很高兴有机会和大家一起谈论别克 昂科拉的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.别克 昂科拉自动变速箱油怎么放出来?

2.昂科拉和柯米克谁更好？

3.精致又好看 新款昂科拉GX能让别克再火一次吗？

4.昂科拉GX雪景精心，寒冬十月雪中的你留念！

5.昂科拉常见问题

6.昂科拉按键功能详细图解

别克 昂科拉自动变速箱油怎么放出来?

       具体操作步骤如下：

       一、将上汽通用别克昂科拉变速箱底壳的放油螺母拧下来，用盆接住放出来的变速箱油，放干净之后记得将变速箱底壳的放油螺母拧紧。

       三、打开上汽通用别克昂科拉的驾驶室这边的车门。

       四、拉动上汽通用别克昂科拉的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

       五、向上掀起上汽通用别克昂科拉的发动机引擎盖。

       六、用支撑杆支撑起上汽通用别克昂科拉的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

       七、拧下上汽通用别克昂科拉变速箱的变速箱油盖，给上汽通用别克昂科拉加入变速箱油。

       八、上汽通用别克昂科拉变速箱油位在上刻度线和下刻度线中间即可。

昂科拉和柯米克谁更好？

        正如一句老话，叫做“早起的鸟儿有虫吃”，在汽车市场，在某一领域率先进入的品牌，获得成功的几率也会更大，因为在偌大的市场之中，初期的竞争对手是很少的。而我们今天的主角昂科拉就是一台引进时间很早的车型，而且新款上市后它的价格也很便宜，全系平均优惠4万，价格相当划算，比大多数国产SUV还要便宜。

       小型SUV之所以在残酷的市场中杀出了一条血路，也是在时代的当下它抓住了当代人的需求。说到小型SUV，那么久不得不提最早出现的品牌车型之一，别克昂科拉。这款车曾是小型SUV车型当中的“领袖”一般的存在，然而随着时间的发展，涌入小型SUV市场的车型愈来愈多，而昂科拉不幸淹没在时间的长河中，如今曾经的“霸主”卷土重来，是否会再次掀起一片腥风血雨？

       2020款车型最受大众吹嘘的就是其年轻时尚的外观。有人说，如果说别克车已经作为一种特定形象刻在了人们脑海中，那么新款昂科拉就像是“隔壁老王”的孩子，2020款昂科拉和别克的家族式设计已经产生了很大的区别，若说外形，似乎更像与其出自同平台的雪佛兰创酷。前脸依旧采用了飞翼式的进气格栅，但是内部设计已然产生了明显的变化；各元素，一如大灯，出风口等等依旧存在于以往便占据的位置，但是熏黑式的亮光包围明显更为生动，更具有高级感。

       作为一款灵活性更强的小型SUV，侧面的昂科拉看着却十分修长，得益于倾斜生长的腰线，视觉上车身的长度显得更为优越，而由腰线切割出来的轮廓也是表现车身肌肉感极佳的手段。黑色的车顶与同色的地步包围，让此车的运动感进一步体现，轮毂设计也紧跟时尚的步伐。

       车尾的设计也不简单，虽然后备箱门整体造型偏平直，但是在平面上所做的“雕刻”一点也不比侧面少，极大程度地体现了尾部的层次感。

       外观造型给昂科拉获得了一片赞誉，但是内部空间可就槽点不断了。首先基于昂科拉是一款小型SUV，我们对其空间的要求仅以同级别车型为参考。昂科拉的首排空间尚可，来到第二排空间就比较局促了，更让人想口吐莲花的是后排中间还有个凸起，本来就不大的空间更是拥挤。

       配置上，昂科拉还算丰富。LED光源为全系标配；8英寸的触控液晶屏出现在所有车型上，自带GPS导航、支持手机互联，具有当下主流的多种功能；驻车雷达、倒车影像、发动启停、上坡辅助、自动驻车等等为全系标配，定速巡航功能也出现在多数车型上；全系标配8气囊、ABS防抱死、制动力分配。刹车辅助、牵引力控制等等安全配置出现在所有车型上。

       尽管颜值及配置双高，但是动力系统却搭载了一台为人诟病的三缸机，很多人光看这一点就大退堂鼓了，但是缤越、凌派、自家兄弟别克英朗都是三缸车，且有着十分优秀的销量，因此三缸发动机并不能全盘否定一款车型的发展。昂科拉搭载的是一款1.0T发动机以及一台1.3T涡轮增压发动机，分别匹配6AT变速箱/CVT无极变速箱，最大功率分别为92Kw/121kW，最大扭矩分别为180N·m/240N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致又好看 新款昂科拉GX能让别克再火一次吗？

       一、发动机方面，昂科拉是采用涡轮增压，技术先进。

       别克昂科拉是涡轮增压形式；柯米克是自然吸气形式。柯米克是1.5升的发动机，而昂科拉是1.0/1.3/1.4的涡轮增压发动机。

       二、燃油燃烧方式不同，导致燃烧效率上昂科拉技术更高。

       别克昂科拉是直喷方式；柯米克是多点电喷方式。缸内直喷技术可以降低进气道对于燃油的消耗，让燃油直接进入气缸内进行燃烧，提高了车辆的动力，降低了油耗。

       三、驱动方式。

       柯米克是普遍采用的前置前驱车辆，而同档次的昂科拉带有前置四驱车型，这就让这款小型SUV具有了一定的越野性能。

       昂科拉：

       昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距为2570mm。昂科拉搭载1.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱与1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱两种组合，两款发动机的最大功率分别为92kW和121kW?[7]?，同时满足国VI排放标准。

       昂科拉全系配备ESC车身电子稳定系统、ROM翻滚感应系统、HSA坡道辅助系统、CBC弯道制动控制、TPMS智能胎压监测等等一系列电子安全系统。

昂科拉GX雪景精心，寒冬十月雪中的你留念！

       最近海外发布了新款昂科拉GX的官图，这次的昂科拉不但外形设计采用了全新的设计风格，还新增了Avenir版本，这个版本自然主打精致豪华；而对于需要运动个性的年轻买家还有ST运动版可选。新款昂科拉可以说想要满足这个级别SUV的各种不同需求。

       说实话，第一眼看到新款昂科拉GX的官图还是相当惊艳的，这辆车第一眼的视觉效果有一种这个级别小车难得的精致感。

       具体的车身尺寸数据还没有公布，预计跟现款差别不会太大。新款昂科拉GX在北美的上市时间预计是今年5月份，价格也已经公布。其中昂科拉GX普通版起售价为26895美元，折合人民币约18.5万元；ST版起售价28095美元，折合人民币约19.3万元；而Avenir起售价33195美元，折合人民币约22.8万元。如果按这个价格引入，那现在就可以判死刑了。预计国产版车型的总体配置和用料会有较大的不同。

       内饰方面，昂科拉GX同样相当出彩。中控双联大屏采用向驾驶席倾斜的方式设计，这个19英寸的大屏里包含一个11英寸的中控屏和8英寸的显示屏，总体科技感就算跟中国品牌相比也毫不逊色。

       从海外版官图来看，这个双联大屏集成的智能和娱乐功能也相当丰富，如果不是里面的英文标识，这辆车很容易被误解为中国SUV的内饰。不得不承认，在内饰设计方面，别克相比德系和日系对手确实更加精致好看。

       后排的座椅用料也相当扎实，真皮打孔座椅出现在这个级别SUV的后排同样非常少见，其实自主品牌能用这种后排用料都不多。不过目前官图基本都是顶配版为主，低配的用料暂时还不知道。

       作为一款小型SUV，昂科拉GX的后排同样支持四六分割放倒，放倒之后后排能够做到全平。总体的开口也比较大，一般的家用装载还是能够比较轻松胜任的。

       中国的别克其实已经开始更换全新的LOGO了，但这是北美第一辆更换全新LOGO的车型。

       动力方面，昂科拉GX北美有1.2L涡轮增压发动机，最大功率137马力，另外还有一款1.3L涡轮增压发动机，最大功率155马力。当然，依然是在国内和不受待见的三缸机，这点是现在别克品牌面临的一个巨大尴尬，总体的战略已经在往三缸机上倾斜，但国内市场又不认。而哪怕重新用回四缸机，也已经再也回不到从前。

       公道地说，别克昂科拉GX从内到外各个方面的吸引力都相当强，相比于德系和日系，这款车的总体精致度是完全胜出的，我相信很多想要买一辆小型SUV的准车主会心动的。但是问题是引入国产之后保留这种精致度可能价格上又不怎么友好，还有很多国内车主芥蒂的三缸机接受度问题。车是好车，但留给别克的问题也不少。

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昂科拉常见问题

       雪中的logo

       雪中的格栅，融化了雪花

       只从有了你，我不再担心出门不方便的尴尬了，即使在这个寒冷的冬季，我依旧喜欢出去走走，今天迎来了冬季的第一次大雪，雪花飞舞让觉得特别的舒服，可惜今天媳妇去值班了，我打算去接媳妇下班了，其实本不打算开车的，但是想到车里自己开车方便，为了不再体验冻得瑟瑟发抖却打不到车的尴尬，我相信自己的技术，更相信我的小昂！早早的出门，为了错过高峰期，我早早提前来到了媳妇单位，在等待媳妇下班的时候，我自己在广场上拍起了我的小昂，雪中的你颜值没得说，越看越喜欢！

       别克昂科拉，整个前脸觉得昂科拉它的整体姿态，从前脸来看是比较低的，然后有那么点低趴的感觉。

       大灯它是标配led大灯

       再来看中网，整个是黑色的中网设计，搭配上这么两条银色的镀铬饰条，整体看起来相当的张扬，相当的有年轻活力.

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       雪中的小昂

       大嘴前脸

       LED大灯

       镜中的雪景

       多功能方向盘

       前排协调

       显示屏

       开门了

       酷炫的轮毂

       来给生活比个Y

       第一眼看到别克昂科拉，就觉得这款车够潮范儿，外形以动感流畅的车身线条，再加上炫酷的车身颜色与双色的内饰，让人特别的舒服。座舱精细内饰，纯平显示屏、三辐平底方向盘、双炮筒仪表盘……也都充满了运动气息。最为值得称赞的是，全新一代昂科拉灵活高效的车内空间，后排几乎纯平的地板，让每个一个位置上都不必再觉得双脚无所安放，当然，合理的车内空间设计，也让后排可以轻松跷起二郎脚。透过全新一代昂科拉超大视角的全景天窗，享受着雪花飘美景，心情不由得格外惬意起来。?每个人都有自己的看法，但是只有真正亲自驾驶过才知道新别克昂科拉好不好，只有亲自坐上驾驶席才能感受到三缸抖不抖，只有打开过昂科拉行李箱才知道它能装多少东西……

       爱我所爱，至我的爱车—昂科拉GX

昂科拉按键功能详细图解

       1.主驾驶旁边的车窗玻璃出问题了，不能自动升降了

       检查车门升降器和开关，一般都是 车门升降器的马达异常。

       2.别克昂科拉跑了2万多，最近发现下雨时天窗有点漏水

       天窗漏水一般是密封问题，密封胶条损坏。天窗漏水如果不是人为因素、可以保修。请尽快去4S店检查处理。

       3.别克昂科拉裂胎问题

       最近很多新车车主出现此款车轮胎开裂的问题，裂胎的问题是属于轮胎质量问题，整车制造厂的轮胎供应商所生产的质量问题。建议找4s店或者厂家维权。

       4.昂科拉转弯半踩着刹车时吱吱声是怎么回事？

       轻踩时的异响，主要是制动片与制动盘之间的摩擦声。当您脚步轻放在刹车踏板上时，制动片会与制动盘一直处于轻微接触的状态，从而导致盘和片之间的摩擦温度升高，使得制动片的材料表面被碳化生成较硬的物质，造成轻微摩擦时异响。解决的办法也很简单，就是将制动片拿下来用砂纸打磨即可，您也可以在空旷路上以40公里/小时左右速度猛地制动，将制动片表面的碳化物质磨掉就好了。 另外，原厂制动片是由碳沫、铜沫等材质组成，假如用副厂制动片，也可能因其材质过硬的问题而导致制动异响。再者，要是车辆行驶里程数较多，有可能制动盘的边缘起“台阶”了，这一圈“台阶”与刹车片在摩擦时也会有异响。

       5.新车旧车打蜡有什么区别？

       两者最大的区别就在于打蜡的时间，其它方面并无特别的差异。对于新车来说，不要随便的打蜡。在通常情况下，新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡会把新车表面的原装蜡除掉，从而造成不必要的浪费，所以一般新车购回至少三个月内不必急于打蜡。而对于旧车来说，则要掌握好打蜡的频率，因为车辆行驶的环境、停放场都有所不同，所以打蜡的时间间隔也应有所不同。一般在车库停放较多的，而且多在良好的道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡就可以了；在露天停放的车辆，由于风吹雨淋，所以最好每2-3个月打一次蜡。

       6.车子在低速或者怠速时空调声音特别大，嗡嗡嗡的，而且还出现轻微抖动，油门跟刹车方向盘都可以明显感觉到，但是车速度到50以上后就基本恢复正常，没异响和抖动了，速度一降下来又出现嗡嗡嗡异响和轻微抖动

       先试下原地怠速开空调就能听到声音而且是前部发出的然后空调一关就消失了 是这个情况属于正常的 开空调时发动机负荷变大温度会升高 这时发动机扇热风扇会开始高速运转 声音就会很大。

       7.怎么使用才能让车内温度降下来，空调制冷开最大风速也开最大，效果不怎么样

       口子都朝上，关4窗，开天窗，通风量开4即可（风量不是越大越好），温度扭蓝色最冷，雪花键按亮，大概2分钟车内就能凉下来，然后关天窗，开内循环，再要不了1分钟前两座冷到搓胳膊，后座爽到京瘫……

       8.昂科拉B柱异响问题

       异响的原因是密封胶条脱落或者螺栓小零件松动，注意检查胶条情况，实在不行 去附近 修理厂让师傅看看

       9.?升窗异响

       计是轨道有灰尘，润滑不好了，买个除锈润滑剂（可以直接喷的）30多块钱，搞定。

       10.昂科拉行使中，前车门窗玻璃异响，哒哒哒哒哒哒，声音很小，速度50/60的时候听的最为清楚

       就是玻璃和门板缝隙大了，拆门板做隔音和加固，或者加密封条，不用拆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

XR-V和昂科拉哪个好？哪个油耗低？

       如图所示，第一行从左到右有五个功能键，它们的功能如下:

       第一车道偏离预警，顾名思义，就是通过报警来辅助驾驶员减少因车道偏离造成的交通事故的系统。

       第二个是中央锁，它是一个功能键远程控制门的开启和锁定。

       中间的红色功能键是危险警示灯，也叫双闪。它是一个信号灯，提醒其他车辆和行人该车辆的特殊情况。

       第四个是ESP的开关，也就是车身稳定控制系统的开关，是紧急情况下防止车辆打滑的制动系统。

       最后一个功能键是自动驻车，是开启自动刹车的功能键。开启该功能后，可以避免使用手刹或电子手刹，简化操作，比如等红灯不用拉手刹。

       下面自然是空调的控制，控制空调的开关、制冷或制热、风速和风量等。

       那是昂科拉功能键说明书。新型号很快就会上市。与旧型号相比，新型号仍然更好，性能更好。还是一款值得一看的小型SUV。

       百万购车补贴

       对于SUV市场来说，2019年是比较艰难的一年，受大环境的影响，SUV市场销量下滑严重，很多车型都受到了影响。

       为了刺激消费者，各大车企纷纷选择了改款，这其中就包括本田XR-V和别克昂科拉。巧合的是，这两款车型选在了同一天上市，于是就有人问了，同为改款车的XR-V和昂科拉哪个好。

       XR-V和昂科拉哪个好？秉持着看人先看脸的原则，先来看一下两车的颜值。在外观方面，由于新本田X-RV只是改款车型，所以并没有对外观做太大的改动，进气格栅使用了一条粗壮的装饰条。

       看起来层次感很强，同时整体看车头很圆润。尾部方面还是我们熟悉的样子了，流行的悬浮式车顶，一体式尾灯加下下方牌照区域的线条设计，看起来很有层次，下方也有镀铬修饰，精致感提升了不少。

       而全新一代昂科拉在外观方面，通过贯穿式飞翼格栅、富有张力的高腰线以及十分个性的轮毂造型灯元素的配合，让新车的外观拥有着很强的动感和时尚气息，从而吸引更多年轻人的目光。

       另外全新别克昂科拉深谙千禧一代消费者的个性审美品位，不仅首次采用了双色车顶设计的车型，还提供丰富的专属颜值包，为年轻用户带来极具吸引力的产品选择。

       同时，新车提供了与车身同色的选装轮毂嵌件，配合全新低滚阻静音轮胎，打造绿色潮流出行新体验。通过外观的比较，毫无疑问全新昂科拉到的外观更加新颖、时尚和年轻化。

外观与安全配置方面的对比：

       先来看本田XR-V，XR-V的内饰与现款车型相比没有太多的变化，依旧是T型中控台搭配圆形出风口，只在用料上稍作改变，将过去门板上的织物材料改成了软性皮质材料。

       而与外观同样的，本次昂科拉的内饰改变也十分巨大。首先，在内饰的排布上，大尺寸悬浮中控屏，搭配下方依次排列的多媒体功能键、空调出风口、空调控制区，显得条理分明又充满层次。

       座椅采用了别克家族式环抱座舱的设计语言，中控台、扶手箱、门板等常接触到的地方都采用了皮质包裹，缀以缝线手艺，精致感十足。高配车型座椅采用了打孔仿麂皮面料，通过变换3种不同孔径交织达成渐变效果。

       安全配置方面：全新XR-V搭载了Honda SENSING安全超感系统。Honda SENSING安全超感系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统。

       LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，增强了驾驶安全性。

       不过，这些科技智能配置只出现在售价17.59万元的顶配车型上，而XR-V全系标配的安全配置有倒车影像、TPMS智能胎压报警系统和第二排预张紧式安全带。

       从安全配置而言，XR-V似乎并不如昂科拉厚道。另外全新一代昂科拉在智能驾驶方面可谓是下足了功夫，SBZA侧向盲区检测、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示。

       FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、PD行人监测保护等辅助驾驶功能都可以在很大程度上帮助驾驶者规避道路危险和缓解疲劳。

       再加上五星级的碰撞性能和一系列大手笔的主被动安全系统，新一代昂科拉在安全性能方面绝对是同级领先的。

       好了，今天关于“别克 昂科拉”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克 昂科拉”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。