凯越汽车结构图_凯越汽车结构图解

大家好，今天我想和大家分享一下我在“凯越汽车结构图”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.别克凯越排气管构造(别克君越排气管改装效果)

2.凯越水温传感器在什么位置

3.别克英朗车身是什么材质

4.新凯越自动挡怎么开

5.别克凯越车钥匙怎么换电池

6.别克凯越空调电路工作原理？

凯越汽车结构图_凯越汽车结构图解

别克凯越排气管构造(别克君越排气管改装效果)

凯越改装排气管可以减少排气阻力和动力损失，从而在一定程度上提高发动机动力输出。似乎安装了大直径、噪音惊人的排气管后，车辆会跑得更快。其实这是个误会。排气管的更换对于马力的提升是可以忽略不计的，尤其是对于一些自然进气，排气量小的车辆，明显感觉马力的提升是相当困难的。相反，大直径的排气尾鼓对低速扭矩的损失有相当大的影响，但可以理解的是，平稳的排气可以提高高速行驶时的动力。排气管本身的材质，管道的设计，管壁内部是否光滑，消声器的设计能否形成良好的背压，都是影响排气管效果的重要因素。

凯越1.6L发动机最大输出功率为81Kw，3600 rpm时最大扭矩可达146n·m。2000转时的扭矩可以达到额定值的90%，1800转时可以达到80%。低到高的扭矩比使凯越非常适合在城市道路上行驶。排气系统修改是由于排气管内的压力而阻碍排气脉冲的力。降低背压实际上使吸气和排气的交替更加顺畅，相当于延长了气门的重叠时间。

别克凯越的动力总成(发动机和变速箱)和悬挂底盘是其高效的心脏和坚韧的脊梁，这些都是由世界级大师打造的。——澳大利亚汽车工业百年霸主霍尔登作为通用动力总成全球主要供应商，为凯越匹配新一代Twin-Tec发动机。采用DOHC16V双顶置凸轮轴设计，高效省油，安静平顺，排放符合欧III标准。除了4气门发动机普遍具备的“高速大马力”特性外，别克凯越还采用了VGIS可变几何进气系统，延续了别克一贯的“低速大扭矩”优势。

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凯越水温传感器在什么位置

太平洋汽车网中控锁的控制盒在手刹下面（中央通道里）。中控电机4门里各一个，左前门是主控电机！如果要换中控控制盒，还得用电脑匹配不然遥控器就失灵了，也启动不了！X431里就有这个功能，进去后照着操作就可以了。

汽车中控锁控制盒结构和原理，共有8根引线，其中两根为电源线：红的接电瓶的正极，黑的接电瓶的负极，两根为中控锁接线，分别接中控制锁的两个引线。还有四根控制线，控制线A两根和控制线B两根，控制线A两根线的作用是一样的，因为他们在中控锁控制盒内实际为一根引线，只不过是引出控制盒时分为了两根，同样的原理，控制线B两根线的作用也是一样的。

注意事项：

1、中控门锁系统具有在车外用遥控器联动开锁和锁闭的功能。在车外用遥控器打开或锁闭车门时，车窗玻璃甚至天窗也能自动打开或关闭。但是，只有在点火开关处于?OFF?的情况下，才能使用遥控器开锁和闭锁。?

2、声光指示功能：当使用遥控器锁闭车门时，喇叭和转向灯会动作1次，作为确认信号反馈。另外，车厢内顶灯除了用于照明外，还有监视4个车门是否关闭的作用。当4个车门中有1个车门未关好，顶灯就会点亮，以提醒乘车人注意，这样有利于提高行车安全性。

3、钥匙占用预防功能：在钥匙插在点火开关的情况下，若驾驶人下车，并且不小心关闭了车门，该功能能够使所有的车门自动打开，防止钥匙遗忘在点火开关上。

（图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）

别克英朗车身是什么材质

别克凯越（查成交价 | 车型详解）水温传感器在发动机的出水管处,是提供汽车水温信号的,分别给到仪表水温表和汽车的电控电脑。水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。

水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：

1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。

2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。

3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

4、影响EGR阀。

在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。（图/文/摄：董鹏）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

新凯越自动挡怎么开

太平洋汽车网别克英朗车身是高强度钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

别克英朗车身是高强度钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

1，BFI一体化车身结构，英朗采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢使用率超过65%。2，激光钎焊一体化车顶，激光钎焊长度达1.5米/边，车顶盖与车身连接处更为平整、光滑。3，B柱优化，B柱外板用热成型超高强钢，材料强度及延展性极高且有效减重，在降低B柱外板厚度的同时，提高B柱的强度和抗弯能力。

x底盘管线外露，没有喷涂英朗（参数|）的底盘平整度只能说一般，没有发动机护板和两侧护板，在整体保护性上要差很多。

由于没有护板，所以管线基本都外露，底盘纵梁并不是贯穿式，所以如果车辆后部发生撞击，刹车管路管线破损的几率相当大。

底盘任何一个位置看到相应的喷涂保护，彻底的“白车身”。连长城那种选择性喷涂都没有，建议购买此车的车主，去做一下底盘装甲。

底盘的排气管隔热并非整段，隔热材料是不常见的冲压铝板。

此外，这辆车的防锈处理做得并不好，在很多位置都能发现锈点。

前悬架全框副车架，铝合金羊角英朗的前副车架为全框式，这种结构的优势在于能够提高整车的刚性；以及在碰撞时，能够传导分散能量，起到缓冲作用。

这辆车的前悬架使用的最常见的麦弗逊结构，下摆臂是一个单层冲压。至于很多小伙伴关心的“断轴”问题，各位大可放心，虽然说2015款英朗使用的是加固过的分体轴，但从2018年新改款的英朗开始，已经改为一体轴了。

英朗前轮转向节，也就是俗称的羊角，是铝合金材质的，在这个级别当中，算是厚道的。

此外，有关于这辆车是否是凯越的问题，确实有一些相似的地方，也有不同之处。比如整个底盘的结构，与凯越是非常相似的，凯越的纵梁也不是整段结构，到车尾处变平、消失。

不一样的是，凯越的前悬架是“一体式副车架+麦弗逊”结构，而且英朗的副车架则是全框式结构。

后悬架与老凯越一样，筷子连杆英朗的后悬架结构，是不是看着有些眼熟？没错，这就是以前日韩系车常用的“筷子悬架”，非常老旧的悬架结构。如今大多数日韩车型都已经改进了。老款凯越的后悬架结构就是这种，和新英朗非常相似。

“筷子悬架”是一种非常廉价的多连杆独立悬架结构。一般来说，这种悬架需要两根控制臂与一根纵臂进行组合，才能够起到后悬支撑的作用。看到的这辆英朗的三连杆后悬架，就是一个非常典型的例子。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克凯越车钥匙怎么换电池

自动档汽车的正确驾驶！！！

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。

可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵。

至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性。

还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。

总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。

别克凯越空调电路工作原理？

在更换电池之前要将机械钥匙取下来，然后沿着遥控器外壳中间的缝隙将外壳撬开，这样就可以看到钥匙内部的芯片和电池了，将旧的电池取下来将新的电池装好就可以了。

别克凯越（查成交价 | 车型详解）是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车在国内的销量和口碑是不错的。

新款别克凯越全系使用了一款1.3升自然吸气发动机，这款发动机有107马力和133牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

cvt变速箱是家用车经常使用的变速箱，这种变速箱的结构简单，体积小，重量轻。

cvt变速箱的内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫的。

别克凯越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。这个价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁是正常的。

（图/文/摄：选车小哥）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：?

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。