大众热销车报价是多少？目前值得入手么？

大众热销车主要有以下几款，大众车的性价比和性能都很不错，目前比较值得入手。

1、大众Polo

大众Polo的报价在7.59-14.69万之间，大众Polo外观看起来简洁大方，非常耐看，虽然价格不高，但是品质还是非常不错的，深受大家好评。很值得入手。

2、大众桑塔纳

大众桑塔纳的报价在8.89-12.99万之间。大众桑塔纳皮实耐用，性价比很高，油耗也不是很高，外观看起来也不错，很值得入手。

3、大众朗逸

大众朗逸的报价在10.99-16.29万之间，这款车整体用外观拥有大气时尚的设计，不仅如此还有着越级档次的尺寸，整车采用设计以人为本的科技，因此还是非常值得购买的。

大众汽车都有哪些型号的车?

作为汽车品牌的大众汽车，总部位于德国沃尔夫斯堡，在世界五百强排行榜上排名第39位的大众，肯定是有着其过人之处的，比如在车型上，目前大众车型有53款。

从上汽大众开始说。上汽大众现在有16款车型，分别是：T-Cross，途岳，途观，途观L，途昂，POLO，桑塔纳，朗逸，郎行，郎境，凌渡，帕萨特，辉昂，途安L，途安（停售），高尔（停售）。上汽大众新能源现在有3款车型，分别是：途观L PHEV，朗逸电动版，帕萨特 PHEV。一汽大众现在有11款车型，分别是：探歌，探岳，捷达，宝来，高尔夫，高尔夫嘉旅，蔚领，速腾，迈腾，CC，开迪（停售）。

一汽大众新能源现在有4款车型，分别是：探岳 插电混动，高尔夫 纯电，宝来 纯电，迈腾 插电混动。进口大众现在有15款车型，分别是：Tiguan，途锐，高尔夫，甲壳虫，蔚揽，夏朗，迈特威，凯路威，尚酷（停售），辉腾（停售），UPi（停售），Eos（停售），迈腾（停售），CC（停售），Amarok（停售）。进口大众新能源现在有4款车型，分别是：途锐 插电混动，高尔夫 纯电动，蔚揽 插电混动，高尔夫 插电混动（停售）。

介绍完了大众汽车所有的型号之后，我们分别从六个大系列中每个系列选一两款最为经典之作具体的去分析一下大众汽车。首先是上汽大众。上汽大众中我选择的是朗逸和辉昂。这两款车的特点十分明显，朗逸是属于高销量经济型，而辉昂则是一款偏高档型车。它们的市场价格分别是10.79——16.19万人民币、34——63.9万人民币。下面是上汽大众新能源，这里我选择介绍的是途观L PHEV和帕萨特 PHEV。前者的价格和油耗比后者高，但是同时前者的内部空间比后者要大。排量都是1.4T，两者价格分别是31.58——32.58万人民币、27.69——28.69万人民币。

一汽大众中我选择的是捷达汽车，捷达的价格在6.48——13.49万人民币，搭载的是直列四缸发动机，有1.4T和1.5T两种，市场定位是三厢紧凑型车，另配手动五档和六档两种变速箱，可以说在这个价格，是十分值得购买的了。一汽大众新能源目前都没有上市。进口大众中，我们要说的是甲壳虫，甲壳虫的百公里油耗范围在5.6——5.7L，搭载的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机，车身偏小，所以被定义为两厢紧凑型车，最多可座四人，颜色多样化，是不错的购买选择。进口新能源汽车中，就说说蔚揽插电混动吧，目前这款车的价格在30.98万人民币，排量是1.4T，油耗为1.8L，动力十分优秀，油耗也在接受范围之内，同样是不错的选择之一。说了这么多大众的车型，以及每个系列中的经典，有没有朋友心动了呢，如果有的话，可以行动起来了哦。

上海大众polo三厢

3款都是非常不错的车，但是世嘉的发动机比较ea111落后一些，这一点很关键，会造成油耗增加，综合油耗不到8个。

新宝来的发动机老旧但是省油，适合城市道路。世嘉的发动机比宝来的好点但是也是一般的而且比较费油，更适合高速。新宝来比世嘉百公里省油0.7个左右。

新宝来的空间没世嘉的大，后备箱也没世嘉的大。

两车的安全性都很高，但是新宝来是激光焊接安全性非常高要比世嘉的好些。

新宝来的内饰没世嘉的好。

世嘉内部充满了高科技的色彩，中控及方向盘很好。

世嘉的操控性比新宝来的好。

个人认为世嘉比新宝来好看。

至于保值，大众的品牌效应可能会好一些，毕竟现在二手车市场上最保值的是捷达、polo等大众车型。但是polo保养很贵的 。不支持买polo

东风本田思域、一汽-大众新宝来、一汽-大众速腾哪个车家庭用好一些，哪个车安全一些？谢谢

安全第一当然是速腾，这是毫无疑问的，速腾的钢板是同级别车中最好的是2.0的钢板，其他的德国车是1.0的钢板，日本车是0.8的。所以你要是想安全速腾是第一，碰撞起来的话你就知道效果了。

提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。

可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？

是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！

以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。

车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。

我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。

拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……..

在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。

两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。这就是日本车省油的真相！

这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。

碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。

建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。

如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。

说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道，如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。

如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。

我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。

请问我国的国产汽车有哪些?

“Spark上市的日期已经定在12月初，具体哪一天，现在还不清楚。”上汽通用五菱汽车公司的人士对记者说。在日前举行的广西投资贸易洽谈会上，难产的雪佛兰Spark终于进行了产品发布。对于Spark的上市，人们总免不了要拿它和奇瑞QQ对比一番，但五菱的人士对此却不愿多谈，“我们不会拿Spark和奇瑞QQ做任何方面的比较。”

奇瑞QQ和雪佛兰Spark两款汽车在外观和配置上的高度相似曾引起了业界的广泛关注。为此，上海通用汽车公司曾表示要追究奇瑞汽车公司对其知识产权侵权的责任。通用和奇瑞虽然没有对簿公堂，但在近段时间闹得沸沸扬扬的德尔福联合一批欧美零部件厂商停止向奇瑞供货的传闻又被当成了此事的注脚。尽管德尔福汽车系统中国投资有限公司和奇瑞双方都矢口否认，但这并不能排除人们对此事的疑虑。德尔福的前身是通用汽车的零部件集团，直到上世纪80年代才逐步与通用汽车相分离。到1999年德尔福在纽约证券交易所上市时，其营业额中的80%还来自通用汽车，这一比例近年来虽有所下降，但仍高达65%。对于德尔福来说，通用是衣食父母，拿奇瑞和通用比较，谁都明白德尔福会做怎样的选择。

奇瑞遇到的麻烦远不止这些。早在两年前，德国大众就以侵权为由，要与奇瑞打官司，此事最终在上汽集团的斡旋之下得以解决。近期，奇瑞为旗云轿车所搭载的发动机一事又与宝马产生摩擦。据说，还有日韩厂商也在调查奇瑞未来的车型是否有侵权之嫌。

对于另一个新闻颇多的国产品牌吉利来说，与其较上劲的是日本丰田。今年8月，丰田状告吉利商标侵权一案开庭，丰田称吉利的美日汽车使用了与丰田图形商标相似的车标，构成商标侵权行为，并据此向吉利索赔1407万元人民币。与美日车标一起被丰田认为构成侵权的是其所搭载的发动机。丰田称自己从未向吉利提供过发动机，美日汽车使用的天津丰田汽车发动机有限公司所生产的发动机准确型号为“8A”，根本不存在吉利所宣称的“丰田8A”或“TOY-OTA8A”发动机，“丰田”及“TOYOTA”是丰田公司的注册商标，吉利在未经授权的情况下，使用上述两注册商标，违反了《商标法》。

奇瑞和吉利麻烦缠身，富康却在被边缘化。在2002年东风与标志雪铁龙合资以后，在国内被人们所熟知的富康品牌渐渐地从人们的视线中淡出了，代替它的是外方品牌标志和雪铁龙。与此相对应的一个消息是，威姿要换掉现有的一汽车标，改用丰田的牛头标志。

握在别人手中的价值链

国产汽车品牌困惑的背后是我们整个汽车价值链握于人手的尴尬。从研发到采购再到整车组装，甚至是销售和售后服务环节，主动权都在人家手里，想树立自己的品牌，谈何容易。人们也许还记得，前不久国产宝马亮相时，德方的意气风发与华晨若有若无的陪衬地位形成了鲜明的对比。尽管华晨掌握着40%以上的股权，但所谓的国产宝马，真正国产的基本上就只有4个轮胎而已，技术、品牌包括零部件都是宝马带过来的，华晨当然也就只够格做个陪衬了。

从研发方面看，国内绝大部分轿车企业都只能算是世界巨头们在中国的组装厂。车型和技术投放权由外方掌握，能否推出新车、推出什么样的车型、什么时候推，都取决于外方的意愿。并且，每一次进行车型的升级，都要依赖外方的技术，所谓的自主研发，大多是在外方提供成熟车型的基础上，结合中国市场的特点做些调整和修饰。

“我们并不是狭隘地反对零部件的全球采购，做得好我们也可以全球销售。问题是这个供应网络是人家从自己的利益出发编织的，我们的零部件

发展不上来，就只能进人家的网。”广州市汽车工业行业协会的人士对此评论说。他对记者表示，目前能做到完全国产化的主要是塑料件、车架等价值较低的部件，而控制系统、电子系统和发动机的电喷系统等关键部件我们都还做不了。一项对60种汽车零部件产品的分析表明，国内做得较好的33种零部件只占整车制造成本的20%，而5种目前在国内刚起步甚至是空白的高技术零部件却要占整车制造成本的15%。更有甚者，一些厂家为了抢占市场，大量采用KD(进口散件装配)方式生产轿车。来自海关的数据显示，2002年，我国进口件装配轿车约为9.8万辆，同比增长了40.87%；2003年仅1至7月就已达约9.6万辆，增幅为85.21%。

问题还不止这些。据介绍，在进行整车组装时，关键生产设备的购买、安装、调试、维修及生产线工人的培训，每一个环节都给对于外方来说都是一次赚钱的机会。而在组织销售和建立维修服务网络过程中，也是同样的情况。“人家从鱼头吃到鱼尾，给你喝几口汤而已，车价为什么总是下不来？这也是一方面的原因。”南方证券的许向对记者说。

问题出在哪儿？高利润让人只顾赚现钱

“我们连载人的宇宙飞船都能搞成功，我就不相信搞不好几个车型。说技术不行，我也承认技术不行，但我们的汽车工业已经搞了50年，合资也搞了这么久，自己还是不会造车，那就不是能不能的问题，而是想不想的问题。”一位不愿意透露姓名的分析人士对记者说。在他看来，问题的关键在于国内汽车行业目前居高不下的利润水平和巨大的市场空间让许多汽车企业兴奋不已，只顾着埋头抢地盘、赚现钱，而不愿意去做投资大、风险高且要等上较长时间才能见效的自主生产开发工作。“直接把人家的产品拿来生产，投资小、风险也小，经济效益还来得快，就算是人家吃鱼自己喝汤，那汤里面也还有不少油水，何必把自己搞得那么累？”

持这种意见的人不在少数。原一汽集团董事长兼总经理耿昭杰就曾表示，虽然这个问题是中国汽车工业发展的阶段性问题，但如果不注意的话，会很危险。特别是一些大企业，在项目审批和资金方面都可以得到国家的支持，同时因为企业名气比较大，比较容易找到国外有名的企业合作，而一旦尝到了甜头，就不愿意再走艰苦的路子，忽视了自主开发，或者虽然在内心里也认识到应该搞开发，但是因为搞开发太辛苦，就不想干了。据统计，目前国内汽车企业每年用在科技开发方面的费用不足8亿美元，还不到年销售总额的1%，而国际著名的汽车厂商的这一投入比例都在3%以上。从绝对值来说，通用、福特、大众等巨头每年用在技术开发方面的费用甚至要比上海大众的年销售额还高。

大型企业都走上了合资之路，反倒是奇瑞、吉利这样被迫搞自主开发的企业杀出了一条血路。2002年，奇瑞轿车销售超过了5万辆，以单一产品成功跻身于国产轿车行业前八强，今年以来，奇瑞和吉利都曾两度降价，轮番发动降价攻势，猛轰市场。“人家跟奇瑞和吉利较上了劲，就说明奇瑞和吉利已经成了他们心目中潜在的竞争对手。如果奇瑞和吉利什么都不是，人家才懒得去理会。”有人提醒记者。

大众迈腾车贷

迈腾办分期，首付多少？？

以大众迈腾1.4T最低配2020款280TSI自动舒适型为例，官方指导价18.69万元，目前广州经销商最高5.00万元的降价优惠，所以这款大众迈腾实际裸车价是13.69万元。

但利息要高些（7.9%，担保公司是4.5%），月供：担保公司在4500，一汽财务公司应该在4697元。

具体分析

那么这款大众迈腾分期付款明细按照首付30%、分24期，贷款金额就是95830元，手续费2000元，商业保险5234元，购置税加上车牌等其它必要费用13985元之后，这款大众低配版迈腾首付62289元就能提车，月供是4193元，总的落地价16.29万元。

一汽大众迈腾平安银行车贷利息一般是多少

平安银行不同贷款类型利率是不一样的，且贷款利率是根据您的综合资质进行评估的。您可以登录平安口袋银行APP-首页-贷款，进行了解及尝试申请。

应答时间：2020-06-15，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

新迈腾1.8T豪华版和新帕萨特1.8御尊版怎么选

都很好

中文名迈腾1.8TSIDSG

品 牌大众汽车品牌第七代

性 质一款原汁原味的德系高级轿车

首 保在5000公里

目录

1车型简介

2车舱布局

3购车方案

_方案目的

_金融方案

_活动车型

_相关报道

4动力系统

5外观造型

_底盘

_车身

6参数配置

1车型简介

编辑

作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准，是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品。

迈腾1.8TSI

全新迈腾的研发过程历时4年之久，它的入世凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，

它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。

作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对新技术的采用还是豪华的程度，全新迈腾都达到细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，重新定义B级车。

2车舱布局

编辑

新迈腾的内饰会给人一种焕然一新的感觉，但细看之下，其实整体布局与老迈腾差别不大，所有的改动都是细节上的处理。

新迈腾的内饰

对于内饰颜色的调整我认为是最成功的地方，因为老迈腾那种暗红色的仿实木装饰已经沉闷到让人窒息了。新迈腾明显意识到了这一点，所以这次选用的胡桃木饰条的色彩和纹理都非常好，档次感明显提升。这要比仍然“守旧”的新帕萨特好多了。另外，胡桃木饰条并没有疯狂地贴满整个中控台，而是配合银色饰板，这样搭配起来，车内的档次感、质感都得到了兼顾，任谁坐进去都不会觉得与自己的年龄不符了。[1]

3购车方案

编辑

方案目的

针对购车资金比较紧张的消费者，迈腾2013年型智“惠”金融购车方案提供了零利率贷款方案。标准信贷首付最低20%，即可畅享1年“0利率”，1年以上低利率（3.88%—8.88%）。

信用卡用户也可以选择“信用卡分期双免”，建行信用卡分期购车，可享18期免利息、免手续费，18个期以上免利息、低手续费；招行信用卡分期购车，除了可享12期免利息、免手续费，12个期以上免利息、低手续费外，如果是已持有该行信用卡且信用资质良好的用户，最快4小时就能获得审批。

针对有换车需求的消费者，可选择其中的“二手车置换”方案，任意品牌的二手车置换迈腾，都可享受8,000元补贴。此外，“半台车”采用弹性信贷首付50%，尾款50%，一年后结清，月供仅需288-688元，便于有投资需求的消费者选择。

金融方案

洞察何必止于当下，在智者眼中，时间即是缔造财富的源泉。迈腾金融购车方案，尊享座驾更能赢得未来。

1.标准信贷首付最低20%，1年期O利率，1年以上低利率;

2.弹性信贷首付50%，一年后结清50%尾款，月供仅需288—688元;

迈腾1.8TSI

3.信用卡分期，悦享建行18期O利息、O手续费，36期O利息、低手续费;

4.任意品牌二手车置换迈腾，尊享8，OOO元补贴;

5.全款购买迈腾全系，赠送价值5，OOO元的三大主险：车辆损失险、第三者责任险(30万)、车上人员责任险(5座，2万/座)。

以上5项优惠任选其一。迈腾1.8T,2.0T：优惠10000现金加送5000保险；若参加二手车置换：优惠10000加8000元置换补贴；3.0这款是现金送装潢最高优惠3.5万。

活动车型

迈腾按照C级车生产标准制造，无论是研发还是生产，都拥有近乎严苛的要求。不少业内人士在活动现场接受采访时表示，迈腾的诞生将重新定义国内同级车的全新标准。记者在现场看到，迈腾运用了大众高端车的设计语言，前脸的四横幅式镀铬进气格栅和矩形前灯，车身的高腰线和镀铬防擦条，车尾的LED尾灯M造型，都借鉴了大众顶级车辉腾的设计元素。

为了保证品质，在研发过程中迈腾经过了残酷的动态腐蚀试验，每一个车身部件都经过长达一年的室外暴晒试验，保证拥有长达13年的抗腐蚀能力。同时在各种极端路况和天气的状况下的路试，也为整车安全及使用寿命提供强有力的保证。

在技术上，迈腾充分体现了更高级别的技术水准。除了TSI和DSG这对“黄金动力总成”被继续应用外，ACC、泊车辅助也将被装备于迈腾的顶配车型。此外，创新性的后轴柔性连接和十大静音技术，也营造出高级轿车特有舒适、静谧空间。

相关报道

一汽大众迈腾推出金融购车方案

继北京、上海和贵阳之后，广州成为了国内第四个正式实施汽车限购的城市。这一规定的颁布，无疑给国内车市带来了不小的打击。同时也让许多想要购车的消费者备受煎熬。于是，一个运气加福气而好不容易摇到的车号就似乎更加成了宝贝。多少家庭捧着这来之不易的购车资格，在购车的时候也更为谨慎了。“一步购车到位”的心理也越发普遍。

然而，真正想一步到位购入心中的爱车，比如B级车中的翘楚迈腾，19.98万元-29.28万元的价格，让许多资金不足的消费者在购车时倍感矛盾。因此，许多人已经转而寻求贷款购车，低首付、低利率等等各种金融购车方案受到越来越多消费者的欢迎。日前，一汽-大众迈腾2012年型全新推出了专门为消费者量身打造的特别款金融购车方案：智“惠”金融购车方案。让众多极欲购入迈腾2012年型，却为资金而纠结或者有其他投资需求的消费者兴奋不已。

迈腾1.8TSI

“我一直特别对迈腾2012年型情有独钟，无奈前段时间手头资金有点紧张。现在有了迈腾智‘惠’购车方案，难题彻底解决了。它提供的低利率购车方案，非常适合我目前的情况”，正在经销店购车的张先生激动地说。据悉，本次一汽-大众推出的迈腾2012年型智“惠”金融购车方案，共包括5种购车方案，根据不同消费者的购车需求，量身打造。

全款买车的消费者，此项政策亦是优惠多多，凡全款购买任意一款迈腾（1.8T豪华型除外）的消费者，均可或赠一年价值5,000元的三大主险：车辆损失险、第三者责任险（30万）、车上人员责任险（5座，2万/座）。

据了解，此项迈腾2012年型智“惠”金融购车方案是基于一汽-大众“金融引擎”汽车金融服务平台推出的又一新型产品，亦是秉承了一汽-大众“金融引擎”平台的一贯服务理念，即为客户都提供精挑细选、量身定制、值得信赖的一站式服务。

全新迈腾少量现车多种金融方案可选择

迈腾旗舰版搭载的是2.0TSI涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器，动力参数与新迈腾差别不大。对于前置后驱平台的旅行车来说，除了更大的空间实用性，多出的一大截车身很好的平衡了前后车重配比，所以在操控性能发面也有不错的表现。编辑从武汉地区了解到，购一汽大众迈腾享贴心“8计划”，置换就送补贴。具体情况如下：

迈腾车型最新价格变化表

车型指导价（万元）现价（万元）优惠幅度

迈腾19.98-33.4819.98-33.48

金融方案：

8方案：标准信代首付最低20%，畅享1年0利率，1-5年低利率（3.88%-8.88%）；

18方案：信用卡分期购车，最低首付30%，悦享建行18期、36期免息或招行12期、24期、36期免利息及4小时快速审批

58方案：弹性信贷首付50%，一年后结清尾款，月供仅需288-688元

置换方案：

28方案：二手车置换全新迈腾享8000元现金补贴（现场评估定价）

武汉地区4S经销商2012年04月25日行情

保养方面：一汽大众迈腾的质保周期为三年十万公里，店内建议的首保在5000公里，跟换一次机油机滤的费用大概在400元左右，跟换一次机油三滤的费用大概在600元左右，一切保养信息以当天4S店信息为准。

全新迈腾车身和内饰按奥迪C级轿车标准设计选材，接受各种苛刻的检验测试，展现纯正德国工艺的独到品质。和B6相比，在不影响后排头部空间的基础上，内部空间增加了100毫米，而且增加副驾驶老板按键，后排乘员可以随时按需调节，享用更大的空间，感觉相当舒服，可以说是空间更大，配置更高，更豪华，凸显车主精英身份。

一汽大众迈腾金融方案起航0利率最低月供288

T计划之迈腾金融方案是华南区惠民工程的一项新举措，新迈腾作为家用轿车是中国万千家庭首先车型，本次活动是一汽大众南区大力扶持的重点工程。

全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。前格栅采用加宽的双四条水平设计，并以四道“明亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，充满豪华气息。前大灯造型采用了凌厉的矩形设计，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯，全新迈腾拥有璀璨耀眼的视觉冲击力。

大众帕萨特厂家金融利率大概是多少

一汽大众厂家金融利率：0.4%-0.7%。大众4S店分期利息一般4-7厘，也就是每月的利息为0.4%-0.7%。一般买车利息的计算方法分为两种，一种是等额本息，另一种是等额本金。等额本息的还款方式每个月还款金额是相同的，一部分还本金、一部分还利息；而等额本金每个月的还款数额是不同的，但是由于本金减少，利息随之减少，因此每月还款金额是逐渐降低。

想买一辆迈腾，请问贷款如何办理？首付多少？月供多少？

两种贷款方式：

1、4S店内的汽车金融公司贷款，优点是手续简单，审批速度快，与4S店的衔接好；缺点是利率高，比商业银行的汽车贷款要高出很多。

2、商业银行的汽车贷款，推荐选择摩尔龙，该公司企业税票贷款单笔可贷500万，30分钟放款，不押车贷款，快至2小时放款。摩尔龙是贷款服务行业的“沃尔玛”，致力于用先进的互联网技术和金融创新应用为个人和小微企业提供更加安全、高效、低成本的金融服务。摩尔龙承诺，客户在线签订的电子协议，全程加密，受法律保护；所有产品均来自持牌金融机构，费用合理透明；平台提供合规的保证金模式，加快金融机构审批放款速度。