雅力士报价多少钱一台新车是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.2022东京改装车展：GRMN Yaris限量发售500辆 起价约40.7万元

3.全新一代丰田YARiS实力曝光了，懂行的都说好！

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       最常被玩车爱好者所提及的几个英文字母分别是AMG、M?POWER、RS、JDM，不知道有没有小伙们听说过“GR”呢？

       GR的全称是Gazoo?Racing，是丰田旗下的运动赛事部门，与TRD地位十分接近。但与其不同的是，GR提供更多的是改装完成的产品，而TRD更多的则是零部件，所以用“升级包”来形容TRD更为贴切。

       当然，GR也是有等级划分的，性能从低到高依次是GR?Sport?<?GR?<?GRMN。GRMN的全称是Gazoo?Racing?Master?of?Nurbergring，简单来说就是GR部门出品去跑纽博格林赛道的，是经历过纽博格林赛道的调教与测试的意思。

       而在最近，丰田发布了全新GR?YARiS，也就是我们俗称的“雅力士”，当一台“雅力士”有了GR这个丰田赛事部门冠名时，那它就一定会变得与众不同。

       这台新车的研发核心当然是以性能至上，车身是基于铝和碳纤维复合材料打造而来，由丰田日本元町工厂内独立的GR生产线所打造的。

       全新TNGA?GA-B架构下的这款新车，有着比普通YARiS更加激进的外观设计，前脸换装了更宽、尺寸更大的中网，内部还藏着与三门小车不合比例的中冷器。

       三门的布局使整车的造型显得更加紧凑，造型张扬的尾灯组之间通过黑色饰板相连接，车尾配有双边共两出的运动排气。

       跑得快当然还得刹得住，全新GR?YARiS将配有划线通风刹车盘，匹配前4后2的活塞卡钳。可以选装BBS?18英寸锻造轮圈，匹配来自米其林Pilot?Sport?4S系列，规格为?225/40?ZR18的高性能运动轮胎。

       得益于新的车身设计和更低矮的悬挂调校，GR?YARiS比普通版YARiS从视觉上就显得更加低矮，重心显得更贴近地面，车身长宽高尺寸分别为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm。

       为了进一步营造整车的运动氛围，GR?YARiS颜色以全黑+红色缝线为主，配有真皮多功能方向盘、皮?Alcantara运动座椅，战斗氛围十分浓郁。内饰多处还配有“GR”LOGO，彰显了它特别的身份以及不俗的能力。

       除了6速手动变速箱外，GR?YARiS标配四驱系统，驾驶员可以根据车内旋钮选择车辆的驾驶模式，四驱系统也可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间进行调节。

       新车将搭载全新的1.6T三缸发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，根据官方给出的数据，车辆百公里加速时间将低于5.5秒，极速被限速在230km/h。

       新车采用前麦弗逊后双叉臂式悬架，GR-FOUR全时四驱系统配有两个托森式限滑差速器，整备质量仅有1280kg。

       在日本市场，GR?YARiS的售价为36,100美元起（折合人民币约24.9万元）。很遗憾，短期内这台车是没有引进国内市场的计划了，如果未来你想要买到它，我觉得大概率是需要从欧洲市场平行进口而来了。

       当这台车停在你面前的时候，三缸机还重要吗？至少我是特别想开上这么“失去理智”的一辆“小车”，在路上一骑绝尘！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022东京改装车展：GRMN Yaris限量发售500辆 起价约40.7万元

       据悉，广州丰田雅力士的价格已经逐渐浮出水面，其经销商内部人士透露：雅力士的最终售价在8.5万元～10.5万元之间，分为1.3L和1.6L两个排量共5款车型，目前在杭城的西城广场已开出其体验店，预计近几天内将会有新车到店，为消费者提供试驾体验服务。

       此次推出的雅力士的5款车型中，均搭配了5速手动和4速自动这两种变速箱。1.3L车型仅有一款，发动机采用了VVT-i技术，而4款1.6L车型则均采用了双VVT-i技术，其4速自动挡为其销售的主力车型。

       排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距

       雅力士1.6RS PIO至尊锐动版4AT 1598 0.00万元 欧4 5.8(90km/h等速油耗) 8L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.6RS PIO至尊锐动版5MT 1598 0.00万元 欧4 5.5(90km/h等速油耗) 0L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.6RS至尊版4AT 1598 0.00万元 欧4 5.8(90km/h等速油耗) 0L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.6RS至尊版5MT 1598 0.00万元 欧4 5.5(90km/h等速油耗) 0L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.6G精致智能版opt 1598 0.00万元 欧4 5.8(90km/h等速油耗) 0L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.6G精致版4AT 1598 0.00万元 欧4 5.8(90km/h等速油耗) 6L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.6G精致版5MT 1598 0.00万元 欧4 5.5(90km/h等速油耗) 0L/100KM 87/6000 2460 150/4400

       雅力士1.3G舒适版4AT 1299 0.00万元 欧4 5.3(90km/h等速油耗) 0L/100KM 63/6000 2460 121/4400

       雅力士1.3G舒适版5MT 1299 0.00万元 欧4 5.3(90km/h等速油耗) 5L/100KM 63/6000 2460 121/4400

全新一代丰田YARiS实力曝光了，懂行的都说好！

       为了进一步提高性能表现，其减重了约20公斤，宽度增加10毫米、高度减少10毫米，从而提高空气动力学表现并降低车辆重心。同时，车辆还使用了机械式限滑差速器，传动比和齿比均为全新设定。

       目前，丰田GRMN Yaris将通过抽签的方式获得购车资格，2022年夏天交付。根据个人需求，用户还可选择Circuit套装或拉力套装，两者售价分别为8467000日元、8378764日元，约合人民币47.15万元、46.66万元。

       在我的一番建议之下，最终她选择了致享（致炫三厢版）！果然女人的嘴都是骗人的鬼，下次妹子问我给建议，真得好好想清楚再推荐。（哼~）

       飞度在这个价位真的是无敌一般的存在，几乎挑不出短板，无奈它是街车，买的人太多了。我这个人就是喜欢特立独行，很显然飞度不是我的菜。能够让我心动的，恐怕只有全新YARiS了。没错，说的正是丰田全新一代的YARiS。以前YARiS国产的时候叫作“雅力士”，现在加长成为YARiS?L，还取了一个文质彬彬的名字——致炫。准确的说，应该是致炫家族，两厢的致炫，三厢的致享以及致炫X都属于致炫家族。

       日前，日本媒体carview在北海道雪地试驾了全新一代丰田YARiS混动版本，看看外媒对这辆全新的小型车有什么样的评价吧。

       强大的E-Four电子四驱系统

       外媒此次试驾的是丰田YARiS?1.5L混合动力版本，这个动力系统所采用的是丰田第四代混合动力系统。更为关键的是，新一代YARiS是首台搭载丰田E-Four电子四驱系统的小型车。

       我们所知道的全新一代RAV4荣放同样采用了E-Four电子四驱系统，E-Four最大的特点在于“节能”，系统在保证良好性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率。在结构方面，E-Four电子四驱系统与DTV?4WD四驱系统不同，E-Four取消了传统四驱车型的传动轴、分动器和差速器等机械结构，系统是可以根据车辆负载情况智能分配前后轮的扭矩。

       由于没有差速锁的使用，YARiS前后轮的扭矩只能在100:0-20:80之间分配，如上图所示。相信不少人都好奇车辆前后扭矩的实时工作状况，驾驶员只需要将仪表内的显示器切换成表示四轮扭矩分配状况的画面，即可清楚了解前后扭矩的实时工作状况。

       由于雪地路面不像日常水泥道路，行驶在雪地上的YARiS车厢没有烦人的噪音非常安静。

       试驾过程中时，驾驶员深踩了一下油门，由于在雪地的缘故，车辆前轮开始打滑。随后，E-Four系统似乎像读懂驾驶员一般，后轮电机赶紧介入，帮助车辆回到稳定的姿态。行驶在狭窄的冰雪路面上，驾驶员同样能够轻松的控制车辆，即使是不熟悉雪地驾驶的司机，也能放心地握住方向盘。

       TNGA行车品质大幅提升

       丰田YARiS与大发Rocky以及丰田的小型SUV?RAIZE一样基于丰田TNGA架构下的?GA-B平台打造。车身尺寸方面，YARiS长宽高为3940×1695×1515mm，轴距则为2550mm，属于一辆标准的买菜车水准。

       TNGA架构下的车型都有一个显著的特点，那就是重心低。新一代YARiS同样不例外，继承了TNGA低重心的特点。在悬架方面，YARiS前悬架形式与平台其它车型保值一致，均为麦弗逊式前悬挂。不过后悬挂高配和中低配车型则有所不同。中低配车型采用的是扭力梁式非独立悬挂，高配车型采用的则是双叉臂独立悬挂。

       在TNGA架构和这套悬挂系统的加持下，新一代YARiS有着更安全、更舒适的驾驶体验，行车品质相比以往大有提升。

       动力方面，YARiS身上的这套丰田第四代混合动力系统是由一台1.5L?三缸阿特金森循环汽油发动机+电动机+锂离子电池组组成，最大马力67kW（91ps），峰值扭矩120Nm。这个发动机具备?VVTi?排气、VVT-ie?进气电子控制可变汽门、缸内直喷等主要技术，并拥有?40%?的热效率。

       通过雪地路试，试驾员对这台发动机和动力系统留下深刻的印象并给予了较高的评价。新一代YARiS除了更高的性能外，还有安全舒适的驾驶体验，“好车”真的很难用语言来形容的。

       丰田曾表示，今年将把这台1.5L三缸发动机引入国内，卡罗拉/雷凌将采用1.5L三缸发动机，未来逐步取代现有的1.2L四缸自吸发动机。尽管性能将会提升，油耗将会减少，但是国内消费者始终对三缸机比较反感，丰田的这一做法不知道在国内是否获得认可呢？

       其他的一些信息

       在日本市场，丰田还提供基于WRC逆向开发的YARiS——GR?YARiS。GR?YARiS不仅拥有GR?运动套件，充满战斗气息，而且采用了性能更加强劲的全新1.6T三缸发动机，最大功率高达272Ps，峰值扭矩370N·m，匹配6MT变速箱和四驱系统。经过丰田性能车部门Gazoo?Racing和丰田WRC领域合作伙伴Tommi?M?kinen?Racing联合打造，新车0-100km/h加速时间在5.5s以内，性能十分强悍。不过GR?YARiS价格比丰田86还要更加昂贵，这样的A0级小车，如果不是真爱粉估计也不会买了。

       YARiS还可充当短暂的发电机，当家里停电时，YARiS混合动力版本车上的插座就派上用场了（估计要选装）。插座与AC100V/1500W标准兼容，不仅仅可以手机充电，就连煮饭、烧水也样样精通。丰田的YARiS不仅仅是买菜车，简直就是一辆小型房车。不过这项配置在中国市场估计派不上用场了。

       新一代YARiS?2月下旬在日本市场上市，至于国内市场，致炫X刚刚上市，短时间内致炫家族也不太可能迎来换代，恐怕各位老板至少得等个1-2年的时间了。还有就是这套1.5L?三缸的混合动力系统会不会引入国内市场同样是疑问。不管怎么说也好，希望丰田能够尽早把新一代YARiS引进吧，到时候我的钱应该存得差不多了。

       参考来源：carview

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雅力士报价多少钱一台新车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雅力士报价多少钱一台新车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。