最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奥迪a9”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.全新旗舰车型——奥迪A9，车长5米3，百米加速仅3.7秒

3.2022奥迪a9多久上市

4.全球首发，奥迪A9重拳出击带你领会完全不同的豪车

5.“奥迪A9”年底登陆中国，双涡轮V8发动机＋四驱

6.2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光？

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       近日，有关奥迪A9的谍照再次被海外媒体曝光，据悉新车现在已经下线，正在路试，有望在明年年底全球上市。

       区别于奥迪A8的浓厚的商务气息，奥迪A9则是一辆车头彻底的高性能轿跑，这样的设计也很直白，那就是针对年轻消费者搭载而来。与其说是针对年轻消费者打造而来，倒不如说是针对年轻富二代而打造，毕竟像奥迪A9这一级别的车可不是谁都能买得起的。

       先来说说它的外观设计，奥迪A9采用了运动轿跑常见的宽体式设计，前脸标志性的大尺寸六边形进气格栅让人一看就是出自奥迪，整车拥有更低的姿态，配上车头凸起的线条以及两侧夸张的进气口，将整车的运动感展现得淋漓尽致。

       此外，奥迪A9的前大灯造型也是十分凶悍，给人一种秒杀一切的感觉，至于灯组内部嘛，肯定也是奥迪最新的激光矩阵式大灯，照明效果完全不用多说，玩儿灯，奥迪是专业的。

       而来到侧面，低趴的造型配上流畅的车身线条以及隐藏式的门把手，进一步突出了整车的运动感。值得一提的是，奥迪A9采用的两门四座的设计，由于本身就是一辆D级轿车，所以车内的空间并不像其它两门四座轿跑那样紧凑，还是比较宽敞的。

       在尾部设计上，奥迪贯穿式的尾灯造型似乎已经成了奥迪标致，整个尾部造型还是比较简单，也没有夸张的动气动力学后包围，进一步证明了自身是一辆轿跑而非性能跑车。

       从整个造型设计上来看，奥迪A9还是比较科幻的，将年轻人的喜好拿捏得非常到位，既不算特别激进，也不算中庸，有一种大号A7的感觉。

       如果说奥迪A9在外观上还有浓厚的奥迪家族化元素，那么它在内饰上则完全颠覆了以往奥迪车的设计，是一套全新的设计语言。整个中控采用了多层式的设计，中控屏造型也是十分新颖，在中控下方和副驾驶前方，同样被液晶显示屏占据，非常科幻，有一种3D的视觉效果。

       而在换挡区域，航空式的档把格外显眼，驾驶车辆车就犹如在开飞机一般，同时整个换挡区域完全没有任何物理按键，有的只是超大的中央扶手箱和高档材料的包裹，尽显奢华。

       作为一辆运动轿跑，强劲的动力肯定是必修课。据悉，奥迪A9将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，并拥有48V轻混系统，整车最大马力达到了605Ps，最大扭矩为750N·m，可在3.7s内实现从静止加速到100km/h。如此强劲的动力，跟高性能跑车又有何异呢？

       至于售价嘛，参考4.0T版的奥迪A8，起售价都达到了197.18万元，奥迪A9在性能表现上还要更优于4.0T版A8，所以说，待奥迪A9上市之后，起售价怎么也得在200万元以上。

写在最后：

       总而言之，奥迪A9实际上是奥迪品牌进一步向上之作，在各方面都迎合了富二代的喜好，3.7s的零百加速成绩对于D级轿车来说，已经非常亮眼。况且，200万元以上的售价对富二代来说，也并不“贵”，想必上市之后在国内必定会有所作为。

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全新旗舰车型——奥迪A9，车长5米3，百米加速仅3.7秒

       其实这些年奥迪的车型布局确实相当快，新增车型主要分布在豪华轿车和SUV领域，已经实现了奥迪Q1-Q9的全面布局，而轿车方面，也即将扩充到A9。不得不说，A9这款车是奥迪轿车中的超级旗舰车型，而国内也已经有奥迪A9亮相了，确实让人非常期待。

       在说奥迪A9之前，先来看看奥迪A8这款车，作为已经卖了多年的大型豪华轿车，这款车最高价卖到了250万。而奥迪A9的到来，在档次上自然要更加提升一些。不过还是要给大家打个预防针，这车要在空间上进行提升，已经是不太可能了。所以这也导致了奥迪A9在研发阶段相当困难。现在终于准备与大家见面，确实非常难得。

       其实奥迪A9已经脱离了传统意义上的豪华车，据说奥迪想让这款车更加多样，给消费者提供更多选择。而目前，这款车的纯电车型也已经曝光，将使用三台电机组合。这样看来，未来还有可能和特斯拉产生直接竞争的关系。之前，奥迪A9就已经在欧洲曝光了，这是继概念图之后的首次实车亮相，吸引了很多车迷围观。

       从外观来看，这车的造型设计非常简洁，前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，内部带有密集的电镀饰条。在车灯方面，灯厂自然花足了心思，采用鹰眼大灯，充满了威严感，也非常符合它旗舰的气质。车身侧面更加能够体现出奥迪A9的简约，直接取消了门把手的设计，让整车看起来更加修长。而且还使用了溜背式的造型设计，让这款车看起来更加年轻有活力。

       对于这样一款车型来说，说空间确实有些累赘，但咱们还是简单地了解下。这车的长度达到了5.36米，轴距为3.18米，有了这样的尺寸，空间方面的表现自然不在话下。而内饰方面，采用了全新的设计，在氛围的营造上，也要比之前的奥迪车好很多，整体更加科幻。中控方面取消了物理按钮，基本通过屏幕触控实现操作，科技感非常高，整体给人一种未来座舱的感觉。

       据悉，这车在动力上将搭载了一台4.0L?V8双涡轮增压引擎+48V微油电系统助力，最高能够拥有拥有605匹马力。此外，奥迪A9将全系标配四驱系统，百公里加速时间仅需3.7秒，最高时速能够达到250km/h。这样的动力表现确实非常惊人，没想到在这样精致简约的外在下，居然隐藏着这么"凶猛"的动力表现。

       对于奥迪A9这款旗舰车型来说，奥迪自然会用上自家最前沿的技术。虽然说已经亮相了，但是距离正式上市销售还要一定的时间。说实话，奥迪本来在权威性方面，就要比同级别的奔驰宝马逊色一些。而在现在的顶级豪华车型市场中，奥迪家族的表现并不是非常乐观。想要扭转这种局面，自然要靠更加强大的王牌车型来改变。

       据悉，这款车预计会明年正式进入国内销售，竞争对手直接锁定迈巴赫S级等车型。不知道大家是否会期待这款车的到来呢？

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2022奥迪a9多久上市

       来到侧面，我们先来看一组数据，它的车长超过了5300mm，车身轴距3100mm，车身三围和轴距在D级车领域中已经足够优秀，整车看上去比迈巴赫52更加有气势。奥迪A9的车身简约凝练，凌厉的车身腰线营造出不错的光影效果；21英寸的十字交错的铝合金轮圈以及跨界感十足的大溜背式的设计，都让它极具运动气息。

       内饰遵循了豪车一贯的简约风格，但在豪华感、高级感和科技感方面，它都采用了着奥迪家族的顶尖级造车水准。环抱式的座舱以及门板四周均采用了真皮皮革和碳纤维饰板的覆盖，黑色钢琴烤漆面板和镀铬元素的点缀，也是恰到好处，车顶和地毯也加入了米安面料的铺陈，极尽奢华。T字形的中控台采用了隔断式设计，大面积彩色触摸式液晶屏、全液晶仪表以及飞机档把，都具有极强的未来气息。

       动力方面，据悉奥迪A9搭载了一台4.0T双涡轮增压发动机，而具体数据未知。此外，该车还搭载了一套混动系统，由一台3.0T的涡轮增压发动机和一台电机组成，最大功率为460马力，最大扭矩760牛米，百公里加速只需要5秒，百公里油耗1.5L。

       据悉该车车长达到了5米3，而新车的上市将会提升奥迪豪华品牌的定位和品牌形象。鉴于其极具运动化的外观和科技感十足的内饰设计，差异化让其在竞争中有一定的优势。

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全球首发，奥迪A9重拳出击带你领会完全不同的豪车

       2022年03月31日上市。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣，奥迪A9概念车是由西班牙设计师丹尼尔加西亚开发的一款豪华运动系轿车。奥迪a9在中国上市时间是2022年03月31日。该车采用流线型，外观美观一款将定位在奥迪A8之上并将取代奥迪A8成为奥迪旗舰车型的轿车。

“奥迪A9”年底登陆中国，双涡轮V8发动机＋四驱

       全新的A9在造型上借鉴了A7与A8，并且会在登录都代替A8成为奥迪全新的旗舰车型。奥迪A9在造型设计上并不是传统豪华轿车所追求的奢侈感而是更加年轻化的科技感。超大尺寸的六边形中网使用横向的装饰条，狭长扁平的电子式激光大灯组，棱角分明的两侧进气孔都给这辆车更年轻化的气息。贯穿超过5.3米的超长车身的腰线与大溜背设计让车身更加具有运动气息。

       在内饰上全新的A9取消了现在主流的超大中控屏幕，取而代之的是全新的位置设计。在已经曝光的中，驾驶员座位采用机舱式设计，中控屏和仪表盘相结合，整个界面极具科技感。对于这样设计的实用性还有待考究，但是新的设计确实让整个车内空间显得更大。

       动力上奥迪A9搭载4.0L的V8和6.3L的W12.两种发动机，还搭配有混合48伏的微油电系统助力，百公里加速分别为5.9秒和3.7秒，全系标配四驱。未来可能还会有纯电版本的出现。这样在颜值上独树一帜的全新奥迪A9是你的菜吗？

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2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光？

       整部车最大的特点就是将“大”进行到了极致，这种大并非是身形上的大，更是一种结构组合上的大！比如它的中网，六边形的格栅基本上贯穿在了整个前脸，配合内部的多幅式的结构，那种带来的视觉效果相当的震撼，奥迪的LOGO并没有做太多的修饰，整个简约但是看起来又不简单！双侧的大灯格外的犀利，而行车灯则是采用了闭合时的结构。

       整个前包围全部由奥迪重新打造，更注重运动性，发动机上方设计了两条带有弧度的线条设计，这个弧度是伴随着车的机盖方向，更能突出这款车车头的霸气感！尺寸上，目前并没有在和款车太多的消息，但是A9所使用的是家族最新的一个SportBack造型设计，也是将运动型的姿态更加完美的展现出来。侧面上的那种流畅性也是以往奥迪所不具备的，就连传统的B柱也彻底被取消了，配合22寸的旋涡式的轮毂，视觉感受相对不错！

       整部车在尾部上的设计其实和前脸比起来就显得稳重多了，贯穿式的LED尾灯也是奥迪的传统结构，但是整个尾部并不乏丰满的视觉效果！在内饰上，奥迪A9的优势瞬间达到了顶点！我们看到整个内饰采用了一种极为科幻的设计效果，我们看到，仪表盘的设计就采用了一种概念车的设计元素，中控屏设计在了档杆的位置上，而在副驾驶方面则采用了类似于法拉利portofino同款副驾驶液晶显示功能，瞬间将这款车的科幻感十足！

       整部车的动力上，搭载的是4.0TT?V8双涡轮增压发动机，并且加入了48V的混动微油系统，使得它的总马力能达到605匹，全系标配四驱系统，百公里加速更是仅需3.7秒。目前根据前方的消息，这款车将会在2020年年底引入中国，不知对于这款车你们有怎样的看法！

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       奔驰EQS概念车

       捷豹纯电XJ假想图

       比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车，宝马也有推出纯电7系的打算，通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq，捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年年底抢先发布。

       作为大众旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷，早期我们从外媒听到传闻奥迪原本是计划开发一款纯电动A8轿车，来针对将要登陆市场的一众D级豪华电动对手，并达成其电动豪华车领导者的“野心”。

       但现在似乎奥迪意识到无论是想当豪华电动车的头部品牌，还是想吸引到更多高端用户来买账，如果仅靠电动A8都难以达成，还不如直接推出一款全新的电动旗舰豪华轿车，因此奥迪就把这项工作直接交到旗下的Artemis工作小组手中。

       根据奥迪的描述，这款高效的电动旗舰轿车计划最早于2024年上路，该车是奥迪在2017年法兰克福车展展示的Aicon概念车的衍生车型。

       Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm，轴距为3470mm，其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。

       车内虽然采用2+2座椅布局，但由于该车配备L5级自动驾驶系统，因此取消了传统车辆上所有的控制器和显示器，如方向盘、踏板、各种按钮和仪表等，而是提供一个更为纯粹的乘客座舱。

       动力和电气技术方面，概念车配有四台电机，综合最大功率为257kW，扭矩输出为550Nm。车辆支持800V充电以及感应线充电技术，仅需30分钟即可将电池充至80%电量。

       由于概念车的车身采用轻型复合材料打造，并且优化了空气动力性设置，因此其续航里程可达700到800公里。

       虽说量产版电动轿车不会完全照搬Aicon概念车的造型设计，也不会承袭它所有的科幻基因，但奥迪承诺该车在上市时将配备最新的电动动力总成，电池和自动驾驶技术。

       它还将具有5G连接功能，包括未来将普及的“汽车到X”功能、现实增强以及无线升级等。

       新车型的内部代号为E6，目前还处于早期开发阶段。内部人士表示，它将采用运动轿车或掀背车的造型风格。据称，该车的外部尺寸跟当前的奥迪A7类似，但其内部将提供A8轿车的空间水平。来自奥迪德国总部的消息称，它可能会以A9?e-tron的车名投入生产。

       该车推出后，将成为大众集团旗下乘用车品牌，包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大众等已计划推出的多达75款电动车和60款插电式混合动力车的技术展示平台，这也是到2029年大众集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一部分。

       奥迪董事长Markus?Duesmann

       研发A9?e-tron电动新旗舰的Artemis工作组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼（Markus?Duesmann）计划的核心组成，他现在的工作重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。

       Artemis将与奥迪的常规开发部门，以及更多来自大众集团的工程师与软件专家携手合作，“迅速而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。

       该部门由亚历克斯·希辛格领导（Alex?Hitzinger），这位现年49岁的德国人目前是大众集团自动驾驶研发部门的负责人。他曾在红牛F1车队工作过，之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919?LMP1赛车的开发。

       他也曾为苹果公司已被取消的Project?Titan电动车项目工作过，并与大众汽车的商用车部门合作开发了全新的ID.Buzz——该车被认为是大众T1的当代电动翻版。

       在亚历克斯的带领下，Artemis将向那些已在电动领域取得领先的新势力品牌学习，提升自己团队的敏捷性与执行速度。董事长杜斯曼表示，新工作组将获得“很大的自由度，并将在全球开展工作”。

       除了奥迪自己的InCampus技术中心，Artemis工作组还将得到大众集团全新成立的Car.Software业务部门提供的数字化服务，该部门聚焦操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务五大领域。

       奥迪还计划通过Artemis与保时捷进行更紧密的合作，特别是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进行了合作，该平台为Taycan和即将到来的E-tron?GT奠定了基础。

       此外，他们还共同研发了尚未公布的PPE平台，预计该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中首次得到应用。

       奥迪AI:ME概念车

       奥迪AI:Trail?4x4

       除了A9?e-tron外，据外媒了解Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项目计划，其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版，预计该车将成为奥迪A2的精神继任者，此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail?4x4的量产版提案。

       事实上，除了为全新的奥迪旗舰车提供技术解决方案，并推进其他新款纯电车型的研发，Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的工作，这对于奥迪在不断变化的汽车领域中（包括特斯拉，Rivian和Lucid等竞争对手以及众多的中国电动新势力品牌）保持竞争力至关重要。

       “目前的电动汽车计划将我们的全部能力都发挥了出来，”杜斯曼表示，他同时也是大众集团董事会的研发主管。“问题是我们如何在不损害现有项目计划的情况下，去开展更多的高科技项目，同时把握住市场上的新机会。”

       奥迪已宣布，计划到2025年推出多达20款纯电动和10款插电式混动车型覆盖各细分市场。为此，奥迪在370亿欧元的研发支出中，已准备首先拨出高达120亿欧元的经费。

       此次无论是全新的A9?e-tron电动旗舰轿车，还是作为探路先锋的Artemis项目团队，都是奥迪在电气化浪潮来袭时想要突破困局做出的积极努力，它们也是奥迪决心深耕纯电市场的证明。

       至于奥迪能否通过Artemis在接下来的电气化征程中超越其他传统品牌走到前列，甚至超越特斯拉，那就只有等市场来验证了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪a9”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a9”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。