沃尔沃v70老款_2002款沃尔沃v70

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于沃尔沃v70老款的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.号称比SUV实用！冷门豪车沃尔沃V90 CC，哪个配置值得买

2.沃尔沃安全带隐患召回220万辆！国内是否召回？新车有没有隐患？

3.因安全带故障沃尔沃宣布在华召回24.48万辆国产和进口车型

4.旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体

5.跨越半个世纪的对比试驾，揭秘沃尔沃旅行车精髓

沃尔沃v70老款_2002款沃尔沃v70

号称比SUV实用！冷门豪车沃尔沃V90 CC，哪个配置值得买

不知道从什么开始，有一类很特别的车型便出现了。它既拥有轿车的车身造型，离地间隙和通过性也比肩SUV，而且后备箱还特别能装，大家对它有个共识，那便是Crossover。其实不管厂家们怎么称呼这类车型，总之称之为跨界旅行车，应该就错不了。在这个小众中的小众市场，奥迪和沃尔沃都是高手，也都有自己的产品。

像奥迪有A4?allroad和A6?allroad，而沃尔沃自从20多年前推出V70XC就回不去了，之前就已经推出过V60?CC?和V90?CC。咱们今天就来好好讲下?沃尔沃V90?CC这款非常小众的车型，虽说车企号称其比SUV实用，但能够花钱买这款车的人，那绝对是真爱。

北欧人对于这个车型是非常执着的，当然这和他们所处的环境有很大的关系，国内能够和他们感同身受的也就是北方小部分城市的朋友。大家可能对这款V90?CC并不是很熟悉，但是对于沃尔沃S90和XC90应该会比较熟悉，这款车可以看作是这两款车的融合体。既拥有不输于SUV车型的离地间隙、接近角和离去角，而且还全系搭载全时四驱系统，这都说明了这车能够做一些轻度的越野。

外观方面，一些家族化的设计都被保留了下来，像内凹式的中网以及"雷神之锤"的全LED自适应大灯，都是沃尔沃车型的标识性设计。而尾部看起来倒是和XC60非常相似，不过后保险杠上有"CROSS?COUNTRY"字样。只有来到车身侧面，你才能很直观得看到这是一款跨界旅行车。修长的车身，看起来要比沃尔沃S90更加协调。

内饰上和沃尔沃的S90基本保持一致，配色上的那套黑黄搭配确实挺耐看的，也让整个内饰更加有质感，更加符合其品牌的豪华定位。像车门板的位置，即便是摸不到的地方，也采用了真皮包裹，确实无论是触感和观感都有着很好的体验。当然在科技感方面也做得很好，标配了9英寸的多媒体显示屏以及12英寸的数字仪表盘，完全达到主流水准。

而在乘坐方面，这款车的座椅采用了舒适的打孔真皮座椅，很多舒适性配置都出现在这款车上。即便是后排乘客，也能够获得同样舒适的座椅，更有独立的空调控制和座椅加热等功能。而关于这款车的空间表现，自然不用多说，不管是乘坐空间还是储物空间，都是非常不错的。

动力方面，这款车采用了2.0T引擎，能够爆发250匹马力。这台T5引擎虽然采用了单增压模式，但低速的噪音还是有些让人不满意的，不过要比T6的好一些。而匹配的来自爱信的8AT，更大的作用是在于省油，燃油经济性确实相当出色。

虽然说会买这款车的人真的是比较少，但是咱们还是来稍微讲下这款车的两个配置车型。两个配置车型的售价分别为44.39万和55.29万，不过在终端方面，目前能够以40万和50万的价格拿下，优惠已经不低了。说实话，这两个配置车型在配置上确实存在一定的差别，当然对于那些不差钱，而且还能喜欢这款车的朋友来说，选择高配车型其实也完全没问题。

高配的智尊版车型加入了顶级的B&W音响，而且还有19个独立的高端扬声器，整体的体验确实非常出色，跟低配车型相比，确实完全不在一个级别。其实咱们也完全能够相信，喜欢沃尔沃车型的朋友，完全愿意多花钱来享受在车内的某段时光。

不过那些更加考虑实用和性价比的朋友，那就选择低配的智远版车型吧。即便在音响方面没有那么出色，但也是配置了哈曼卡顿的音响。而在其它方面，也要比高配车型少了一些舒适性的配置，但是这些能够少支出十万块，确实非常划算。不知道大家愿意为这款车买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃安全带隐患召回220万辆！国内是否召回？新车有没有隐患？

沃尔沃按平台分可分为 P1 P2 P3 平台。

国产车型有：S40和S80L，

进口车型有：S60，C30，C70，XC60，XC90，国内能够买到的都在这里了。

国外长安沃尔沃：沃尔沃S40 ，沃尔沃S80L 沃尔沃(进口)：Air Motion(2010款 Concept)，Universe(2011款 Concept) ，2012款 Concept，沃尔沃V50，沃尔沃V60，沃尔沃V70，沃尔沃C30，沃尔沃C70，沃尔沃S40(进口)，沃尔沃S60，沃尔沃S80，沃尔沃XC60

因安全带故障沃尔沃宣布在华召回24.48万辆国产和进口车型

三点式安全带的发明者沃尔沃竟然宣布在全球召回220万辆安全带存在隐患的车型，外媒的这一报道算是震惊了汽车界！2019年沃尔沃三点式安全带刚刚安全过完了"60岁的生日"61岁就出现问题了……要知道，早在1927年，沃尔沃汽车创办之初就决定将安全作为公司的核心价值之一。此后，安全成为了沃尔沃最闪亮的标签。61年来，拯救过成千上万人生命的三点式安全带，竟然变得不安全了！那么，隐患可能带来什么后果？哪些车型需要召回？国内是否启动了召回？新车有没有隐患？沃尔沃真是最早发明安全带的？以下五问五答，解决你对安全的关切。

1、安全带约束功能可能存在的隐患?对安全性有什么影响？

沃尔沃表示：本次召回车辆在极端情况下，位于座椅外侧橡胶套中的电缆损坏，可能会降低安全带的约束功能。实际上，安全带与安全气囊之间的关系是相互配合保护车内驾乘人员的安全，安全带约束功能非常重要！简单的说就是在紧急刹车或者不幸发生碰撞的时候，抑制身体过度前倾，最大程度远离碰撞变形区域，给安全气囊留出最佳的工作距离。如果安全带设计不合理或者安全带约束功能出现了问题，在碰撞时会导致身体过度前倾，气囊起不到应有的保护作用，后果不堪设想！万幸的是，截止到目前，沃尔沃表示并没有因召回的问题导致伤亡的报告。

C-IASI?2019款XC60碰撞测试

2、具体都召回哪年生产的什么车型？（按起始时间排序）

一、2006年2月7日至2016年4月8日生产的2007-2016款S80（轿车）。

二、2007年3月14日至2016年4月27日生产的2008-2016款V70（旅行车）。

三、2007年5月9日至2016年5月30日生产的2008-2016年XC70（SUV）。

四、2008年3月18日至2016年4月22日生产的2009-2016款XC60（SUV）。

五、2010年5月21日至2018年8月14日生产的2011-2018款S60（轿车）。

六、2010年6月22日至2018年8月27日生产的2011-2018年V60（旅行车）。

2009款国产S80L

海外版2014款S80

上一代XC60?SUV

以上召回的车型中，沃尔沃S80与XC60相比其他几款车型在国内的保有量更多，S80L与2009年国产，国产车型是否在召回范围内，目前还没有明确消息。这两款车型目前还有很多在正常使用中，需要重点关注。

3、目前国内是否启动了召回措施？

截止到发稿时，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心暂无沃尔沃相关车型召回公告。而沃尔沃官方也并没有发布任何消息。授权经销商处也没有接到任何通知。目前来看，相关车主们只能等待通知。

4、近两年生产的新车，有这种隐患吗？

此次沃尔沃召回的主要是近两年前生产的"老车"，而近期国产的新车型与部分进口车暂没有在召回的范围内。现任车主与准车主不必焦虑。在国内比较严苛的C-IASI碰撞测评中，2019款XC60成绩比较优秀。

5、安全带是沃尔沃发明的？准确的说并不完全是！

确切的说，只是三点式安全带是沃尔沃发明的。两点式安全带的雏形最早出现在1902年的赛车上。50多年后的1955年，福特为旗下的汽车装备了两点式安全带。1958年，专注于研究飞机座椅的工程师，尼尔斯?博林将飞行员安全带带到了汽车上，并改进发明了汽车三点式安全带，并为其申请专利。1959年沃尔沃将三点式安全带作为标配正式装车，成为了三点式安全带诞生的"元年"。随后这份专利无偿共享给了所有汽车制造商。这一改变人类汽车历史的决定，60余年来，拯救了无数人的生命，在此致敬尼尔斯?博林先生！而今所有在售的沃尔沃车型，在安全带插扣上都印有"SINCE?1959"的字样。

结?语：汽车的安全性，曾经、现在、未来，我认为都是最最重要的！

虽然三点式安全带的发明者因为安全带的隐患进行了"世纪大召回"未免让人觉得比较讽刺。万幸的是，沃尔沃官方表示隐患并没有造成人员伤亡。1959年，沃尔沃将三点式安全带标配于AMAZON与PV544汽车，成为了全球首个标配三点式安全带的汽车厂商，而今距这两款车问世已经过去了60年的时间。如今"井喷式"的销量是60年前无法比拟的。高销量的背后自然意味着产品出现问题的概率就会被放大。

沃尔沃最早标配三点式安全带的之一的车型：PV544

沃尔沃最早标配三点式安全带的之一的车型：AMAZON

回顾过去，安全为先！拥抱未来，务必安全先行！

而我认为，60年前与60年后，汽车作为交通工具的根本属性并没有改变，改变的只是设计理念。而汽车的安全性，曾经、现在、未来，我认为都是最最重要的！希望沃尔沃在国内尽快启动召回措施，持续保持出色的安全性能。道路千万条，安全第一条！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体

日前，买车网Buycar获悉，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年1月18日起召回共计24.48万辆进口和国产沃尔沃汽车，涉及S80、S80L、S60、V70、V60、XC60、V60CC和2014-2020年款国产S60L。

据了解，本次召回范围内的部分车辆由于设计原因，如果安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定位置，驾驶员和前排乘客进入车辆时可能造成安全带固定钢索反复弯曲后超过钢索的屈服强度，造成钢索拉伸，长时间的疲劳、磨损可能导致钢索断裂。当车辆发生碰撞时可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带约束功能可能失效，增加了事故中人员受伤的风险，存在安全隐患。

为此，官方将对召回范围内的车辆免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件，以消除安全隐患。而在车辆召回维修前，建议驾驶员和前排乘客进入车辆时应确保安全带的固定件为垂直位置，与座椅靠背方向一致，这样驾驶员和前排乘客坐上座椅时安全带固定件就不会弯向座椅坐垫，可以避免安全带固定件受损。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跨越半个世纪的对比试驾，揭秘沃尔沃旅行车精髓

关于旅行车这个话题，在中国市场，爱与不爱被分成了两个极端。毕竟，每个国家的文化、爱好，各有不同。

V90作为沃尔沃级别最高的旅行车，它的上一代V70/XC70几乎跑遍了北欧国家的大街小巷，也称霸了欧洲的旅行车市场。放眼中国，旅行车成为了小众的情怀，就像有人喜欢美式肌肉车、欧系性能车、日系JDM一样，人们需要的并不完全是它实用的本身，而是希望成为彰显自己与众不同的名片。因此，旅行车与寻常百姓的生活总觉得有一些远。

作为老款V60的车主，V90 CrossCountry（以下简称V90cc）必将是我下一台的选择。在我的认知里，C级别的豪华旅行车最能够代表沃尔沃。在德国市场中，V90上代车型V70的销量，甚至可以超过本土同级的奔驰E级、宝马5系的旅行版（关键是价格优势）。总之，旅行车在沃尔沃品牌的地位中，好比奔驰S级的奢华、宝马3系的操控，可以成为一个品牌最有力的代表作。

一辆车好不好，与它火不火的关系并不绝对，而在乎的是它更适合哪一方水土。旅行车为何没有能够在中国流行，只因它错过了一个时代。90年代，汽车才刚进入家庭；2000年，私家车才开始井喷式增长。当时的普桑旅行、赛欧SRV有过昙花一现的火爆，而随着承载式车身的SUV逐渐普及，操控性、油耗、价格也得到了更大的进步。而SUV相对于旅行车更大的空间，更强的路况适应能力，以及高大威猛的造型更有面子，很明显更适合中国的市场。

很显然，我们的汽车发展，完全跳过了旅行车的这个阶段

然而，欧洲人为何依然钟情旅行轿车呢？

很显然，这是基于性能、需求与价格之间的综合考量，和情怀没有半毛钱关系

旅行车的用户总是集中在有海外留学背景的高知群体中。在40万左右的预算中，沃尔沃品牌有三款车型可供选择：S90、V90cc、XC60。

懂车的人，当然会选择级别更高的平台，也就是沃尔沃的90系。当然，S90的商务气息并不适用于所有人，但V90cc的跨界设计与四驱的加持，几乎等同于一台SUV，其中智远版落地价格基本可以控制在43万元以内。至少我认为相当于便宜了将近20万元买了一台XC90的“轿跑版”，赚了！确实，中国人买车，尤其是上升到了豪华品牌，面子永远会大于实用，虽然我也不能免俗，只是选择一款沃尔沃的旅行车，我希望取悦的人群却有所不同。

从实用的角度来讲，当你自驾欧洲国家时，你会发现SUV的离地间隙并不无用武之地，高油价，在较高车速下的风阻与沉重的车身，燃油经济性的问题更明显。尤其是在挪威、瑞士、意大利这些多山的国家，路面平坦，但弯道极多，此时高性能的旅行车似乎成为了驾驶乐趣与实用性的最佳权衡。

虽然这台V90cc的取向并不太偏重性能，而是对于操控、空间与通过能力的面面俱到。国内上市的两款车型皆为T5动力，匹配了瀚德五代全时四驱系统，254马力所带来的充沛的动力，以及中大型轿车平台所带来的极强的稳定性，过弯时车身侧倾更小，驾驶起来更有信心。

我们试驾的顶配智尊版，配备了一套自适应悬挂系统，更是让操控性与舒适性之间得到了完美的平衡。悬挂对于细碎颠簸的过滤犹如魔毯一般，面对减速坎也更加干净利落，而传递至身体的冲击显得更小。转向虽然精准，但少了一些S60/V60车型的灵活，但四平八稳的感觉，更是很多喜欢长途旅行的驾驶者所需要的。

跨界旅行车更适合中国路况

虽然国内并未引进非跨界版本的V90，但V90cc兼顾了更强的越野性，更加适合中国的实际路况，只是人们从理念上并未完全接受。20年前，跨界旅行车刚刚诞生，便风靡整个欧洲。因欧洲大陆整体偏北，德国的最南部纬度等同于中国的沈阳，瑞典的最南部早已超过了中国的漠河。因大西洋暖湿气流，虽然在气温上并不极端，但冬天的降雪量极大。为了适应这样的天气，20世纪末，以沃尔沃850为基础的第一代V70，通过抬高离地间隙、增加侧面包围，配备了四驱系统，让V70 XC成为了欧洲首款跨界旅行车。

同时期，奥迪推出了A6 Allroad，此类车型便开始流行于欧洲。在当时V70 XC换代后，第二代与第三代车型直接称之为XC70，在沃尔沃的命名体系内，被直接并入了SUV的行列。

2017年，当我驾驶一台四驱版本的V70进入了北极圈，才真正体会到了四驱有多么的重要。以前驱为基础的四驱结构，以95:5作为正常的动力分配。在出现打滑时，四驱系统传递迅速，哪怕在冰冻的路面上上坡起步，几乎毫无难度，此时正是很多后驱性能车的噩梦。

但同样，V90cc的强大在中国市场用武之地也并不多，中国消费者并不太重视操控，个头更大的XC90，与同级别的X5、GLE，更多的是面子的考虑，以及人们对审美的固有认知，而并非更需要它强大的越野与空间。虽然东北地区也十分寒冷，然而雪地轮胎也是近些年才在东北普及，更多的人并没有充分意识到四驱的重要性。因此，V90cc也没有任何国产的必要，保持它的小众，便是它最好的营销方式。

至少我认为，跨界旅行车比SUV更好看

V90cc作为S90的跨界旅行，它的结构上当然还是延续了S90宽体设计所带来的沉稳。点阵式的中网、银色的跨界组件所带来的精致感，更能够彰显与众不同的格调。当然，我更加喜欢它修长的车身，以及向猎装旅行车P1800ES致敬的尾部线条。

雷神之锤与维京之斧所带来的光影效果，没有过分的追求科技感，内敛而并不浮躁，对于我来说，这就是沃尔沃品牌的魅力所在。

关于这台V90cc的内饰，它同步于S90的设计也无需过多累述。其骨科医生设计完成的人体工程学座椅除了带来更加贴合身体的坐姿，长途驾驶对于腰部有着更好的保护。而作为顶配车型，前排座椅也有了按摩功能。

两款配置中，指导价相差了仅11万元，空气悬挂也是顶配所标配的。不过顶配车型最吸引我的，莫过于宝华韦健音响。对于哥德堡音乐厅数据的采集，使其置身于车内，声音的空间感，环绕感，可以说是我听到的最棒的汽车音响。有时，我甚至会跟身边的朋友开玩笑说，沃尔沃真是买音响送车。

2020款的增配，性价比更高

其它配置方面，2020款的顶配T5 AWD智尊版车型，将原先19寸的轮毂升级为了20寸，而智远版采用了原先智尊版的19寸轮毂。至少从造型上，智远版告别了18寸轮毂“小脚”的样式，视觉上更容易让人接受。

两款配置相差的近11万元里，智尊版增加了很多配置，比如自适应远光、220V电源、副驾驶记忆、前排电动腿托、360度全景影像、抬头显示等。不过，全系的四驱，以及Pilot Assist自动辅助驾驶，以及非常全面的安全配置对于我来说已经很满足，智远版相对来说是更加务实的选择。

与S90共享多数配件，维保其实无需担心

很多时候我也在想，如果V90cc在宣传上直接叫做SUV，也许受众面会更广。有时，旅行车的标签也阻挡了大多数人对它产生兴趣，很多时候看也不看，也更不会去关心它的产品力。而出于我个人的私心，我也希望买它的人越少越好。也许是因为对汽车真正的热爱，我不会对遍布大街小巷的爆款车型产生任何兴趣，也更愿意去承担小众车型更高的价格，与更高的维保费用。当然，与S90共享了大多数零部件，V90cc在国内大城市保有量也并不算低，也并不需要过多的担心配件供应的问题。

对于汽车，我并不在乎多数人怎么看，只需要身边懂的人的认同，这也是众多旅行车消费者的想法。一台旅行车，能够满足眼前的苟且，它的实用性既可以照顾一家多口人使用，也更承载了对于诗和远方的憧憬。毕竟，在中国还有10亿人没有坐过飞机，汽车也只是工具，谈及诗和远方也会有些奢侈。所以，选择与周围人相同的爆款，也会更加经济务实的选择。而旅行车依然会很小众，而我绝不会在乎它火不火，我只要我喜欢。

沃尔沃旅行车不仅代表一个汽车品牌，还代表一种忠诚的承诺。

应该为沃尔沃杜埃特庆祝65?岁生日还是70?岁生日呢？择日不如撞日，我们打算就在今天庆祝它的66.5?岁生日。这是沃尔沃的第一款旅行车，当年这款车一经推出，便非常畅销。我们将驾驶杜埃特随同进行V90?长测的同事一起前往瑞典，并在宜家酒店过夜

我们之前从未尝试在对一款新车进行长测的同时，让另一款跨越半个世纪、年头久远的经典车与之同行，因此，我们用了很长时间进行选题策划。我们刚好也打算去一下瑞典的宜家，看看沃尔沃旅行车究竟能够装载多少用纸板包装的宜家家具。在这个1000?万瑞典人共同居住的奇妙国度里，很多事情之间似乎都存在着某种微妙的联系。

1953?年的时候，这个国家的人口只有750?万。时至今日，人们仍然对当年创建了宜家的英格瓦·坎普拉德和沃尔沃的第一辆旅行车津津乐道。坎普拉德在该地区首先从事的是火柴和尼龙袜贸易，1947?年，他转而从事家具的发货业务。从1953?年开始，他将宜家的成套家具装在适合旅行车装载的平板纸箱中。不得不说，这个世界真的很奇妙，因为沃尔沃也在同年推出了PV445。

好吧，我必须承认，我并没有认真地核实这个故事的真实性，只是将所听到的讲述出来。1927?年的PV4已经有了尾门。1953?年，沃尔沃重新设计了PV444?的尾部，?推出了PV445。虽然这些都是事实，但是骄傲的沃尔沃公司声称，PV445?才是他们的第一款旅行车。从正面看，这款车还是有些像444?的。PV445?也成为一些独立汽车制造商开发小型货车、厢式货车、旅行车以及少量软顶敞篷车的原型。

开发人员在新车型上采用了承载式车身，增加了钢板厚度。这款车虽然算不上大型旅行车，但是却具有惊人的承载量，这是因为行李厢两侧是垂直的，将大件货物放进去非常方便。

目前尚不清楚生产这样一款旅行车的想法究竟是何时出现的，但可以确定的是，沃尔沃的联合创始人兼老板阿萨尔·加比利尔森1953?年6?月4?日拿到了首辆样车。该车型当时被称为海格斯凡（Herrg?rdsvagn），意思是“带窗户的旅行车”。虽然车身体积很大，但是名字却不及杜埃特（Duett）一半浪漫，“Duett”的意思是“二重奏”。顾名思义，杜埃特包括两种细分车型，既有满足商用的厢式货车，又有针对家庭用户的旅行车，这两款车型因为其实用性而在用户中备受欢迎。

驾驶杜埃特感觉真的很棒

我们约定在艾尔姆胡尔特碰面。之所以要到那里，是因为在斯莫兰的小镇里驾驶很容易迷路，而跨越克罗诺贝格省边界的艾尔姆胡尔特就比较容易找到，但是这里作为曾经的铁路枢纽的称号已经被人们淡忘了。

如今，提到这座城市的时候，人们会想起其他一些事情。例如，如果我没有记错的话，出生在这里的擅长犯罪题材的作家托马斯·阿维德松曾在2001?年获得了文学荣誉奖。1958年，英格瓦·坎普拉德在这里开了宜家的第一家分店。

现在，艾尔姆胡尔特仍然是宜家的主要办公地点之一，许多员工在这里接受相关培训。而且，他们也住在宜家酒店。我们原以为自己会在接待处拿到两个扁平盒子，里面装有必须自己动手拧到房间里床架和床头的家具，似乎这才符合宜家的风格。实际上，我们是住在一间两人的公寓中，与其他客人共用走廊和浴室。直到入住这里，我们才知道，这对于那些不那么在意夜晚安静休息的人来说也是一个不错的地方。

车内空间只有4?平方米，我们要看看在这样小的空间中到底可以放下多少件宜家家具。虽然酒店的许多角落都有舒适的沙发，而且大多数沙发旁边的茶几上还摆放着热气腾腾的咖啡可以随意饮用。酒店外面，杜埃特就停在我们同事用于进行耐久性测试的V90?旁边。

我们此次驾驶的是一辆PV445，配有可拆卸的胶合式夹层玻璃。自1957?年以来，它的足迹已经遍及半个地球，因此没有人怀疑它五位数里程数的真实性。所有沃尔沃大型旅行车的传统和神话都来源于杜埃特，其次是更精致和优雅的亚马逊（Amazon），以及145、245、740、940?和850，还有第三代V70?和2016?款?V90。它们都是当时最安全、最耐用的车型，其中少数几款甚至是公认真正权威的汽车，而且它们不仅是一个汽车品牌，更是一种承诺，一个关于可靠性、忠诚度和安全性的承诺。这种承诺不是几年，它们伴随我们走过了漫长的几十年。

瑞典人似乎尤其偏爱旅行车，或许因为它在某种程度上可以代表他们崇尚自由、热衷旅行的生活态度。时至今日，杜埃特已经走过了60?多个年头。B16?四缸发动机启动时，稍微有点吃力，我们小心地挂上1?挡，沃尔沃缓缓出发了。当我们将车辆加速到60?公里/?小时或80?公里/?小时，耳边呼啸的风声表明此时车辆的行驶速度已经不慢了。一路上，杜埃特显得淡定从容，不知疲倦。

勇往直前

或许这正是这款车的魔力所在：即使离目的地还有很远的路要走，也毫不畏惧。从家里出发，我们驾驶沃尔沃旅行车已经走了一大段路程。车内空间宽敞，座椅舒适。正当我们打算停车休息的时候，一个杉树环绕的天然湖映入眼帘，而且，我们兴奋地发现，居然有一条小路能够开到湖边。踩下刹车的时候，Lockheed?鼓式制动器反应略微有些迟滞。

当杜埃特驶过通往湖边的碎石路面时，有的碎石滚入轮罩里发出叮叮当当的响声，有的打在挡泥板上啪啪作响。微风在湖面上掀起阵阵涟漪，波浪轻轻拍打着岸边的石头。如画的湖边美景令人心醉，于是我们打开车门，折叠起后排座椅，展开睡垫和睡袋，找一个比较舒适的姿势躺下，在微醺的和风中，静静地目送夏日的金色余晖渐渐隐去，又迎来夜晚的浩瀚星辰。

夏夜如梦

如果每辆车的平均使用寿命为20年，驾驶里程为50?万公里，那么，沃尔沃至今生产了410?万辆车，所有沃尔沃杜埃特大型旅行车加起来，可达到共计8200?万年和2.1?万亿公里的驾驶里程。这些数字能够充分反映这款车令人惊叹的耐久性。与我们同行的V90?大约两年前开始的10?万公里的耐力测试也即将结束。尽管两者来自不同的时代，然而，从矩阵大灯到电动尾门，V90?仍然具有沃尔沃的所有舒适保护功能。

沃尔沃还在哥德堡组装V90。在3公里长的硼钢生产线生产这款车，而硼钢是目前用于汽车制造的最坚硬的钢。最后，车辆会从托斯兰达工厂下线。这款车使用数十年完全不成问题，从旅行到家居，它几乎能够满足你的所有要求。

现在，我们要开车回到艾尔姆胡尔特，然后到宜家将家具送回去。需要提一下，这家家具公司的第一本商品目录封面就是承诺具有“皇家般舒适”的“斯佳蒙”扶手椅。沃尔沃从中受到其启发，在宜家进行了大量测试。座椅必须承受5?万次坐下的负荷，即使每天4?次，也可以使用34?年。如果将沃尔沃旅行车当做一件家具，那它绝对是一件物超所值的耐用型家具。

装载这种宜家的“斯佳蒙”扶手椅的时候，我们将其从包装里取出，再将其装入V90?中。这样，我们就有空间可以装载更多其他的宜家家具了。

沃尔沃杜埃特●●

发动机

四缸自然吸气发动机，1583cm3，

60PS/4500rmp，109?Nm/2500rmp，

Zenith?34?VN下吸式化油器，3挡手动变速箱，

2?挡和3?挡同步，后轮驱动

驾驶功率

0~100km/h：29s，最高车速120km/h，

油耗10L/100km（超级汽油）

制造时间

1953-1969?年，97?298?辆