gto汽车

对于gto汽车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.GTO是什么意思

2.开箱报告 | 天花板还有多高？1:64 MY64 250 GTO 汽车模型

3.稀世之车——十大成交价最贵的经典车

4.法拉利250GTO有什么特点？

gto汽车

GTO是什么意思

GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Touring,意为伟大的旅行,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈

R:Racing Sport...赛车运动...

GT-R便是将这两个最极端的词汇结合起来,由此就成了最狂热的车型

日产公司旗下的Skyline房车系,在经过演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧

新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系,今后会把GT-R精神发扬光大,到目前为止,GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车,在NBL北环的成绩已经能说明一切,杀法拉利,对于GT-R只是很轻松的事情

GTO意大利语Gran Turismo Omologato，来自FERRARI一款著名的250GTO，现在厂商都以GTO代表经典车型，比如 Pontiac GTO Mitsubishi Veilside 3000 GTO

开箱报告 | 天花板还有多高？1:64 MY64 250 GTO 汽车模型

通常是指grand touring

就是指可以长时间长距离行驶的汽车（当时的汽车工业不先进，所以汽车续航很有限）

这些汽车通常性能表现很好，可以长时间长距离行驶，还可以带行李和两个人，适合旅行。

早期定义的gt必须是双门，2+2或者4座位设计，掀背门，内饰要大方豪华。

现在的话就没分那么细了，不过冠以gt之名，要么是一般型号的性能升级版例如什么 golf GT/GTI 野马 GT 这样的，要么是设计上就以运动性能为目标的，ford GT呀，GT86 continental gt欧陆GT这样的。

gto 是三菱的跑车，也是美国庞蒂亚克出品的车。

GT4的话，我只知道保时捷推出的cayman gt4.

稀世之车——十大成交价最贵的经典车

当今模界?1:64?支线可谓门派众多，欲从中分出高下实在困难?-?因为到目前为止，还没有一个模型厂牌能得到所有玩家的好评。材质、工艺、价格、车型?...?面面俱到无疑违背市场经济的规律。那么，要想独树一帜该怎么办？去尝试触碰某个方面的?“天花板”?是不错的方向。今天开箱的是?MY64?1:64?250?GTO?汽车模型。

真车故事

Ferrari?250?GTO?的威名无需多言，她就像经典车中的圣经！无论你是不是法拉利的车迷，此车都是汽车学的必修课！本文将介绍的模型是参照?#4115GT?还原，该车于?1962?年?12?月?7?日下线，是?1962?年最后一台?250?GTO，也是唯一下线便销往德国的?250?GTO。

#4115GT?曾参加?17?场比赛?-?完赛?14?场，退赛两场（其中有一场因故取消）；其首任车主?Hermann?Cordes?驾驶它在?1963?年参加了?4?场比赛?-?1?场冠军，两场亚军，一场?DNF?...?驾驶?#4115GT?参赛的车手还有?Manfred?Ramminger，Werner?Lindermann，Herbert?Schander?...?1981?年，第七任车主英国赛车手?Paul?Vestey?男爵买下?#4115GT（6?PEV），以红色素车式样参加各种展示活动。

模型概况?&?工艺细节

模型来自?MY64?厂牌；1:64?比例树脂材质全封闭工艺；红色/实木展示底座版限量?299?台，建议零售价?448?元/台。此外，实木展示底座版还有蓝色式样。

模型包装盒为?“天地式”，配有亚克力透明罩；包装内附手写独立编号收藏卡?1?张，此外印有?250?GTO?等车型信息。注：未见任何?“法拉利”?或?“Ferrari”?字样。

模型参考?#4115GT?实车式样还原。那么，在?1:64?比例的体量限制下，MY64?做出了哪些细节呢？

模型全车大量使用蚀刻片补强细节，包括但不限于车标、灯罩框架、雨刷器、油箱盖、轮毂、排气尾喉等等。如若下底座把玩，请注意不要碰掉细小零件。

注：受拍摄器材，环境和手艺的限制，开箱机器人无法完美地体现模型所有细节，本文和描述仅供参考。模型前/后视图如下。

模型车头引擎盖锁扣处有分色蚀刻片表达皮带细节；通风口处有透明件表达口罩细节；引擎盖锁扣亦为蚀刻片；两侧叶子板上有遮罩光油的车标。

模型内饰可见分色座椅，分色方向盘；排挡杆、内后视镜等部为独立结构且有蚀刻片补强细节；车窗透明件有合金加强筋边框，细看之下有微小的翘边情况。

模型内饰方面值得一提的还有分层/分色的门板，分片结构的侧窗，加油管、平衡拉杆等独立分件细节。

模型的四只轮毂均为分片式结构?-?两层蚀刻片叠加体现实车的编织轮毂式样，外侧的锁扣细节亦为蚀刻片；模型车体两侧的通风口为真实打孔，通过后部的打孔可见后轮胎面。

模型底盘部表达了部分细节，有刻画油底壳和变速箱分色；位于车尾部的油箱为分层结构。值得一提的是，位于车头下方的千斤顶钩为合金材质零件，有分色且质地坚实。

把玩建议

这台小车?不?能?推?！如果想从展示底座上取下来欣赏把玩，需注意不要碰掉细小零件；如留下指纹请及时擦净；置于干燥避光环境存放，忌高温。

1:64?比例体量小巧，适合置于各种场景拍摄。如有合适的道具搭配，拍上一组自己满意的照片是不错的消遣时光的方式。

最后说两句

作为模型玩家，开箱机器人不敢妄测模型行业的?“天花板”?在什么高度。私以为，无论是开发商还是模型师，在哪个维度上去尝试触及?“天花板”?都是好事儿。如此结果，我们能有更多选择，看到更多新品，欣赏更先进的工艺。

考虑到?SCM?与?Make?Up?有着微妙的联系，所以小比例?250?GTO?能有这样的表现不难理解，也令人振奋。至于这台?250?GTO?到没到?“天花板”？那要看诸位同好如何评价，以及后来者有没有新意了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利250GTO有什么特点？

汽车爱好者们对于经典车型的收集

从来都是乐此不疲的，

当一辆车打上了诸如“限量”、

“某著名车手座驾”、

“未量产”之类的标签后，

那些挥着不菲支票的土豪们

便会两眼冒火般地想要将

这些车型收入自家车库，

今天我们便罗列出十辆

世界上成交过的最昂贵的经典车。

1.1962?法拉利?250?GTO

成交价：4840万美元

1962年下线的法拉利250?GTO，在2018年圆石滩车展中拍出4840.5万美元的价格，这也是250?GTO在2014年之后又一次刷新了全球成交价最贵价格。其能够售出如此高价，一方面是由于其稀有程度，从1962年至1964年间，只生产了36辆250?GTO。另一方面是因为该车型在赛事方面的傲人成绩。250?GTO帮助法拉利连续三年夺得国际GT锦标赛的厂商冠军。如今全球公开市场仅有3辆250?GTO曾通过拍卖的方式进行交易，机会十分难得。

由于在2016年就曾拍卖过一辆成交价为3811万美元的250?GTO，因此这次起拍价格就被设定在了前所未有的2380万美元。仅经过几轮竞拍后，便来到了最终的4?840万美元的成交价。以此来看，未来250?GTO的拍卖价格很有可能会涨到更高。

1.1962?法拉利?250?GTO?Berlinetta

成交价：3811万美元

历史成交价排在第二位的同样是一辆法拉利250?GTO。在2014年8月，邦瀚斯拍卖行在加州的圆石滩车展上将这款250?GTO?Berlinetta拍出了3811万美元的高价，一举刷新了250?GTO在经典车中“一哥”的地位，在此之前，经典车成交价榜首是一辆奔驰W196。它的诞生是为了争夺1963年国际汽联世界GT锦标赛，这辆车的第一任主人，便是赛车手乔·施莱瑟。

3.1957?法拉利?335S

成交价：3571万美元

在2018年圆石滩车展之后，法拉利再次霸占世界前三位的经典车成交价。排在第三的是一辆335?S，它在成名之后被一位法国的法拉利收藏家皮埃尔·巴迪侬收藏近40年。有人曾问恩佐·法拉利为何不将335?S收藏到法拉利工厂，恩佐给出了这样的答案：“不需要，因为巴迪侬收藏了。”可见恩佐对这位收藏家的信任与推崇。

335?S是法拉利315?S的升级车型，车身由Scaglietti设计制造。其搭载4.1L自然吸气V12发动机，最大功率为335马力，轻量化设计让335?S最高车速可达306公里/小时。2016年2月，这辆车在巴黎艺术品拍卖会上拍出。法拉利只生产了4辆335?S，这是其中之一。

除了是巴迪侬40年的珍藏外，另一个车辆增值的原因在于，这辆335?S曾被车手彼得·科林斯和莫里斯·唐蒂尼昂驾驶过，并在1957年的赛百灵十二小时耐力赛上获得了第六的战绩。

4.1954?梅赛德斯-奔驰?W196R

成交价：2965万美元

梅赛德斯-奔驰W196R是目前成交价格最高的德国汽车。这辆梅赛德斯F1赛车在20世纪50年代在赛事方面取得了巨大成功。除了品牌官方收藏，这是唯一一辆被私人车主拥有的W196。在2013年7月12日的古德伍德的邦瀚斯拍卖会上，一位奔驰收藏家以2965万美元的价格将其拍下。

这辆车架号为00006/54的W196R赛车搭载了2.5升直列8缸自然吸气发动机，可以输出261马力的最大功率，此外，W196还采用了当时许多新技术，如发动机燃油喷射系统、四轮独立悬架等。方吉奥曾驾驶它赢得过1954年的德国和瑞士F1大奖赛。

5.?1956?法拉利?290MM

成交价：2805万美元

排在第五的又是一辆法拉利，290MM就是为Mille?Miglia赛事而生。那时驾驶它的车手正是大名鼎鼎的方吉奥。可以说，只要一款车和这个名字挂上钩，它的价值就会呈几何状增长。当然，它能够卖出如此高价与它的产量不无关系，它是目前存世的四辆法拉利?290之一。

6.1967?法拉利?275?GTB/4?S?NART?Spyder

成交价：2750万美元

2013年8月，这辆1967年款的法拉利275GTB/4?S?NART?Spyder在美国蒙特利被拍出，成交价格达到了2?750万美元。这辆1967年款的法拉利275?GTB/4?S?NART?Spyder全世界仅生产过十辆，是以北美的一支赛车队命名的。该车搭载了V12发动机，最大功率为300马力，匹配5速手动变速箱。

它曾经在1999年的**《偷天游戏》中露面，该影片荣获第41届奥斯卡最佳歌曲奖。并且20世纪60、70年代好莱坞著名硬汉派影星史蒂夫·麦奎因也有一辆同款车。

7.1964?法拉利?275GTB/C?Speciale

成交价：2640万美元

这款275GTB/C特别版的车型仅生产过三辆，其作为250GTO的接任者，在马拉内罗打造而成，其诞生主要是为了在1965年的勒芒赛场上，与福特GT40和谢尔比?Cobra?Daytona抗衡。

275?GTB/C?Speciale采用了轻量化铝制车身，底盘由轻巧且轻量化的管道组成。其搭载了改进后的3.3升V12发动机，配有六个化油器，最大功率为320马力，比普通版的275?GTB高出70马力。

8.1935?Duesenberg?SSJ

成交价：2200万美元

Duesenberg?SSJ是有史以来成交价最高的美国车，也是唯一一辆在二战前生产的车型。它除了优异的性能与优雅的外表外，车背后的故事同样给这辆车增值不少。Dusenberg?SSJ是印第安纳州汽车公司建造的同类汽车中仅有的两辆之一，这两辆车都被那个时代最伟大的**明星拥有，一个是演出《乱世佳人》的著名男演员克拉克·盖博，另一位就是这次拍卖车的原主人美国知名演员加里·库珀。

这辆Duesenberg?SSJ搭载了双顶置凸轮轴的机械增压八缸发动机。它的最大功率可达400马力，可将敞篷车推进到225公里/小时的速度。

9.1994?迈凯伦F1?LM-Specification

成交价：1980.5万美元

迈凯伦F1超跑成了2019年拍卖会上最昂贵的汽车，也是这份榜单上唯一一辆近代车。迈凯伦在1994年仅生产了64辆迈凯轮F1赛车，其中只有2辆是按照勒芒规格制造的。如此稀有的保有量，让它在拍卖会现场直接把气氛烘托到了顶点，据悉四名竞标者在不到五分钟的时间里把价格提高到了惊人的19?805?000美元。

LM-Specification版迈凯伦F1，是以“能上路的赛车”作为最终目的打造而成的。其无视赛例的680马力发动机在20世纪90年代可以说是惊为天人。全新改进的前唇、宽大的尾翼与改进后的挡泥板通风口一同提升了该车的下压力。两万公里出头的里程数，加上MSO部门出具的完整书面历史和评估，让它成为2019年的经典车拍卖状元。

10.1939?阿尔法·罗密欧?8C?2900?B?Lungo?Spider

成交价：2200万美元

尽管该车并不是由法拉利出品，但也有着千丝万缕的联系：1939年Enzo?Ferrari离开了阿尔法·罗密欧公司。就在同年，诞生了这辆8C。8C是一款优雅与性能兼备的优秀车型，在2016年8月通过苏富比拍卖会在蒙特雷售出。

这款1939年的8C实际是一款修复版本，此前该车的铝制车架和车体分别为不同收藏家所拥有，时隔40年，这两位藏家才使得这两半重新团聚，并进行了为期两年的修复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利250GTO是在1962年设计并制造完成的。这辆车最大的特点就是它是典型的“柔中带刚”的设计，法拉利250GTO的车身的外形采用的是线条圆滑的设计，这种设计不止十分的柔和，而且还不失它的刚劲。

法拉利250GTO的特点是它采用的是3.0升V型12缸发动机，它的最大功率达到了军人的300马力。此车还配备了5速手动变速器，它的最高车速达到241千米每小时，它的90千米每小时的加速度，仅需要5.9秒就可以轻松完成。

因为这辆法拉利250GTO，当时只生产了39辆，所以他是十分的稀有的，2012年的时候，曾经有一辆1962年生产的法拉利250G71成功率3,500万美元的价钱被拍卖成功。

法拉利250771，他在1962年设计并制造完成的时候，他是代表了20世纪60年代初的法拉利汽车的综合技术的水平，他的设计是非常高超的。

他的车的两侧有两个出气孔，这两个出气孔的作用是对发动机产生的大量的热量，及时的散热。他的车后两侧还有制动系统散热出气孔。

它与其他法拉利不同的原因主要在于它的前轮后面的出气孔数量，法拉利250GTO有三个出气孔，而其他的法拉利汽车却只有两个出气孔。

他这些出气孔的主要作用就是帮助发动机和制动系统散热，使汽车维持高性能的运转。