大家好，很高兴能够为大家解答这个东风本田inspire问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.inspire轮毂降噪块有几块

2.英诗派a柱加强了吗？

3.东风本田INSPIRE混动体验买点有哪些？

inspire轮毂降噪块有几块

       (1)利用收音器和扬声器，一收一放之间抵消了噪音声波，达到降噪效果。同时整车前后部位使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯，优化隔音件位置。

       (2)车体轮毂采用Honda独有的专利技术的谐振器，减少轮胎气柱共振杂音。后备箱配有隔音饰板，阻隔轮胎和底盘的噪音，提升后排乘坐舒适性。

       关于本田inspire：

        ?本田inspire这款车型作为东风本田旗下的旗舰轿车，在2018年10月正式上市。本田inspire的外观设计上是延续的本田家族的设计风格，但在细节方面亦有这个车型的独到之处。前脸镀铬饰条横贯车头，与两侧矩阵式大灯连接一起，增添运动、时尚感。内饰高档大气，采用三幅式设计的方向盘，并配备多个功能按钮使驾驶操作更方便。

英诗派a柱加强了吗？

       思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。

需知：

       2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。

       更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。

东风本田INSPIRE混动体验买点有哪些？

       中保研的2019年第二批INSPIRE（英诗派）车型测评结果正式发布，东风本田INSPIRE在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个方面分别获得P（较差）、M（一般）、G（优秀）和G（优秀），细分成绩为一个P、两个M，三个G。

       其实，乍看INSPIRE的碰撞成绩可以说是，既不亮眼也不算差。但是，因为之前雅阁也在中保研中进行过测试，消费者难免会把两个车放在一起对比，毕竟在外观、内饰、动力等方面，INSPIRE和雅阁可以称得上“兄弟”车型。

       作为INSPIRE的姊妹车型，广本的雅阁在此前中保研测试上获得了正面25%偏置碰撞A、侧面碰撞A、车顶强度G和座椅/头枕G、辅助安全G、行人安全G的较好成绩。

       而INSPIRE在定价（指导价：18.28-24.98万）上原本就略微高于雅阁（指导价：17.98-25.98万），市场优惠也一直高冷，知名度不如雅阁，而此次测试成绩不及雅阁，难免会让人觉得INSPIRE英诗派有点“作”。

扩展资料

       作为“同平台”打造的车型，本田雅阁先行接受了中保研测试，虽然在25%偏置碰撞中只得到了A（良好）的评价，但是A柱并没有发生显著的变形。

       按照东本官方宣传资料公布的数据，Inspire的A柱和B柱钢材强度为780mpa，这个数值要比雅阁A柱的980mpa低，恐怕这就是导致两款兄弟车型成绩不同的主要原因。

       除了A柱槽点外，INSPIRE被评价为“具备局部的正面安全气囊作用”，而且“未安装侧面头部保护安全气囊、头部横向位移过度”，意思就是主气囊接住了假人的半边脸，另外半边脸因为低配INSPIRE没有侧气囊，没有有效的保护。

       不过接住半边脸比主气囊保护副驾驶强太多了，因为假人伤害表现均为G（优秀），INSPIRE最终还是获得了25%偏置碰撞的M（一般）评价。

       综上，出自所谓同平台的INSPIRE断了A柱，雅阁没有断A柱，也说明了在这一方面更便宜的雅阁反而在车身安全上更实在，这也进一步说明了雅阁在B级车市场内的口碑时是难以取代的。

       不过东本继思域断B柱后，Inspire又断了A柱，东本还是要好好守住本田大法的信仰招牌，别让本田粉丝信仰的柱子因为这两根AB柱断掉而坍塌了。

       车质网-东风本田INSPIRE中保研测试A柱严重变形

       东风本田INSPIRE锐·混动共有三款车型，指导价为20.58-24.98万元，我们今天试驾的是2019款东风本田INSPIRE锐·混动2.0L 净越版，官方指导价为24.98万元。

       动态表现与雅阁锐·混动相近

       我们此次试驾东风本田INSPIRE锐·混动全程约300km，涵盖高速、城市及乡镇道路，感受在不同路况下INSPIRE锐·混动的动态表现。

       INSPIRE锐·混动搭载的这台发动机最大功率为107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。

       与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT变速箱。

       INSPIRE锐·混动在城区道路行驶时非常轻松愉悦，得益于汽油发动机与电机的良好配合，使其在起步加速阶段油门响应迅速，这点与雅阁混动版车型非常相似。

       深踩油门，车辆利用电动机的高扭矩特性，可以在加速过程中获得轻快有力的加速感受，发动机动力即便是在后段也不会显得匮乏。

       东风本田INSPIRE锐·混动使用了多重降噪技术，车内扬声器可释放反向音波抵消车内噪音，此外分别在轮圈、翼子板、车辆底盘等处设置有被动降噪设施，使车内人员感受到静谧舒适的出行体验。

       在高速上使用sport模式，东风本田INSPIRE锐·混动同样有不错的表现，发动机声浪低沉有力，精确的转向指向性让驾驶者游刃有余。

       ACC自适应巡航、车道保持辅助、交通标识智能识别等安全辅助配置一应俱全，将出行风险降至最低。

       好了，今天关于“东风本田inspire”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风本田inspire”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。