家店的位置辐射成华区、新都区、青白江区、广汉，将为该区域的顾客提供更便捷的服务。欢迎来店了解更多信息。

促销时间

       2021年9月20日至2021年9月20日

凯迪拉克CT6最新报价车型厂商指导价优惠幅度成都报价28T时尚型37.97万元9.00万元28.97万元28T豪华型42.97万元9.00万元33.97万元28T精英型39.97万元9.00万元30.97万元28T豪华运动型43.47万元9.00万元34.47万元28T领先超级巡航型46.97万元9.00万元37.97万元28T旗舰超级巡航型48.97万元9.00万元39.97万元

       百万购车补贴

凯迪拉克ct6为啥卖不动？是因为它的小毛病很多吗？

       凯迪拉克与BBA的差距在哪里？难道就是一个车标的差别吗？

       近些年主流豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪在不断将产品线下探，不到20万开上BBA不再是遥不可及的梦想。一个有意思的现象是，尽管BBA入门门槛不断降低，但这似乎并未影响到BBA一线豪华品牌的定位。

       与此同时，二线豪华如沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌高性价比产品层出不穷，但却始终无法跻身一线豪华阵营。

       在上述二线豪华品牌中，凯迪拉克无疑是最痛苦的一个。举个例子来说吧，凯迪拉克CT6，妥妥的D级车，指导价37.97-48.97万，定位和5系A6同级别，但CT6终端优惠之后，入门车型起售价要比宝马3系还低。

       按理来说，这样的CT6销量应该碾压3系A4C级的，然而实际情况我们都看到了，CT6一个月的销量还不及3系A4C级的零头儿。凯迪拉克和BBA究竟差在哪里了？难道只是一标之差吗？显然不是，凯迪拉克与BBA的差距体现在多方面，而不只是品牌差距。

       首先来看产品线方面。BBA的产品覆盖A级、B级、C级、D级轿车、紧凑型SUV、中型SUV、大中型SUV以及高性能运动跑车等细分市场，不管用户需要什么，BBA基本上都能提供。反观凯迪拉克。

       目前中国市场在售车型只有6款，CT4/5/6，XT4/5/6，对应的细分市场分别是B级轿车、C级轿车、D级轿车、紧凑型SUV、中型SUV和大中型SUV，在B级以下以及高性能运动跑车细分市场，凯迪拉克（中国）可以说一片空白。

       尽管凯迪拉克在海外推出了CT4和CT5的高性能车型，但较高的售价和凯迪拉克的品牌因素决定了2款高性能车仍然无法与BBA的高性能车争抢市场。再往高了说，奥迪有200多万的R8，宝马有200万的i8，奔驰有200万的AMG GT，凯迪拉克有什么呢？

       而在代表未来发展方向的纯电领域，凯迪拉克布局也不及BBA。凯迪拉克今年4月才公布了首款纯电动车Lyriq，起售价约合40万元，入门门槛相比BBA要高一些。

       传统内燃机产品布局比不过BBA，纯电产品布局也不及BBA，凯迪拉克在产品线方面已经败下阵来。同样，产品线方面的差距也是沃尔沃、路虎、捷豹以及其他二线豪华品牌与BBA的主要差距。

       其次是产品技术方面。提到奥迪，我们会想到“灯厂”和“夸戳”；说到宝马，我们会想到T1级的调校和单涡轮双涡管增压技术；说到奔驰，我们会想到现代汽车鼻祖。而说到凯迪拉克的时候，闪过脑海的一个关联词居然是洗浴中心（大误）。

       严肃点儿来说，凯迪拉克好像确实没有令人印象深刻的核心技术，最近几年凯迪拉克最拿得出手的技术应该是CT6上的那套Super Cruise超级巡航系统，年内推出的CT4/5中期改款车型也将配备这一智能驾驶辅助技术。

       而在纯电领域，凯迪拉克的Ultium智能纯电平台技术水平还有待检验，而BBA的纯电平台技术已经相对成熟，所以在技术这块儿凯迪拉克又落下了。

       当然不得不说的是，技术与研发资金是成正比的，研发资金投入越多，先进技术也就越多，产品实力自然也就越强。而在研发投入这方面，通用和大众集团、宝马以及戴姆勒集团还不在同一级别。

       最后就是品牌影响力方面了。凯迪拉克给国人留下的最深刻印象应该就是降价、降价和降价了，除了前面提到的CT6，凯迪拉克其他几款车降价也是比较狠的，CT4最低配裸车部分城市已经低至19万，在中期改款车型上市之后现款CT4和CT5还有降价空间。

       相比之下，BBA价格相对坚挺，特别是宝马，价格非常硬。新车优惠程度直接影响到二手保值率，人类的消费心理很有意思，越是价格坚挺越是想买，而降价越是厉害，购买欲望越低，看看C4T/5/6的销量就知道了。

       同样的事情也发生在捷豹XEL身上，你说这些车性价比真的比同级别的BBA低吗？不见得，相同的预算买凯迪拉克捷豹可以无压力上2.0T，但如果买BBA可能只能上1.4T或者1.5T，但结果却是BBA卖得热火朝天，凯迪拉克无人问津，这就是品牌影响力方面的差距了。

       在BBA已经深入人心为老**幼所熟知的情况下，凯迪拉克这样的二线品牌想要赶上难度非常大，这不是降价或者打骨折就能解决的事情，二线豪华还需要更多深入人心的爆款才能去想赶超BBA的事儿。

拥有奔驰S级的个头，只卖奔驰C级的价，凯迪拉克CT6挺“溜”

       序言：现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是bba的天下，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。

一、车身存在的小毛病

       这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5那么浮夸，而且车头的造型采用了非常流行的大嘴设计，再配上两侧的竖直泪眼灯，整个车头的造型非常有范儿。

二、凯迪拉克的造型

       而凯迪拉克CT6的侧面造型也非常的优雅。这款车采用了国6排放的LSY发动机，搭配了10at的自动变速箱，百公里加速成绩在7.47秒，可见动力上的表现是非常强悍的，因为凯迪拉克是美系车，跟德系车有一定的不同，在座椅上非常的大方，宽大舒适的座椅，方向盘也比较粗壮。

三、其它变现

       凯迪拉克CT6海外豪华版的内饰和国产版没什么太大的区别，都同样配备了多功能的方向盘，而且这款车的油耗表现非常的优秀。2021款的凯迪拉克CT6在车型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的优惠，让很多消费者感觉性价比非常高，在小毛病上面存在的一些问题，也希望后续的凯迪拉克CT6能够及时的改良。

       很多人都喜欢大车，它们认为自己的车大一点会更有面子，在豪华行政座驾领域，奔驰S级绝对是“大哥”级的车型，超过5.2米的车身绝对能给车主带来足够的气场，但价格也确实挺有气场。其实汽车市场的竞争十分残酷，有些车企靠品牌就能赚的盆满钵满，但有的车企只能靠降价来维持销量，比如?凯迪拉克CT6，它拥有奔驰S级的个头，却只卖奔驰C级的价格，但气场绝对比肩S级。

       CT6是上汽通用凯迪拉克的旗舰级轿车，它采用凯迪拉克非常独特的“钻石切割”设计理念，硬朗中透着时尚，霸气中透着优雅，盾形中网与车标造型相似，保证了品牌辨识度，内部通过点阵式镀铬元素以及黑色网格元素营造出了两种不同的风格，并且全系标配主动闭合式进气格栅。泪眼大灯造型独特，也是凯迪拉克最新的家族化设计风格，灯光全部采用了LED光源，大部分车型提供了自适应远近光功能。

       凯迪拉克CT6的侧面造型简洁大气，腰线充满力量感，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5223/1879/1492（1498）mm，轴距3109mm，绝对是不输奔驰S级的表现，只不过标配的18英寸轮圈有点小气，只有顶配车型提供了19英寸轮圈，全系标配四门无钥匙进入功能，分段式电动天窗也是除最低配车型外全部标配。

       车尾造型依旧比较简洁，视觉效果要比车头稍圆润一些，两侧的7字形LED尾灯足够特别，中央通过镀铬装饰条来提升精致感，也提升了车尾的整体性，全系标配了双边共四出圆孔排气，也营造出了不俗的运动氛围。全系标配前/后驻车雷达是豪华品牌车应有的表现，不过最低配居然没有提供倒车影像，不知道厂家是怎么想的，好在从28T豪华型开始配备了360度全景影像，?并增加了倒车车侧预警系统，全系只有顶配车型提供了电动后备箱，其他车型都得选装。

       凯迪拉克CT6的内饰是标准的美式豪华风格，但整体氛围有些老气，对年轻人的吸引力明显不足，不过我个人还真挺喜欢这种非常不浮夸的中控台造型，首先用料做工足够优秀，10.2英寸中控屏大小正好，内嵌式设计也非常和谐，全液晶仪表盘在大多数车型中也提供了，所以整体的科技感也不算差。

       CT6的座椅是美系车标准的宽大风格，虽说包裹性很差，但填充物的柔软程度应该是同级车型最出色的，我十分享受坐上去的那种陷入感，只不过后排腿部空间并没有5.2米车长应有的表现，但绝对够用，虽说后排靠背角度不能调节，但角度很合理，再加上柔软的填充物，整体的舒适性还是很棒的。

       动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载一台2.0T发动机，是目前上汽通用的主力机型，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是一台10AT变速箱，整套动力总成不骄不躁，底盘采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，调校偏舒适，再加上主动焦躁和全车多层隔音玻璃的加持，车内的噪音控制很出色，有不错的高级感，但有时候发动机的声音还是会传进车内，如果换成六缸机可能还是一种享受，但四缸机的声音就有点尖锐了。此外，高配车型提供了后轮随动转向，使得车辆操控起来更加灵活，顶配车型还配备了电磁感应悬架，舒适性得到了进一步提升。

       凯迪拉克CT6的价格区间为37.97-48.97万元，低配车型的实际裸车价格不到30万，与低配的奔驰C级差不多，但CT6却拥有奔驰S级的个头，气场岂是小小的C级能比拟的，这么看来CT6确实挺“溜”的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“二手凯迪拉克ct6报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。