大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于江淮客车报价的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.瑞风商务7座-瑞风商务车七座价格报价多少钱?

2.江淮汽车悦悦价格表

瑞风商务7座-瑞风商务车七座价格报价多少钱?

       瑞风商务二手车7座价格

       瑞风商务车七座二手车的价格也就5到6万元,它的配置:

       1、外观上:江淮瑞风II的外形与现有的瑞风车型完全不同,车头部分方正饱满,车灯线条凌厉霸气,尾部硬朗,整体看上去霸气十足。空间上:空间是江淮瑞风II的一大卖点,不论是前排还是后排,乘坐空间都非常宽敞舒适;可旋转和收放座椅使车内空间灵活多变,实用性很强;但是储物空间有限;

       2、动力上:江淮瑞风II搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和6前速手动变速箱,最大扭矩250Nm\/3500-4500rpm,加上自身车重和超大的承载空间,瑞风II的整体动力表现比较一般;

       3、内饰上:整体内饰简明工整,灰色设计比较典雅,贴近商务车氛围,但仿桃木装饰颜色过于突兀;中控台多为硬质材料,用料一般,做工有待提高;面板按键手感较好。操控上:江淮瑞风II的操控性能比较不错,视野较好,转向顺滑,指向精准;但因车身较大,转弯侧倾情况比较严重。油耗上:江淮瑞风II的燃油经济性尚可,百公里油耗9L左右。这款车除了油耗方面偏高以外,作为国产商务车总体性能还是可以的,价格实惠。性价比较高。

       百万购车补贴

       瑞风商务车7座的有长轴、短轴之分,油耗不一样的。我的是长轴,2010年的车,2.0排量,14万公里,手动档。驾驶习惯较好,私家车,不猛加速狠刹车,正常油耗大概在15升左右,如果夏天开空调,大概17升左右。老车当然比较耗油了,新车会省些。但车的体积、重量在那摆着,油耗不会太低的。

       自2018年以来,国内狭义乘用车市场出现了前所未有的持续性负增长,轿车、SUV领域的寒潮让不少车企失去最后一块“赖以生存”的土壤,停工、破产、退市等一系列词条,更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩,而刚刚乘联会也公布了2019年车市下降7.5%,是连续第二年下滑。

       而国内本来就不受“重视”的MPV市场表现更不如意,不少热门车型11月销量仅剩“两位数”同比跌幅超过50%,如何避免沦为边缘化产品,成为不少车企无法逃避的难题。

       逆水行舟不进则退,虽然车市寒潮凛冽,但总有一些车企能在逆境中寻找机遇,找到细分市场新的突破口。根据2019年三季报显示,江淮汽车前三季度营业收入372亿元,同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长154.33%。

       逆势之中,营业收入和利润还是保持了双增长,实属不易。而作为十几年来核心销量和利润贡献的品类车型,瑞风MPV系列在2019年度累计销量37566辆,在一定程度上为江淮汽车提供了销量和利润的有力支撑。

       瑞风商务车七座这款车价格报价介绍:

       1、瑞风商务车七座这款车厂商指导价:9.99-10.58万元,此次上海车展和畅搭载了两款动力系统,分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机;

       2、其中2.0TCI涡轮增压发动机,采用4缸16气门,DOHC双顶置凸轮轴技术,峰值扭力达270N-M,最大功率130KW,动力澎湃,配合6MT变速箱,其强大的动力输出性能在同级别中可谓出类拔萃;

       3、1.9CTI柴油发动机采用最新电控高压共轨系统,轨压1600ba,同步应用silentchain(无声链系统)、SCV(可变进气涡流)、SOHC16V(顶置凸轮轴十六气门)、VNT(可变喷嘴/截面增压器)、电控水冷EGR、POC(颗粒氧化器)/等前沿技术,升扭矩达到150N.m,满足国IV排放,具有欧V潜力,绿色环保,经济节油。

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江淮汽车悦悦价格表

       因为江淮大众正式改名姓大众了。

       12月2日，江淮汽车发布了《关于江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变更、交割完成的公告》，公告指出大众中国投资对江汽控股的增资，和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。随后，12月3日江淮汽车(600418.SH)开盘1小时便涨停，每股报价10.65元。

       12月8日午后，江淮汽车开盘后再次迅速涨停，每股价格为10.99元，其后市值一度突破220亿元。这一次是因为大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。

       至此，江淮大众改名这一关乎身份地位的大事终于是尘埃落定，从此“江淮大众”就要改跟大众姓了。过去，关于江淮汽车混改，时常有些不看好的观点，往后，用25%的话语权，又能否换来江淮汽车的东山再起呢？

       听爸爸的话

       早在11月下旬，就有媒体传出改名的风言风语，但是当时传出的版本是说安徽江淮集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司，后被江淮官方驳斥为假新闻，并要求对方撤稿。

       如今江淮没有改名倒是江淮大众改了名。

       早在今年?5?月底，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股就签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。

       7月22日，江淮汽车发布公告称，其已经与大众中国投资共同向合资公司——江淮大众新增资65.02亿元，并完成了对江淮大众新股权的认购。其中江淮汽车增资12.84亿元，大众中国投资增资52.16亿元。完成后，江淮大众的总注册资本从20亿增加至73.56亿元，大众中国投资持有江淮大众75%股权，公司持有江淮大众25%股份。

       增资事宜于11月2日正式获得安徽省发展改革委备案通过。在投资交易完成后，大众汽车集团将接管大众汽车（安徽）有限公司的企业管理权，此合资企业的经营状况也将纳入大众汽车集团财报。

       在传统的家庭观念中，孩子都是跟爸爸姓的，在大众和江淮的联姻上也不例外。

       在合资股比正式放开之后，大众终于成了占据股权大头的爸爸，掌握了合资公司的话语权，“孩子”跟爸爸姓自然也是情理之中了。这也成了我国第一起由国外车企对控股合资车企更名的事件。

       在7月增资的公告中，江淮汽车指出，本次增资系公司和大众中国投资战略合作中的重要环节，有利于推进公司和大众中国投资的战略合作。

       公告还显示，江淮大众2019年末总资产17.20亿元，净资产13.61亿元，2019年度公司实现营业收入2.28亿元，实现净利润-3.64亿元。

       据8月份江淮汽车发布的2020年半年度报告显示，2020年上半年公司实现营业收入249.41亿元，同比下滑7.63%；实现归属于上市公司股东的净利润-14.74亿元，同比下降217.84%，较上年同期由盈转亏。

       销量方面，2020年上半年，公司销售各类汽车20.94万辆，同比下降10.97%，表现优于行业水平。

       江淮汽车2017年和2018年的“扣非净利润”分别是-0.93亿元和-18.77亿元，2019年也达到了-9.78亿元，所以，尽管上半年销量表现略优于行业水平，但事实上江淮已经连续三年亏损。

       如今，由大众把控合资公司，对于合资公司的发展以及对于长期停滞不前的江淮汽车而言，或许是一个焕发新生机的转折点。

       敢改，敢实干

       大众汽车（安徽）有限公司的正式揭牌、全新研发中心的竣工和制造基地的正式开工，也意味着电动化将成为大众汽车（安徽）以及江淮汽车复苏的强力举措。

       官方表示，未来大众汽车（安徽）旗下产品将基于集团MEB模块化电驱动平台打造，公司还将充分利用集团在全球的协同效应，逐步提升MEB平台产品的本地化研发能力。其首款车型计划于2023年投产。新车型将充分考虑年轻用户群体的喜好，拥有前卫且独特的设计和强烈的视觉冲击力。MEB平台的应用以及关键部门间的协同合作，也将大幅缩短新车型研发和上市周期。

       大众汽车集团董事会主席迪斯也表示：“在未来的三年中，我们将通过这座位于安徽的研发中心，开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵，并提供领先的技术解决方案。今年约10亿欧元的投资，将加速大众汽车（安徽）的发展。而大众汽车（安徽）的发展，也将进一步强化中国市场在集团电动化、数字化战略中的作用。”

       研发中心的二期扩建工程也计划于2021年启动，生产线基础设施、设备也将进一步完善，其中包括建立电池车间和车辆及部件检验车间，该纯电动车型工厂规模完备，最大年产量预计可达35万辆，预计将于2022年底竣工。

       目前，大众汽车（安徽）正在积极扩大本土研发人才储备，预计到2025年，研发团队员工数量将达到约500名。此外，江淮汽车还收购了合肥电池供应商国轩高科的战略股权，成为其第一大股东。为了给集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务，后续还计划在合肥建立一个数字化中心。

       多措并举，可见无论是江淮汽车集团、大众汽车集团还是合肥地方政府对于大众汽车（安徽）的发展都是十分重视。江淮求发展，大众要加码电动化占领中国市场，而安徽省则为了大力发展汽车产业进一步盘活地方经济，三者之间各有所图，却又能想到一块去实在是难能可贵。

       至此，这场江淮汽车混改以求存的征途，终于算是正式踏上了起点。大众的中国电动化之路能否逆风翻盘，这是关键的一战。

       但是，对于江淮混改，一直以来都是褒贬参半。部分业内人士认为，增资扩股短期来看是为了获取经营和发展所需资金支持，但更需要从长远角度考虑投资方的实力，以免后期影响企业的长期发展战略。

       还有意见认为，企业应当明确以独立自主为根本目标，否则即便未来江淮汽车通过合资的方式赢得生存空间，最终也可能成为大众在中国的制造基地、深度代工厂。

       但是如今看来，江淮还有什么更好的选择吗？作为56岁的国营车企，江淮汽车在自主技术上有什么拿得出手的看家本领？当下，自主品牌的竞争格局俨然是满员大巴，连年亏损的江淮此时若是固执地坚持独立自主，又能有什么出路呢？

       当前，借助合资产业让经济状况健康起来，让产业技术跟上节奏才有希望，敢改敢实干才是真理。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、这款发动机符合国IV排放标准，百公里理论油耗仅为4升。悦悦的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架为扭力梁式半独立悬架，刹车为前后盘式；

       2、悦悦的变速箱分为两类，分别是5MT和AT。在安全装备方面，悦悦配备了防撞溃缩吸能式转向管柱、带侧防撞梁车门、双安全气囊、倒车雷达、前后盘式刹车系统、倒车雷达报警系统、后门儿童保护、车身防盗系统等配置确保了同级车领先的安全性能；

       3、尤其值得一提的是，江淮悦悦配备了ABS+EBD。在配置方面，悦悦也非常丰富。配备了电加热除霜后风窗、电动外后视镜、前\/后雾灯、控制间歇式雨刮器、电动车窗、多功能组合开关、前排阅读灯、防眩目内后视镜、驾驶员座椅手动四向可调等；

       4、悦悦是江淮乘用车A0级平台上的首款车型，车身尺寸为3535×1640×1475mm，轴距达到2390mm，在同类型产品中最大，确保该车出类拔萃的整车内部空间。

       百万购车补贴

       好了，关于“江淮客车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“江淮客车报价”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。